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11月25日，第十四屆全國冬季運動會鋼架雪車項目在北京延慶國家雪車雪橇中心“雪游龍”迎來奪金時刻，內(nèi)蒙古運動員趙丹斬獲內(nèi)蒙古本屆比賽首枚金牌，內(nèi)蒙古與天津聯(lián)合培養(yǎng)的運動員閆文港獲得男子組金牌。另一名內(nèi)蒙古運動員耿文強以總成績4分04秒07位列第五名。

“十四冬”鋼架雪車項目將持續(xù)至11月27日，該項目分為男子、女子和混合團體比賽，共有7個省、自治區(qū)、直轄市的32名選手報名參賽。

鋼架雪車是個怎樣的項目？一起來了解一下——

運動會小知識

趙丹出發(fā)瞬間

鋼架雪車，也叫俯式冰橇或者平底雪橇，是在傳統(tǒng)雪車的基礎(chǔ)上延伸出來的雪上運動項目。比賽中，運動員俯臥在一輛鋼架雪車上滑行。鋼架雪車是冬季奧運會上速度最快的項目之一，時速能達到100公里，最高時速甚至能到150公里。因此通常以0.01秒為計錄單位，運動員成績非常接近。

鋼架雪車的雛形源于北美印第安人冬天搬運貨物的長雪橇，后流傳于北歐。19世紀在瑞士、奧地利、意大利、德國以及美國等國家興起。瑞士圣莫里茨地區(qū)的機械專家馬蒂斯，設(shè)計制造出了第一個與后來鋼架雪車類似的比賽用雪橇。當時的雪橇構(gòu)造比較簡單，由兩根滑鐵和一個木質(zhì)結(jié)構(gòu)并用鉛塊加重的橇架組成。滑鐵固定在橇架的底部，沒有操舵裝置。這一雪橇造型與人體骨架相仿，因此被人們稱之為“Skeleton”，意為骨架，這一名稱沿用至今，而“鋼架雪車”這個中文名也是由此翻譯而來。

“雪游龍”展示的二人鋼架雪車

鋼架雪車與雪橇的區(qū)別主要在于運動員身體在上面的姿勢。雪橇滑降時，運動員仰臥在雪橇上，兩腳在前，并通過身體姿勢的變換，控制雪橇行駛的方向。而鋼架雪車運動員則是俯臥在雪車上，且頭部在前，并利用安裝在專用皮靴前部的防滑釘，控制鋼架雪車運動的方向和制動。比賽時，運動員必須穿戴保護裝備，如護肘、護肩以及頭盔等。

鋼架雪車規(guī)則

閆文港奪金時刻

比賽用的鋼架雪車長度在80-120厘米，高度為8-20厘米。車上沒有轉(zhuǎn)向器和制動裝置，底部由鉛塊加重的骨架和兩根固定的管狀鋼刃組成。車體上裝有把手，供運動員出發(fā)時推動鋼架雪車使用，也利于運動員將身體穩(wěn)定于車體內(nèi)。車體前后裝有緩沖器。規(guī)則對車身和運動員體重都有要求。

耿文強在比賽中

鋼架雪車比賽所用的賽道與雪橇相同，不同的是雪橇和滑行的姿勢，雪橇是選手仰躺在雪橇上，腳在前頭在后，而鋼架雪車則相反，選手俯身臥在鋼架雪車上，肚子要貼在車上，頭朝前腳在后。比賽中途允許掉落鋼架雪車，但在通過終點時，選手必須在鋼架雪車上才算完成比賽。（記者：欽柏 柴思源 懷特烏勒斯 莊圓）