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古驛龍泉，地處成都東部。上世紀50年代，水利部門啟動引水，開渠成為需要。這便是東風渠的由來。東風渠引來了水，幾十年來一直滋養(yǎng)著古驛人。別的不說，在古驛人乃至成都人心中都極有吸引力的東安湖，便得益于東風渠。東安湖正是從東風渠引水而來，經(jīng)過深挖淺掏，林木花草點綴，成就了一千六百多畝的碧藍鏡面。

時當大暑，掃一輛電動車，我開始了東安湖之游。

其實，這不是我第一次游東安湖。不過，第一次只是觀賞性路過，浮光掠影、瞻此忘彼。這一次，雨后初晴。湖中見山，山影入湖。人在其間，感受著湖山兩美。

湖泊既廣，便多橋梁。電動車沿水邊而行，沒過多久，便過了幾座橋梁。其中，橋的形制、材質(zhì)、長短、高低及孔洞的多寡，周邊林木花草的不同、四時造景的差異，以及出于湖水凈化需要的物種取舍，都可見設計者和營造者的巧思，讓人瞬間想到“流淌的詩意”一詞。綜合了實用功能和人文內(nèi)涵的橋梁，對于東安湖而言，真可以說是點睛一般的存在。

東安湖上一共有多少座橋？二十四座。記得當初設計者面向成都市民征集二十四座橋梁的名字時，我是有些不解的。原因主要基于兩點：一是揚州瘦西湖二十四橋雅名在前，東安湖二十四橋名稱于后，讓人有雷同之感；二是橋多，意味著對東安湖本來就不大的水域面積形成了切割，東安湖能承載二十四座橋嗎？即便能承載，它們的命名、功能、形制等，又如何體現(xiàn)東安湖獨特的氣質(zhì)，凸顯出新城與古驛交相融合的人文詩意？

我在這些橋梁上時走時停。盛夏的正午，雖然日照猛烈，好在湖風浩蕩，衣襟生涼，我的尋橋問水之行是涼爽愉悅的。依著“東安花語萬林春，日月分香暮雨新”的意境，我從手繪地圖上的二十四橋，一一對應走進湖中的二十四橋：東安橋、君安橋、花重橋、桃語橋、萬木橋、秋林橋、錦春橋、落日橋、水月橋……它們或在湖心，或在湖之偏僻一隅，或熱鬧或寂靜，或主角或陪襯，都能自我構成一個獨立的水世界，彰顯出獨特的橋文化。

更難得的是，它們不僅與典雅相伴，還樂意與世俗相親近。既有瑯瑯書聲、管弦絲竹，也有啤酒、咖啡、圍爐煮茶等。就說橋邊的一個石犀的移用，呼應古典成都的同時，創(chuàng)新容納孩童的嬉樂，放大了現(xiàn)代城市的功能。

此刻，我在水月橋停下來，想象月圓之夜，月、橋、湖連成一體的妙景，漸漸悟出了東安湖二十四橋和瘦西湖二十四橋各名其名、各美其美的道理來。東安湖確乎是新生的，和瘦西湖的古典隔著曠遠的時代，但這不影響它同樣可以蘊含屬于自己的典雅。東安湖二十四橋確乎是后起之名，但這也不影響它從此刻積淀起屬于自己的人文內(nèi)涵。

我繼續(xù)暢想：只是，除了打撈浮草的舟子，還能放一些造景、觀湖、雅集的木船嗎？想象一下：蕩一舟，從此島到彼島，從此橋到彼橋，東安湖的橋，又多了一份浪漫的演繹。我想象著，給東安湖二十四橋匹配各種各樣的船，它們形態(tài)各異、功能不一，和那湖、那橋，共同演繹著自然之美、人文之美。

《 人民日報 》（ 2024年09月02日 20 版）