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　　11月11日，記者走進(jìn)由中鐵十五局承建的首條穿越賀蘭山的鐵路隧道——銀巴鐵路賀蘭山隧道施工現(xiàn)場，隧道內(nèi)燈火通明，挖掘機(jī)、鉆機(jī)、泵車等大型機(jī)械轟鳴，建設(shè)者正在緊張有序地推進(jìn)施工作業(yè)任務(wù)，目光所及之處盡是一派熱火朝天的工作場景。

　　“經(jīng)過800天的艱苦奮戰(zhàn)，銀巴鐵路賀蘭山隧道在內(nèi)蒙古段安全掘進(jìn)6637米，建設(shè)里程已成功抵達(dá)寧夏界，率先完成了設(shè)計(jì)施工任務(wù)，標(biāo)志著賀蘭山隧道建設(shè)取得階段性勝利，為后續(xù)隧道全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！痹诂F(xiàn)場指揮施工作業(yè)的中鐵十五局銀巴鐵路項(xiàng)目一分部工區(qū)負(fù)責(zé)人史志鵬告訴記者。

　　賀蘭山隧道是國內(nèi)首條穿越賀蘭山的鐵路隧道，全長8792米，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到200公里，同時(shí)也是銀巴鐵路的控制性工程。其中由中鐵十五局承建的隧道內(nèi)蒙古段，位于賀蘭山南端的阿拉善盟境內(nèi)，海拔1840米，長度7575米，先后穿越6條斷層、2處節(jié)理密集帶、2處褶皺核部等不良地質(zhì)，施工中面臨淺埋、富水、斜井坡度大、反坡排水困難等多重挑戰(zhàn)。特別是1#斜井小里程于DIK36+080處需要下穿明長城施工，該處位于F40活動(dòng)斷裂帶，讓施工面臨的困難和挑戰(zhàn)再次加碼。

　　“明長城遺址作為重要的文化遺產(chǎn)，不僅承載著豐厚的歷史文化底蘊(yùn)，還具有重要的研究及經(jīng)濟(jì)價(jià)值。為了在確保隧道安全施工的同時(shí)保護(hù)好明長城遺址，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持‘保證隧道安全施工、降低施工成本、打造品質(zhì)工程’的原則，超前謀劃，在施工中加強(qiáng)了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和圍巖監(jiān)控量測。”史志鵬說。

　　為了保護(hù)好明長城遺址和確保隧道施工進(jìn)度，在穿越明長城施工時(shí)，該項(xiàng)目部嚴(yán)格按照方案施工，采用三臺(tái)階臨時(shí)橫撐法，Vc型襯砌斷面等措施保障施工安全。為減少對地表明長城的擾動(dòng)影響，現(xiàn)場施工工藝從鉆爆法調(diào)整為機(jī)械開挖，并且配備C6鉆機(jī)等專業(yè)機(jī)械，確保了對明長城遺址影響降到最低。據(jù)悉，賀蘭山隧道正洞預(yù)計(jì)將在2025年3月底實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　“當(dāng)前建設(shè)進(jìn)入了冬季施工期，項(xiàng)目建設(shè)依然保持節(jié)假日不停歇，并通過增加作業(yè)人員輪崗值班，持續(xù)以大干快干的勢頭，全力保障項(xiàng)目按照計(jì)劃節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)?！笔分均i說。(內(nèi)蒙古日報(bào)記者 劉宏章)