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　　10月28日，記者從甘其毛都口岸了解到，截至10月27日，甘其毛都口岸年內(nèi)貨運(yùn)量突破3300萬(wàn)噸，累計(jì)完成進(jìn)出口貨運(yùn)量3346.71萬(wàn)噸，繼續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)公路口岸。

　　在甘其毛都口岸“12進(jìn)7出”貨運(yùn)通道通關(guān)卡口處，一輛輛滿載煤炭的重型貨車排成長(zhǎng)龍，有序而快速地通關(guān)入境，而卸完貨物的空車則同樣排成長(zhǎng)龍奔赴蒙古國(guó)。烏拉特海關(guān)上線“智能卡口”，打破了原有的貨運(yùn)車輛進(jìn)境、貨物入場(chǎng)、企業(yè)申報(bào)、實(shí)貨放行串聯(lián)式監(jiān)管流程，實(shí)現(xiàn)在企業(yè)提前審結(jié)模式下自動(dòng)驗(yàn)放。進(jìn)境貨運(yùn)車輛駛?cè)搿爸悄芸凇焙?，系統(tǒng)自動(dòng)過(guò)磅稱重，掃描電子車牌，后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)比對(duì)實(shí)車實(shí)貨和企業(yè)提前申報(bào)數(shù)據(jù)，比對(duì)無(wú)誤后就會(huì)自動(dòng)抬桿放行，單車過(guò)卡用時(shí)僅為十幾秒。

　　“‘智能卡口’的上線徹底改變了海關(guān)監(jiān)管作業(yè)模式，甘其毛都口岸通關(guān)步入‘讀秒時(shí)代’這段時(shí)間，貨運(yùn)通道日均通關(guān)車數(shù)達(dá)到3000輛。”烏拉特海關(guān)監(jiān)管一科科長(zhǎng)徐海龍說(shuō)。

　　另一邊的“兩進(jìn)兩出”AGV(自動(dòng)導(dǎo)引車)無(wú)人駕駛跨境運(yùn)輸專用通道上，一輛輛藍(lán)橙兩色的AGV運(yùn)載著集裝箱往來(lái)穿梭，直通過(guò)貨。AGV從蒙古國(guó)嘎順蘇海圖口岸數(shù)字化集裝箱港吊裝重箱后，由地下埋設(shè)的磁釘導(dǎo)引，沿著編寫(xiě)好的路徑自動(dòng)行進(jìn)，經(jīng)我國(guó)甘其毛都口岸入境后，精確地?？吭谥付ǖ暮ｊP(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所卸載貨物，然后吊裝空箱，離岸出境，交互往返。

　　甘其毛都口岸管委會(huì)積極探索多式聯(lián)運(yùn)模式，全力構(gòu)筑汽運(yùn)、AGV、跨境鐵路為一體的通關(guān)過(guò)貨新格局。2024年6月18日，全國(guó)首條AGV無(wú)人駕駛跨境運(yùn)輸專用通道全線貫通，AGV無(wú)人駕駛跨境運(yùn)輸正式運(yùn)行，運(yùn)輸成本壓縮20%以上，年通關(guān)設(shè)計(jì)能力可達(dá)1000萬(wàn)噸以上。1至9月份，累計(jì)運(yùn)行車輛3.53萬(wàn)次，進(jìn)口煤炭233.41萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.21%;同時(shí)，中蒙跨境鐵路大橋項(xiàng)目已完成項(xiàng)目核準(zhǔn)資料提報(bào)工作，正在等待國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。待公路、AGV、跨境鐵路多式聯(lián)運(yùn)模式全部形成后，甘其毛都口岸通關(guān)設(shè)計(jì)能力將達(dá)到9000萬(wàn)噸。

　　此外，甘其毛都口岸以推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)為支撐，以創(chuàng)新跨境運(yùn)輸模式為抓手，持續(xù)加強(qiáng)與聯(lián)檢部門的協(xié)作，深入推行貿(mào)易便利化措施，率先在全國(guó)現(xiàn)役邊檢機(jī)關(guān)中推出智能驗(yàn)訖章柜系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)驗(yàn)訖章出柜入柜計(jì)算機(jī)記錄;率先推出運(yùn)煤車輛GPS定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有通行口岸運(yùn)煤車輛全程監(jiān)控，口岸貿(mào)易便利化、高效化、智能化水平不斷提升。 (記者 圖古斯畢力格)