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　　內(nèi)蒙古總面積118.3萬(wàn)平方公里，橫跨2400公里，東西時(shí)差近2個(gè)小時(shí)。在廣袤的大地上，各族人民居住分散。為完善區(qū)內(nèi)交通網(wǎng)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，內(nèi)蒙古將更多目光投向了天空。

　　1959年，隨著內(nèi)蒙古民航管理局的成立，內(nèi)蒙古民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，新建呼和浩特、錫林浩特、通遼等機(jī)場(chǎng)，修復(fù)赤峰機(jī)場(chǎng)，僅籌建1年，全區(qū)就有6個(gè)盟市可以乘坐飛機(jī)抵達(dá)呼和浩特和首都北京。其中，呼和浩特機(jī)場(chǎng)于1958年由5頂帳篷建成起家，航站樓是帳篷，機(jī)坪是草地，是當(dāng)時(shí)名副其實(shí)的“草原機(jī)場(chǎng)”。

　　2003年，中國(guó)民用航空內(nèi)蒙古安全監(jiān)督管理辦公室和內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司成立，內(nèi)蒙古民航管理局撤銷，將原屬中國(guó)民航總局管轄的呼和浩特、包頭等7個(gè)機(jī)場(chǎng)移交內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府，實(shí)施企業(yè)化管理。

　　2014年，中國(guó)國(guó)際航空內(nèi)蒙古有限公司正式運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著內(nèi)蒙古首家本土航空公司正式成立。

　　2015年，內(nèi)蒙古航空股份有限公司成立，該公司是內(nèi)蒙古首家具有CCAR-91、CCAR-135、CCAR-121、CCAR-145等多種飛機(jī)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的通用航空企業(yè)。

　　2016年，烏蘭察布集寧機(jī)場(chǎng)建成通航，結(jié)束了烏蘭察布市沒有民用機(jī)場(chǎng)的歷史。至此，內(nèi)蒙古12個(gè)盟市實(shí)現(xiàn)了民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的全覆蓋。

　　一座座機(jī)場(chǎng)讓越來(lái)越多的內(nèi)蒙古人“飛出去”，也有越來(lái)越多的外地客人“飛進(jìn)來(lái)”，讓草原實(shí)現(xiàn)了與外界更好更快捷地連通，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入動(dòng)能。

　　2020年，以鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地的北方快線通用航空實(shí)現(xiàn)首航，開通鄂爾多斯—鄂托克前旗往返航線，打通了服務(wù)旗區(qū)旅客出行“最后一公里”，與乘坐地面交通工具近4個(gè)小時(shí)相比，乘坐北方快線航空航班僅需50分鐘。作為國(guó)內(nèi)首家“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)，2021年10月，鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)開通首條跨航司通程航班航線鄂托克前旗—鄂爾多斯—北京大興航線通過(guò)試點(diǎn)航線的打造，開啟了“干線+支線+通航”三網(wǎng)融合新模式。

　　作為內(nèi)蒙古首條“支支通”航線，呼和浩特—錫林浩特—烏蘭浩特航線于2021年9月16日正式開通。2024年，華夏航空CRJ900飛機(jī)從阿拉善左旗機(jī)場(chǎng)騰空，經(jīng)過(guò)包頭市，在最東部的呼倫貝爾市降落，這是國(guó)內(nèi)航距最長(zhǎng)的支線機(jī)場(chǎng)間航線首次航行，讓旅客4小時(shí)從沙漠到林海，實(shí)現(xiàn)“上午沖沙晚住林屋，空中俯瞰全內(nèi)蒙古”的全新旅游體驗(yàn)。

　　一條條航線的開辟見證著成長(zhǎng)的軌跡，一組組搶眼的數(shù)據(jù)印證著前進(jìn)的腳步。

　　目前，內(nèi)蒙古已有49個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，開通55條“支支通”航線，實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)盟市全覆蓋。呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、烏蘭察布、赤峰、通遼等地融入首都2.5小時(shí)“通勤圈”，促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　“幸福+”支線快線網(wǎng)絡(luò)模式實(shí)現(xiàn)了區(qū)內(nèi)盟市全覆蓋，并用其親民票價(jià)，贏得了72.7%的平均客座率，自治區(qū)東部機(jī)場(chǎng)間“折返飛”問(wèn)題得到解決，實(shí)現(xiàn)了打個(gè)“飛的”去串門，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益至少90.5億元。

　　如今，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，低空經(jīng)濟(jì)又成為培育發(fā)展新動(dòng)能的重要方向。

　　2023年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)蒙古高質(zhì)量發(fā)展奮力書寫中國(guó)式現(xiàn)代化新篇章的意見》，部署開展低空空域改革，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。

　　2024年，自治區(qū)政府工作報(bào)告提出“精心打造具有內(nèi)蒙古特色的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。同年4月，自治區(qū)政府辦公廳印發(fā)《內(nèi)蒙古自治區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》，明確各通用機(jī)場(chǎng)持續(xù)延伸低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景邊界，打造低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

　　隨著國(guó)家和地方政策措施持續(xù)向?qū)?、發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化，內(nèi)蒙古加快推進(jìn)低空旅游產(chǎn)業(yè)鏈的形成——赤峰市阿魯科爾沁旗作為中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、航空飛行營(yíng)地，已開展7000米高空跳傘運(yùn)動(dòng)、滑翔傘等多個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目，累計(jì)接待高空跳傘考證人員和體驗(yàn)者達(dá)5萬(wàn)多人次；呼倫貝爾巴彥庫(kù)仁機(jī)場(chǎng)建有天鷹航空飛行營(yíng)地，提供空中游覽、飛行體驗(yàn)服務(wù)；錫林郭勒盟鑲黃旗新寶格拉機(jī)場(chǎng)實(shí)施月票無(wú)限飛，“門到門”接送服務(wù)等惠民政策，目前已接待游客超3萬(wàn)人次。

　　從無(wú)到有，從小到大，從“草原機(jī)場(chǎng)”到低空經(jīng)濟(jì)，從“封閉堵塞”到“四通八達(dá)”，從僅有幾條航線，到“支支通”“全網(wǎng)聯(lián)”，在中國(guó)航空版圖上，從祖國(guó)北疆生長(zhǎng)出的航線就像一條條生機(jī)勃勃的大動(dòng)脈，以充沛的運(yùn)力和四通八達(dá)的空中網(wǎng)絡(luò)，助力百姓過(guò)上更有品質(zhì)的現(xiàn)代生活。

　　藍(lán)天筑夢(mèng)，空途無(wú)限。放眼祖國(guó)北疆大地，蔚藍(lán)的天空中涌動(dòng)著澎湃的發(fā)展活力，快速發(fā)展的內(nèi)蒙古，正在擁抱更廣闊的天空。（記者 高慧）