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“我看天氣預(yù)報咱們這兒今天晝夜溫差有點(diǎn)大啊，老張你跟我去趟巖山站，咱們再檢查一次站內(nèi)那幾處較大凍害，防止發(fā)生晃車?！?月8日，井慶剛向春節(jié)期間擔(dān)任值班小組組長的張鐵鎖叮囑道。

　　8時10分，呼倫貝爾市牙克石氣溫降至零下30多攝氏度，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司海拉爾工務(wù)段烏爾旗汗線路車間主任井慶剛帶領(lǐng)6名線路工，拿著鋼軌軌道測量尺和工具艱難地走在蜿蜒的大興安嶺深山之中，雖然已經(jīng)立春了，但是深山密林中獨(dú)特的氣候讓巖山火車站依然保持著極低的氣溫，這樣的天氣下線路變化較大，鐵路線路設(shè)備極易發(fā)生高低不平順、三角坑等結(jié)構(gòu)病害，所以他們不敢有絲毫倦怠。

　　巖山站是牙林鐵路線的必經(jīng)站，連通我國最北火車站滿歸站和莫爾道嘎站，是大興安嶺林區(qū)老百姓最重要的出行線，每天開行的6270次和4184次公益慢火車，是林區(qū)學(xué)子求學(xué)、老人就醫(yī)、百姓采購生活物資的重要交通工具，人們稱它為林區(qū)“小慢車”。春運(yùn)期間林區(qū)“小慢車”上更是擁擠熱鬧，這讓井慶剛他們的工作變得更加重要和有意義。

　　今年春節(jié)是井慶剛在烏爾旗汗線路車間過的第四個春節(jié)。井慶剛今年48歲，1992年參加工作后他從線路工、班長、工長、車間副主任、車間主任一步步成長起來，32年的鐵路維修工作經(jīng)歷，讓他幾乎對每一寸線路設(shè)備病害情況都了如指掌。

　　巖山站站線，這里曾經(jīng)測出過110mm的凍脹高度，是這個工務(wù)段管線內(nèi)凍害最嚴(yán)重的地方，每年這個時候，井慶剛他們都密切關(guān)注氣溫變化，按照“隨變隨修”原則，利用“天窗”時間及時整治凍害，使線路幾何尺寸恢復(fù)平順，確保列車運(yùn)行安全。

　　上午9時，巖山站站線凍害整修作業(yè)正式開始，作業(yè)人員首先測量凍害位置的水平和高低值，得知凍害處所需水平墊片的厚度，緊接著大家有條不紊地拆卸彈條，并用液壓起撥道器將鋼軌慢慢撬動起來，將水平墊片塞入，隨后，再將拆卸的彈條進(jìn)行復(fù)緊，100分鐘的“天窗”時間，大家密切配合，順利完成了當(dāng)天的凍害整修任務(wù)。

　　11時09分，井慶剛帶領(lǐng)一行人列隊(duì)接車，4181次旅客列車滿載著旅客平穩(wěn)地駛過巖山站。透過車窗，一名兒童在家長的懷抱中露出了僅有的兩顆小門牙朝著他們揮手，仿佛在向他們致謝?？粗『⒆犹煺娴男δ?，此時井慶剛的內(nèi)心無比溫馨，嘴角微微上揚(yáng)，臉上露出欣慰的笑容……(記者 李可新)