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2月8日臘月二十九，清晨6點(diǎn)50分，天還沒(méi)有放亮，覆蓋著皚皚白雪的烏海甘德?tīng)柹缴钐幈銈鱽?lái)了機(jī)械隆隆的轟鳴聲。

　　在包銀高鐵甘德?tīng)柹剿淼拦こ探ㄔO(shè)現(xiàn)場(chǎng)，零下10攝氏度的低溫沒(méi)有阻擋工程的建設(shè)步伐。混凝土拌和站、鋼筋加工廠里滿是忙碌的身影。在隧道進(jìn)口處，頭頂清晨的月光，工人們穿戴齊整依次刷臉進(jìn)入隧道，在幽長(zhǎng)的隧道正洞前行1.2公里后，一個(gè)巨大的半圓形作業(yè)面呈現(xiàn)在記者眼前。

　　在這個(gè)作業(yè)面前，人與機(jī)械相互協(xié)作、默契施工的景象令人震撼。在開(kāi)挖出渣作業(yè)區(qū)，卡車配合著裝載機(jī)將廢渣源源不斷運(yùn)出隧道；在二次襯砌作業(yè)區(qū)，智能襯砌臺(tái)車正在進(jìn)行模筑混凝土施工；在支護(hù)作業(yè)區(qū)，焊接聲此起彼伏，施工人員正加緊進(jìn)行格柵鋼架支護(hù)作業(yè)。

　　“甘德?tīng)柹剿淼啦捎玫氖侨斯ゃ@爆的方式推進(jìn)，我們的工作流程是打眼、放炮、除渣、立架、噴漿，24小時(shí)這樣循環(huán)干?！必?fù)責(zé)作業(yè)面的開(kāi)挖班班長(zhǎng)吳青林告訴記者，由于工程建設(shè)的特殊性，他們的工作時(shí)間也不確定，有時(shí)白天上班，有時(shí)需要凌晨上班，但每一名工人都一絲不茍，全力以赴。所有人的目標(biāo)只有一個(gè)，就是確保隧道如期貫通。

　　甘德?tīng)柹剿淼拦こ淌前y高鐵項(xiàng)目中唯一的隧道工程，由中鐵十局集團(tuán)有限公司承建。隧道全長(zhǎng)12.095千米，為雙線長(zhǎng)大隧道，最大埋深約294.4米。整個(gè)隧道工程除了進(jìn)口和出口兩個(gè)掘進(jìn)作業(yè)面，還有1號(hào)、2號(hào)兩個(gè)斜井直插隧道中部，并在隧道中部形成作業(yè)面分別向進(jìn)口和出口相向掘進(jìn)。

　　“隧道6個(gè)作業(yè)面有近600名工人奮戰(zhàn)在一線。為了保工期，今年春節(jié)我們只在除夕和初一休息兩天。”中鐵十局包銀高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部二分部副經(jīng)理王記龍說(shuō)，為了讓工人們能夠安心工作不想家，項(xiàng)目部鼓勵(lì)家屬來(lái)工地和工人們一起過(guò)年，不僅實(shí)現(xiàn)了工程不停工，還能讓工人們過(guò)一個(gè)團(tuán)圓年。從臘月二十開(kāi)始，已有工人家屬?gòu)乃拇ǖ鹊仃懤m(xù)趕來(lái)，對(duì)此，項(xiàng)目部也是全力做好服務(wù)保障工作。

　　盡管工期緊、任務(wù)重，中鐵十局包銀高鐵項(xiàng)目部始終把安全生產(chǎn)工作擺在首要位置，按照“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤監(jiān)測(cè)”的原則，認(rèn)真落實(shí)施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作機(jī)制，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工工法及開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺，規(guī)范火工品管理使用，強(qiáng)化關(guān)鍵工序卡控，常態(tài)化開(kāi)展安全培訓(xùn)教育，全力保障施工安全和工程質(zhì)量。

　　據(jù)王記龍介紹，甘德?tīng)柹剿淼拦こ逃?022年6月正式進(jìn)入正洞施工。目前，進(jìn)口正洞已掘進(jìn)約1272米，出口正洞已掘進(jìn)約1340米，1號(hào)斜井正洞已掘進(jìn)約1625米，2號(hào)斜井正洞已掘進(jìn)約1406米。在工人們的辛苦奮戰(zhàn)下，整個(gè)隧道工程量已經(jīng)完成約三分之一，為今年年底貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(記者 郝飚)