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　　新華社呼和浩特12月8日電（新華社記者趙澤輝）內(nèi)蒙古在國家對外開放中扮演著重要角色，明確提出把國家向北開放重要橋頭堡打造得巍然、蓬勃。記者從內(nèi)蒙古自治區(qū)商務(wù)廳獲悉，截至12月8日，內(nèi)蒙古2023年口岸貨運量達到10006.8萬噸，歷史上首次突破億噸。其中，鐵路運輸完成貨運量3575.8萬噸，公路運輸完成6431萬噸。

　　內(nèi)蒙古毗鄰俄蒙兩國，邊境線長達4200多公里，有14個陸路口岸，承擔著90%以上的中蒙陸路運輸和65%以上的中俄陸路運輸任務(wù)。二連浩特、滿洲里分別是中歐班列中通道和東通道進出境重要口岸。

　　內(nèi)蒙古口岸管理辦公室副主任曹俊培介紹，“十四五”以來，內(nèi)蒙古重點支持滿洲里口岸和二連浩特口岸等綜合樞紐口岸基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施建設(shè)和智能化改造，加快推進甘其毛都、策克、滿都拉口岸等重點專業(yè)口岸擴能改造，為口岸通關(guān)過貨、提升貨運量提供可靠保障。

　　2023年10月18日在二連浩特鐵路口岸拍攝的中歐班列貨運吊裝作業(yè)現(xiàn)場。新華社發(fā)（郭鵬杰 攝）

　　在二連浩特鐵路口岸裝卸區(qū)，各色集裝箱整齊排列，工作人員操作巨大的龍門吊忙碌有序地開展換裝作業(yè)。隨著國際班列運輸需求快速增長，口岸換裝通關(guān)能力日趨緊張。中國鐵路呼和浩特局集團有限公司工作人員謝昆介紹，2022年二連浩特鐵路口岸完成擴能改造，寬準軌接發(fā)列車線路增加至30條，接運能力可提升20%。

　　中歐班列為內(nèi)蒙古外貿(mào)貨運量增長提供了巨大助力。據(jù)統(tǒng)計，目前過境滿洲里中歐班列線路57條，過境二連浩特中歐班列線路63條，兩口岸的過境班列數(shù)約占全國總數(shù)的40%，為國家經(jīng)濟通道建設(shè)作出重大貢獻。2023年前11月，內(nèi)蒙古過境班列達到7708列，同比增長14.8%。

　　為保證中歐班列順暢通行，內(nèi)蒙古一方面對滿洲里和二連浩特鐵路口岸現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備進行升級和智能化改造，另一方面，海關(guān)部門不斷推動通關(guān)作業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化，同時精簡多項紙質(zhì)單證，推動班列通關(guān)手續(xù)向線上化、數(shù)字化邁進，不斷提升中歐班列通關(guān)效率。

　　2023年9月20日拍攝的滿洲里站貨運車間集裝箱場內(nèi)、換裝完畢的一列中歐班列。新華社記者李志鵬 攝

　　10年前，滿洲里站海關(guān)查驗二科副科長王源見證了經(jīng)滿洲里口岸駛出國門的首列中歐班列“蘇滿歐”班列。王源說，當時監(jiān)管中歐班列的手段比較單一，很多數(shù)據(jù)需要從企業(yè)、起運地海關(guān)了解，查驗時關(guān)員得登車核驗。

　　“現(xiàn)在我的工作更多依靠信息化手段?！蓖踉凑f，如今關(guān)員不需要在火車上爬上爬下，可以在作業(yè)終端實時查看被查驗貨物的信息，并且鐵路部門傳輸?shù)倪\輸工具及艙單信息可以實現(xiàn)自動處理，作業(yè)時間由原來的近6小時縮短至5分鐘。

　　這是2023年1月25日拍攝的內(nèi)蒙古甘其毛都口岸。新華社記者李云平 攝

　　在中蒙兩國間貨運量最大的公路口岸——甘其毛都口岸，甘其毛都出入境邊防檢查站工作人員仔細檢查車輛、核對駕駛員信息后，數(shù)輛滿載蒙古國煤炭、銅精粉的貨車依次入關(guān)。

　　近年來，甘其毛都口岸出入境邊防檢查站不斷優(yōu)化流程，確保邊檢環(huán)節(jié)即到即查即放，全力提升口岸通關(guān)效能，使車輛檢查時間壓縮25%以上，日均出入境車輛增加至2200余輛次，通關(guān)流量提升30%。

　　在甘其毛都口岸，多輛無人駕駛的橘紅色AGV（自動導引運輸車）裝載著進口煤炭集裝箱，沿著指定路線有序行進。目前，甘其毛都口岸30臺AGV日均跨境運輸煤炭1.1萬噸，已累計進口煤炭260多萬噸。在維持口岸現(xiàn)行布局前提下，通過科技賦能，促進跨境運輸綠色、智能化發(fā)展，進一步提升過貨能力。