今年是“一帶一路”倡議提出的第10年。10年來(lái)，經(jīng)滿洲里口岸通行的中歐班列數(shù)量逐年攀升，約占全國(guó)口岸通行總量的三成。為更好地發(fā)揮跨境物流通道的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，滿洲里鐵路口岸結(jié)合口岸站實(shí)際作業(yè)模式，制定了“調(diào)運(yùn)貨營(yíng)一體化”工作機(jī)制。目前，出境中歐班列通達(dá)國(guó)家已由最初的幾個(gè)國(guó)家拓展至俄羅斯、白俄羅斯、德國(guó)、比利時(shí)等13個(gè)歐洲國(guó)家，入境班列已輻射至國(guó)內(nèi)長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等地區(qū)的60余個(gè)城市。
為加快班列運(yùn)行速度，提升班列通關(guān)效率，滿洲里鐵路口岸按照回程中歐班列的實(shí)際換裝量，動(dòng)態(tài)調(diào)整班制，及時(shí)補(bǔ)充換裝作業(yè)人員，對(duì)班列進(jìn)行快裝快卸，壓縮班列在口岸站停留等待時(shí)間，為“快裝、快卸、快發(fā)車”創(chuàng)造條件，提高中歐班列通關(guān)效率。 (內(nèi)蒙古日?qǐng)?bào)社融媒體記者 李玉琢 通訊員 修治國(guó) 王惟嘉)
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