6月16日，和田至若羌鐵路(以下簡稱和若鐵路)正式開通運營。記者當天從包鋼集團公司獲悉，該鐵路所使用的10.12萬噸鋼軌全部產(chǎn)自包鋼。
據(jù)了解，和若鐵路西起新疆和田地區(qū)和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設計時速120公里，為國家Ⅰ級單線鐵路，預留電氣化條件。該鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，有534公里分布在風沙區(qū)域，占線路總長65%，是一條典型的沙漠鐵路。
受地理位置及環(huán)境所限，和若鐵路由500米長的無縫鋼軌焊接而成，現(xiàn)場作業(yè)極具挑戰(zhàn)性。包鋼擁有世界一流的鋼軌軋制設備和世界最強的鋼軌生產(chǎn)能力，獨具特色的稀土鋼產(chǎn)品具有良好的強度、韌性，以及優(yōu)異的焊接性和耐磨性，在重大鐵路建設中經(jīng)受住了嚴苛的考驗。
近年來，包鋼大力支持國家鐵路建設事業(yè)，特別在西部大開發(fā)、“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設中大展作為，世界上一次性建設里程最長的高速鐵路——蘭新鐵路第二雙線(蘭新高鐵)新疆段所使用的高速鋼軌就全部由包鋼提供，包鋼鋼軌的優(yōu)秀品質(zhì)不僅在復雜而嚴峻的地理環(huán)境得到印證，“包鋼制造”的品牌也在我國西北鐵路建設中被牢牢標定。
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