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　　觀測軌道，不能有絲毫偏差?！　?/p>

　　工作安排?！　?/p>

　　他們是首府人民綠色出行的保駕護(hù)航者?！　?/p>

　　對地鐵軌道線路進(jìn)行周期性檢查，排除一切安全隱患?！　?/p>

　　整修的軌道不僅笨重而且危險性較高?！　?/p>

　　每天的工作都要在夜間進(jìn)行?！　?/p>

　　切割軌道?！　?/p>

　　確保軌道幾何形位保持在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。

　　□文/記者 李卓

　　圖/記者 馬建荃 王鵬 馬駿馳

　　晚上11點(diǎn)，呼和浩特市氣溫已接近零下20℃。當(dāng)最后一班地鐵已經(jīng)停運(yùn)，當(dāng)整座城市逐漸寂靜下來，當(dāng)我們結(jié)束了一天的生活，地鐵軌道檢修師們即將上崗，維護(hù)承載著萬千百姓出行安全的“地下生命線”。

　　“今晚我們要更換兩根25米的鋼軌，所有人員聽從統(tǒng)一指揮，確保人身安全……”晚上11點(diǎn)30分，在呼和浩特地鐵2號線塔利東路站，呼和浩特市地鐵運(yùn)營有限公司工建中心軌道主辦田智宏將檢修師隊(duì)伍集結(jié)起來，交代好各組工作內(nèi)容后，率領(lǐng)大家背著工器具進(jìn)入軌行區(qū)施工作業(yè)。

　　“我們的日常工作主要是對地鐵軌道線路進(jìn)行周期性檢查和計(jì)劃性維修，確保地鐵軌道設(shè)備狀態(tài)良好，保證電客車在線路上安全、平穩(wěn)、不間斷運(yùn)行?！碧镏呛陮τ浾哒f：“維修對象主要是鋼軌和道岔，通過我們的起、撥、改等作業(yè)，使得軌道幾何形位保持在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)?！?/p>

　　昏暗、逼仄的軌行區(qū)內(nèi)，軌道檢修師們焊接鋼軌時迸發(fā)的火花顯得格外耀眼，維修軌道設(shè)備時敲擊鋼軌的聲音顯得格外清脆、響亮。據(jù)田智宏介紹，一個軌道檢修師每次夜間軌行區(qū)的巡檢作業(yè)大約要走7公里路程。他和工友們每天要檢查數(shù)千個部件，測量上百個數(shù)據(jù)，其中一項(xiàng)重要巡檢工作就是檢查扣件和接頭聯(lián)結(jié)零件的組成部件是否安裝牢固，螺栓是否松動。他指了指自己腳上的鞋說：“我們的檢修對象不僅笨重且危險性較高，為了防止腳部受到傷害，鞋子都是特制的防砸絕緣鞋。”

　　“越是艱苦的崗位越能鍛煉人，越能體現(xiàn)人生的價值。保障地鐵運(yùn)行安全，為首府人民綠色出行保駕護(hù)航，我和工友們再苦再累也值得?！碧镏呛暾f。

　　凌晨4點(diǎn)，軌道檢修師們結(jié)束了作業(yè)，清點(diǎn)物資后悄然離開軌行區(qū)。2個小時后，地鐵首班車啟程，嶄新的一天開始了。

      原標(biāo)題：“地鐵守護(hù)者”的一天從凌晨開始