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　　錫林浩特直飛烏蘭浩特航班舉行過水門儀式。新華社記者李云平攝

　　新華社呼和浩特10月7日電(記者李云平)記者從內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán)獲悉，針對全自治區(qū)東西狹長、地域遼闊的實(shí)際情況，內(nèi)蒙古推行盟市支線機(jī)場“互聯(lián)互通”工作，盟市間航空運(yùn)輸逐漸由過去的“折返飛”轉(zhuǎn)變?yōu)橹憋w，讓更多旅客少繞路、少花錢。

　　國慶節(jié)期間，許多錫林郭勒盟錫林浩特市旅客乘坐新開通的GS6637航班直飛到興安盟烏蘭浩特市探親。旅客王飛說：“過去我要想坐飛機(jī)從錫林浩特到烏蘭浩特，只能先飛到呼和浩特，再從呼和浩特折返到烏蘭浩特，全程需要六七個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在直飛航班開通后，我僅用1個(gè)小時(shí)就能從錫林浩特飛到烏蘭浩特，再也不用長時(shí)間折騰?！?/p>

　　據(jù)內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán)市場營銷部總經(jīng)理郭金敏介紹，由呼和浩特經(jīng)停錫林浩特至烏蘭浩特的航線于9月16日開通，1條航線連接起3座城市，標(biāo)志著內(nèi)蒙古盟市支線機(jī)場“互聯(lián)互通”工作又向前推進(jìn)重要一步。

　　旅客準(zhǔn)備從錫林浩特機(jī)場乘坐航班直飛烏蘭浩特。新華社記者李云平攝

　　該航線開通后，往來錫林浩特、烏蘭浩特兩地的旅客最少花1折100元的機(jī)票錢、最多用1個(gè)小時(shí)的時(shí)間就能直飛抵達(dá)，相對于過去需要經(jīng)呼和浩特“折返飛”或者選擇火車、汽車等地面交通方式出行來說，成本得到大幅降低。

　　該航線開通以來，錫林浩特直飛烏蘭浩特航班平均客座率為86.3%，烏蘭浩特直飛錫林浩特航班平均客座率為82.7%，客票銷售情況良好。針對旺盛的市場需求，內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán)及時(shí)聯(lián)系航空公司調(diào)整執(zhí)飛航班機(jī)型，每個(gè)航班座位數(shù)由原來的91個(gè)增加到121個(gè)。

　　郭金敏說，按照規(guī)劃，從2021年10月至2022年3月，內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán)將協(xié)調(diào)基地航空公司開通12條盟市支線機(jī)場直飛航線，并確保航線的穩(wěn)定性和持續(xù)性。

　　據(jù)介紹，盡管內(nèi)蒙古民航機(jī)場數(shù)量現(xiàn)已達(dá)20個(gè)，但是各個(gè)機(jī)場之間的航線網(wǎng)絡(luò)仍相對薄弱，盟市之間航線網(wǎng)絡(luò)存在斷點(diǎn)和堵點(diǎn)，一些旅客乘坐飛機(jī)出行時(shí)往往存在“折返飛”的現(xiàn)象。

　　旅客乘坐航班從呼和浩特抵達(dá)錫林浩特機(jī)場。新華社記者李云平攝

　　內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理陳建軍表示，內(nèi)蒙古推進(jìn)盟市支線機(jī)場“互聯(lián)互通”工作，將逐步實(shí)現(xiàn)各盟市的絕大部分旅客可乘飛機(jī)直達(dá)目的地，或僅需在兩地中間點(diǎn)的機(jī)場進(jìn)行一次中轉(zhuǎn)即可抵達(dá)，讓旅客出行更加高效、便捷。

　　陳建軍說，內(nèi)蒙古還將進(jìn)一步暢通縣級(jí)市小支線及旗縣區(qū)通用機(jī)場間的航線網(wǎng)絡(luò)，逐步讓民族地區(qū)和邊遠(yuǎn)地區(qū)旅客全面享受到國家基本航空運(yùn)輸服務(wù)。

　　據(jù)了解，內(nèi)蒙古自2006年起逐步提升航空運(yùn)輸通達(dá)性，先后實(shí)施模擬航空、支線快線、全網(wǎng)通等民航發(fā)展戰(zhàn)略，逐步實(shí)現(xiàn)由“坐得上”“坐得起”到“坐得好”的歷史跨越。