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　　12月16日，隆冬的錫林郭勒草原迎來了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展當(dāng)中的又一個(gè)喜慶時(shí)刻。

　　上午11時(shí)20分，太子城至錫林浩特鐵路(內(nèi)蒙古段)、集通鐵路電氣化改造(錫盟段)征地拆遷暨虎豐一期鐵路開工等3項(xiàng)鐵路項(xiàng)目正式啟動(dòng)。標(biāo)志著105萬錫林郭勒草原人民“坐著動(dòng)車進(jìn)北京”的夢(mèng)想之旅正式開啟。

　　錫林郭勒盟南臨京津冀，北與蒙古國接壤。蜿蜒曲折的鐵路干線橫亙?cè)谶@壯美廣闊的草原上，似巨弓滿拽，又似長(zhǎng)虹橫貫，成為祖國北疆的一道亮麗風(fēng)景。

　　鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，加快鐵路建設(shè)特別是中西部地區(qū)鐵路建設(shè)，是穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)，增加有效投資，擴(kuò)大消費(fèi)，既利當(dāng)前更惠長(zhǎng)遠(yuǎn)的重大舉措。

　　近年來，錫林郭勒盟高度重視鐵路的發(fā)展和建設(shè)，全力以赴謀劃鐵路發(fā)展大計(jì)。在錫林郭勒草原上，四通八達(dá)的鐵路路網(wǎng)基本形成，與各地的時(shí)空距離在不斷縮短。截至2019年底，錫林郭勒盟建成鐵路里程達(dá)到2483km，開通運(yùn)營(yíng)2320km，具備通車163km，建成鐵路、開通運(yùn)營(yíng)鐵路里程位居全區(qū)盟市首位，為全盟經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和群眾出行提供了有力支撐和便利條件。

　　但迄今為止，還沒有進(jìn)京旅客列車，是該盟鐵路建設(shè)中的最大遺憾。而16日同時(shí)啟動(dòng)的3個(gè)鐵路項(xiàng)目中，太子城至錫林浩特鐵路項(xiàng)目，就是承載草原各族人民無限情感的鐵路，也是草原人民的“圓夢(mèng)”項(xiàng)目。

　　該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于落實(shí)西部大開發(fā)戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。太錫鐵路自崇禮鐵路太子城站引出，向北經(jīng)崇禮、張北、沽源、太仆寺旗、塞北管理區(qū)后接入黑城子站，利用既有鐵路至錫林浩特站，線路全長(zhǎng)392.2公里。其中，張家口市境內(nèi)線路長(zhǎng)132.070公里，錫盟境內(nèi)長(zhǎng)260.136公里。項(xiàng)目總投資127.13億元，其中，錫盟境內(nèi)投資40.79億元。項(xiàng)目建設(shè)工期為3年半，項(xiàng)目建成后，從北京北站至錫林浩特站運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)30分。

　　集寧至通遼鐵路電氣化改造工程是自治區(qū)鐵路建設(shè)重點(diǎn)工程。集通鐵路西起集寧至二連浩特鐵路的賁紅站，東達(dá)通遼至霍林河鐵路的通遼北站，橫貫自治區(qū)中東部，是連接中國東北、華北、西北地區(qū)的重要鐵路干線，也是一條重要能源通道。

　　集通鐵路電氣化改造工程，正線長(zhǎng)約923.7公里，其中，錫盟境內(nèi)198公里。項(xiàng)目建成后，集通鐵路日均開行旅客列車將由現(xiàn)在的13對(duì)增加至30對(duì)，年貨運(yùn)量將由現(xiàn)在的3600萬噸提高至8000萬噸，旅客列車時(shí)速提高至最高160公里，錫林浩特至呼和浩特的旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由8小時(shí)縮短至6小時(shí)左右。

　　虎豐I期鐵路(天橋至虎什哈段)是錫盟通過多豐鐵路連接京通鐵路方向最便捷的通道，是錫盟地區(qū)外通內(nèi)聯(lián)、安全便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)。改造工程估算投資總額0.7億元，鋪軌公里8.3km，線路施工期3個(gè)月。

　　據(jù)悉，“十四五”時(shí)期，錫林郭勒盟將進(jìn)一步完善鐵路交通體系建設(shè)，通過銜接京張鐵路崇禮支線，建設(shè)錫盟進(jìn)京客運(yùn)主通道，增強(qiáng)與京津冀地區(qū)的聯(lián)系，進(jìn)一步實(shí)施既有鐵路擴(kuò)能和電氣化改造，提升運(yùn)輸能力和質(zhì)量，加快實(shí)施“公轉(zhuǎn)鐵”打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，完善礦區(qū)、園區(qū)鐵路專用線和集裝站建設(shè)，形成主支專線分工合理、功能更加完善的鐵路網(wǎng)。（內(nèi)蒙古日?qǐng)?bào)記者 巴依斯古楞）