4月28日，集通鐵路電氣化擴(kuò)能改造正式開工，這條鐵路將告別“內(nèi)燃時(shí)代”，迎來電氣化時(shí)代。該工程計(jì)劃總投資126.28億元，建設(shè)工期4年。
集通鐵路西起集寧至二連浩特鐵路的賁紅站，東接通遼至霍林河鐵路的通遼北站，途經(jīng)內(nèi)蒙古4個(gè)盟市、13個(gè)旗縣，是連接我國東北、華北、西北地區(qū)的重要鐵路干線，也是“蒙煤東運(yùn)”的重要能源通道。集通鐵路電氣化擴(kuò)能改造工程是國家十三五發(fā)展規(guī)劃項(xiàng)目，為確保生產(chǎn)運(yùn)輸和擴(kuò)能改造兩不誤，施工部門在保證既有鐵路正常運(yùn)輸秩序的前提下，采取分階段、分區(qū)域的方式施工。改造后，該鐵路線“彎道”將大幅減少，線路全長將從過去943.31公里縮短至923.66公里，單列貨物列車牽引能力達(dá)5000噸。屆時(shí)，集通鐵路日均開行旅客列車將由現(xiàn)在13對增加至30對，年貨運(yùn)量將由現(xiàn)在的3600多萬噸提高至8000多萬噸，旅客列車速度將從65公里/小時(shí)提高至最高運(yùn)行速度160公里/小時(shí)，全程運(yùn)行時(shí)間將縮短6個(gè)小時(shí)左右。(內(nèi)蒙古日報(bào) 記者 梁亮)
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