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　　進(jìn)入四月，國(guó)內(nèi)新冠疫情已得到有效控制，各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)正在有序推進(jìn)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇的過(guò)程中，交通出行正是客觀反映社會(huì)經(jīng)濟(jì)活力的晴雨表。

　　根據(jù)高德軟件有限公司高德地圖交通大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)撰寫中國(guó)主要城市季度交通分析報(bào)告顯示，全國(guó)交通持續(xù)復(fù)蘇，近7成的城市擁堵已經(jīng)基本恢復(fù)。

　　同比去年Q1有100%的城市擁堵延時(shí)指數(shù)下降，擁堵同比降幅最大的城市是武漢市，達(dá)29.0%，呼和浩特市排第四，擁堵同比降幅達(dá)20.2%。

　　一季度呼和浩特市高峰擁堵延時(shí)指數(shù)1.41

　　呼和浩特市一季度高峰擁堵延時(shí)指數(shù)1.41，即高峰出行時(shí)間是暢通狀態(tài)下的1.41倍，高峰平均行車速度31.97km/h。

　　城市名高峰擁堵

　　延時(shí)指數(shù)高峰平均

　　速度(km/h)自由流速度(km/h)全天擁堵

　　延時(shí)指數(shù)全天平均

　　速度(km/h)

　　呼和浩特市1.41 31.9745.211.3234.19

　　1月為一季度最堵月

　　1月?lián)矶伦顕?yán)重，高峰期擁堵延時(shí)指數(shù)1.7，高峰期城市平均行車速度26.55km/h。

每月高峰擁堵延時(shí)指數(shù)

　　18:00是一天中最擁堵的時(shí)刻

　　高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)到，18:00是一天中最擁堵時(shí)刻。

24小時(shí)擁堵延時(shí)指數(shù)

　　高德交通大數(shù)據(jù)顯示，1月6日是本季最擁堵的一天

　　高德交通大數(shù)據(jù)顯示，呼和浩特市一季度有2天的出行時(shí)間是暢通下的2倍以上;1月6日是本季最擁堵的一天，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)2.36。

　　每日擁堵延時(shí)指數(shù)

　　賽罕區(qū)是城市最擁堵區(qū)域

　　賽罕區(qū)早晚高峰路上花費(fèi)的時(shí)間是暢通狀態(tài)下的1.46倍。

　　排名區(qū)域高峰擁堵延時(shí)指數(shù)高峰行車速度(km/h)

　　1賽罕區(qū)1.4630.23

　　2新城區(qū)1.4331.66

　　3土默特左旗1.428.11

　　4玉泉區(qū)1.3733.69

　　5回民區(qū)1.3533.5

　　通勤日早高峰擁堵道路TOP10

　　在通勤日早高峰中，海拉爾大街從通道北路到興安北路由西向方向，路上花費(fèi)的時(shí)間是暢通狀態(tài)下的1.91倍。

　　通勤日晚高峰擁堵道路TOP10

　　在通勤日晚高峰擁堵道路中，騰飛北路從成吉思汗東街到新華東街由北向南方向，路上花費(fèi)的時(shí)間是暢通狀態(tài)下的1.77倍。