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圖①：殲—10戰(zhàn)機。中國航空博物館供圖 圖②：C919國產(chǎn)大飛機。徐炳南攝

中國航空博物館室外展區(qū)。萬 辰攝

北京昌平區(qū)，大湯山下，中國航空博物館，平西府中心小學(xué)2024年少先隊入隊儀式在這里舉行。

佩戴上鮮艷紅領(lǐng)巾的新隊員們在“少年先鋒號”戰(zhàn)斗機前合影留念。這架米格—15比斯戰(zhàn)斗機是抗美援朝戰(zhàn)爭期間江蘇省泰縣（現(xiàn)泰州市姜堰區(qū)）姜堰小學(xué)舉全校師生之力捐獻而來的。

從缺少飛機到自主研制，從遙不可及到成為普通交通工具，在航空博物館，抬頭仰望一架架靜靜佇立的飛機：它們雖已不再翱翔，卻畫出了一條條勁舞蒼穹的耀眼航線；雖已不再轟鳴，卻講述著我國航空工業(yè)由弱到強的矚目成就。

從無到有，全國人民一條心

首都師范大學(xué)附中育鴻學(xué)校學(xué)生梁曦月每年都會來中國航空博物館參觀，故事聽得多了，梁曦月當(dāng)起了小小講解員，把“少年先鋒號”戰(zhàn)斗機的歷史講給一起參觀的同學(xué)。

新中國航空工業(yè)在“一張白紙”上開基立業(yè)，抗美援朝戰(zhàn)爭爆發(fā)時，人民空軍成立才不到一年，作戰(zhàn)飛機不足200架。

遠赴朝鮮戰(zhàn)場作戰(zhàn)的中國人民志愿軍飛機修理量、消耗性器材需求量激增。1951年4月17日，新中國航空工業(yè)在烽火硝煙中誕生，《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》頒布，航空工業(yè)管理委員會正式成立。

幾個月后，有關(guān)部門提出航空工業(yè)發(fā)展方案，中央決定拿出價值60億斤小米的資金開展航空工業(yè)建設(shè)。

“價值60億斤小米”——巨款的背后，顯示出新中國對航空的渴望和追求。

在全國人民“保家衛(wèi)國”的熱潮下，28歲的豫劇演員常香玉，干了一件轟動全國的大事——向正在朝鮮作戰(zhàn)的中國人民志愿軍捐獻一架戰(zhàn)斗機。這架“香玉劇社號”米格—15戰(zhàn)斗機，作為歷史的見證，如今存放在中國航空博物館里。

但當(dāng)時的常香玉只是西安城里“香玉劇社”的社長，手里并沒有多少錢。她賣掉了家中的卡車和房產(chǎn)，率領(lǐng)“香玉劇社”從西安出發(fā)，開始了行程萬里的巡回義演。歷時半年，共演出178場，觀眾30多萬人。很快，飛機購得了，被命名為“香玉劇社號”投入戰(zhàn)斗。

與此同時，“為最可愛的人購買飛機大炮”的捐款熱潮席卷了每一個社會層面、每一個社會角落。

天津仁立實業(yè)公司捐贈18架飛機，命名為“仁立號”；北京石景山鋼鐵廠的職工們義務(wù)加班、撿廢鐵多造鋼鐵，捐獻了“石景山鋼鐵號”……截至1952年5月31日，全國捐款總額達55650.6億元舊幣，可購買戰(zhàn)斗機3710架。

一年兩個月后，常香玉隨慰問團到戰(zhàn)場慰問演出。此時，祖國各行各業(yè)捐贈的戰(zhàn)機正在他們的頭頂飛翔。

2021年，空軍公布一張老照片：年輕的常香玉手捧一架米格—15戰(zhàn)斗機模型。這個模型是抗美援朝志愿軍一級戰(zhàn)斗英雄王海，用擊落的美軍戰(zhàn)機殘骸制成，贈予常香玉的。

如今，王海曾駕駛的“戰(zhàn)鷹”——編號2249的米格—15戰(zhàn)斗機，就陳列在“香玉劇社號”旁。

兩架并肩陳列的戰(zhàn)機，全國人民一條心的印證。在抗美援朝戰(zhàn)爭取得勝利后，中國空軍已經(jīng)擁有各類機型總計3000余架。

從“0”到“20”，三代人長空接力奮飛

在博物館眾多珍貴戰(zhàn)機中，有趙寶桐、王海、張積慧、劉玉堤和李漢等多位英雄所駕駛過的米格—15型飛機。

一家幼兒園的小朋友來參觀，對機身上的五角星很是好奇。園長安秀娟告訴他們：“五角星數(shù)量代表這架飛機曾經(jīng)擊傷擊落的敵機數(shù)量，駕駛這架戰(zhàn)機的飛行員名叫劉玉堤，創(chuàng)造過一次空戰(zhàn)擊落4架敵機的紀錄……”

劉玉堤的兒子劉飛保說，老人臨終前，掙扎著抬起枯瘦的手，強忍身體的劇痛，用盡全身力氣，艱難地寫下“大大發(fā)展轟炸機”。

劉玉堤的家人中有8位投身空軍，從事與飛行有關(guān)的工作，外孫陳瀏是最年輕的一位。2019年10月1日，殲—20受閱編隊首次飛過天安門上空。陳瀏，就是5名殲—20飛行員中的一員。

米格—15、殲—7、殲—10、殲—15、殲—20……新中國航空工業(yè)創(chuàng)建以來，完成了從飛機維修到引進生產(chǎn)，到自主設(shè)計，再到自主創(chuàng)新的連續(xù)跨越。

這其中，殲—10型飛機是我國自行設(shè)計具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的先進飛機。它的研制成功標志我國進入了世界上能研制三代戰(zhàn)斗機的少數(shù)強國行列。

博物館里這架機身有些斑駁的1001號殲—10戰(zhàn)機，是1998年3月23日首飛時使用的原型機。

“航醫(yī)說，讓我上飛機之前量個脈搏。她一量，一分鐘150多次，平時咱一分鐘60多次的脈搏。”試飛員雷強回憶駕駛殲—10戰(zhàn)機首次試飛的場景，“這架飛機還從來沒有離過陸地，很有可能上去就回不來?！?/p>

國外新型飛機研制，新品采用率通常不會超過30%。殲—10作為我國第一款自主研制的第三代戰(zhàn)機，使用的高新技術(shù)超過了60％。新品采用率越高，技術(shù)跨度越大，風(fēng)險就越大。

滑行、加速、起飛……激動人心的20分鐘過后，雷強駕駛著殲—10戰(zhàn)機穩(wěn)穩(wěn)地降落在跑道上，下飛機時，所有人沖他歡呼鼓掌，雷強卻扭過頭哭了。

他把首飛紀實的錄像帶拿回家播放，父親雷雨田是新中國第一代飛行員。“看了一遍后，老爺子說，你們都睡吧，我再看一會兒。到半夜，一看怎么還有燈光，我發(fā)現(xiàn)父親坐在小板凳上還在看，流著眼淚。”雷強說。

漫步航空博物館，從國產(chǎn)第一批第一架亞音速噴氣式殲擊機到我國自行設(shè)計、制造的超音速噴氣式殲擊機，從強擊機、轟炸機到運輸機、直升機，從我國第一架預(yù)警機到第一架電子干擾機……如今，國產(chǎn)各種型號的飛機已琳瑯滿目。

從“飛兩遍”到“飛入尋常百姓家”，飛機成為日常出行的交通工具

2019年國慶閱兵，168架戰(zhàn)機飛過天安門廣場后，“飛機再也不用飛兩遍了”這句話迅速刷屏網(wǎng)絡(luò)，中國人的自豪與驕傲溢于言表。

1949年9月，剛剛成立的南苑飛行中隊，接到了一項歷史性的光榮任務(wù)——開國大典受閱飛行。

“考慮到當(dāng)時飛機只有17架，周恩來總理提出，領(lǐng)隊的9架飛機飛行速度快，可以在通過天安門后立即折返，再飛一遍?！辈┪镳^講解員萬辰走到一架P—51型戰(zhàn)斗機前介紹，“這就是開國大典上飛了兩遍的飛機?！?/p>

開國大典那天，飛機從天上呼嘯而過，清華大學(xué)航空工程系的同學(xué)們則用一輛推車，載著親手做的紙飛機燈，通過檢閱臺。

“紙飛機燈游行時，有人對著我們高喊‘希望你們以后設(shè)計出中國人自己的飛機來’，我走在隊伍中，熱淚盈眶。”作為表演方陣一員的程不時，如今已白發(fā)蒼蒼，回憶起當(dāng)時的情景依然激動不已。

收藏于航空博物館的殲教—1教練機，是新中國自行設(shè)計制造的第一架飛機和第一種噴氣式飛機，程不時任總體設(shè)計組組長。還有新中國出口最多的初級教練機初教—6、自行研制的超音速飛機強—5……博物館里不少飛機，都印刻著程不時奮斗的身影。

2017年5月5日，我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機C919騰空而起，作為專家顧問團成員，程不時拄著拐杖全程觀看?！拔腋械竭@就是歷史，一個前進的歷史，走向輝煌的歷史！”老人飽含熱淚。

博物館室外展區(qū)中，一架民用客機上紅色的“北京”二字，在陽光下熠熠生輝。

這架“北京”號客機，開辟了天津—漢口—廣州航線，見證了國內(nèi)民用航空線的正式啟用。

1950年8月1日，“北京”號載著20余名乘客從廣州起飛，依次越過珠江、長江、淮河和黃河四大流域，從山巒起伏的華南飛向華北無邊的大平原。

70多年后，2023年5月28日，一架同樣從南方飛往北方的飛機載著130余名乘客穩(wěn)穩(wěn)降落?！白贑919國產(chǎn)大飛機上，我感到無比自豪?！痹谑锥紮C場T2航站樓的到達大廳，參加商業(yè)首航的乘客興奮地講述著乘機體驗。

如今，新中國民航業(yè)已實現(xiàn)了歷史性跨越。2023年，我國民用運輸機場完成旅客吞吐量達125976.6萬人次，空運網(wǎng)絡(luò)不僅遍布全國，也早已布滿世界各地。

博物館中心廣場上，一組銅鑄雕塑矗立在長180米、寬24米的大道上。大道以“中國航空之父”馮如的雕塑為開端，他向著天空，昂首挺立。

“馮如是中國設(shè)計制造飛機并成功飛行的第一人。1911年，他帶著自己制造的兩架飛機從美國回到祖國，發(fā)展祖國的航空事業(yè)。”博物館副館長劉建同說，“一代代航空人以飛翔的精神為中華民族揚起了奮飛的翅膀。如今，飛機已‘飛入尋常百姓家’，成為老百姓日常出行的交通工具。當(dāng)歷史照進現(xiàn)實，希望每個觀眾都能感受到這股向上的力量?！?/p>

版式設(shè)計：張丹峰

《 人民日報 》（ 2024年06月22日 07 版）