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面對臺風,如何確保船舶安全?(深閱讀·防汛避險應知曉)
2024年08月07日 06:45 來源:人民日報 關燈

核心閱讀

接到惡劣天氣預警后,要緊密關注相關信息。臺風期間要盡量避免出行。臺風登陸后一段時間內,在港內和錨地避風的船舶要嚴格遵守海事部門的交通指令,惡劣天氣未結束時應繼續(xù)避風避浪,切勿因局部海域短時間出現(xiàn)風浪減弱而搶時間冒險開航。

當前,我國正值“七下八上”防汛關鍵期,區(qū)域性和階段性洪澇災害明顯,再加上臺風進入活躍期且強度偏強,防汛防臺風形勢嚴峻復雜。日前,交通運輸部提升臺風防御響應為二級,部署相關單位加強聯(lián)動,全力做好臺風防御應對工作。

面對臺風、暴雨,船舶航行及作業(yè)有哪些注意事項?如何確保船舶安全?記者采訪了相關部門。

發(fā)布預警后

觀測海上實時氣象,摸排應急力量情況

面對惡劣天氣,如何快速識別風險、護航行輪安全?

“氣象部門發(fā)布強降雨、臺風等惡劣天氣預警信號后,海事部門將及時通過微信、手機短信等方式發(fā)布通知。相關船舶要密切關注相關信息?!苯煌ㄟ\輸部海事局有關負責人說,一是為了督促各部門單位盡快做好充分準備,二是要求全面摸清轄區(qū)防臺風工作情況,梳理在港船舶清單,特別是對危險品船舶、大型散貨船舶等全面排查船舶進出港計劃。

精確預警是前提。深圳海事局船舶交通管理中心常務副主任劉凱然介紹,海事部門首先要保持與氣象部門的密切聯(lián)系,及時掌握惡劣天氣情況,并在相關海域指定海上氣象觀測船,掌握海上實時氣象、海況動態(tài);同時,通過無線電高頻廣播系統(tǒng)、手機短信、互聯(lián)網(wǎng)等手段,及時向轄區(qū)海域船舶、港航企業(yè)發(fā)送惡劣天氣預警信息、播發(fā)航警。

重點防范是關鍵。“重點對象、重點區(qū)域是可能影響交通運輸安全平穩(wěn)運行的風險點。”劉凱然說,只有深入碼頭、岸線和錨地、航道,全面掌握轄區(qū)應急力量情況,提前進行重點部署和排查,才能防患于未然。

以深圳海域為例,臺風季節(jié)液化天然氣(LNG)船舶進出港安全影響著華南地區(qū)的能源供應。因此,LNG船舶是深圳港海上防臺風的重中之重。深圳海事部門督促LNG企業(yè)和船舶做好防臺風應急預案,及早科學預控LNG船舶進出港計劃安排,確保LNG船舶落實防臺風措施,保障船舶和人員安全。

協(xié)同調度是保障?!白龊梅琅_風防汛工作,要多方發(fā)力,形成合力?!眲P然說,一方面,將本港港口作業(yè)拖輪作為重要搜救輔助力量,并安排在附近海域沿線值守;另一方面,協(xié)調深海作業(yè)單位大馬力拖輪駐守并列入應急力量清單,確保在發(fā)生大風浪險情時有施救力量。

臺風來臨時

落實防臺風安全措施,加強港口航道的安全監(jiān)管

臺風、暴雨來臨,會對水上交通造成哪些影響?

“臺風期間,海上風浪大,嚴重影響船舶的穩(wěn)定性和操作性,極易造成船舶傾覆等水上交通事故,同時,短時大風也增加了錨泊船舶走錨的風險?!闭憬J戮种笓]中心副主任李鏨介紹,同時,群眾出行也會受到影響。為確保防御臺風、安全度汛,需提前對部分海島居民和旅客進行應急疏散,沿海島際客渡運船舶按照禁限航規(guī)定停止運營。

李鏨提醒,臺風期間要盡量避免出行,有海上出行需求的群眾要及時關注客運航線開停航情況,切忌乘坐“三無”船舶、無安全設備船舶冒風出行。船舶航行時要密切關注臺風動態(tài),落實防臺風安全措施;系泊時要增加纜繩,加強系固。

臺風過境和暴雨侵襲,將造成航道和設施受損。“大風與巨浪可能對航道、航標、港口設施等造成破壞,如未能及時修復,極易阻塞港口正常交通,造成次生災害?!崩铉Y介紹,今年第3號臺風“格美”響應解除后,浙江溫州海事部門對港口航道開展巡航,發(fā)現(xiàn)1處航道標和2處橋梁航標出現(xiàn)移位或損壞,相關部門立即修復受損航標,保障港口交通有序恢復。

臺風過境時,沿海港口和航道是重點受影響區(qū),需加強對港口碼頭、航道及航道設施的安全監(jiān)管。

交通運輸部有關負責人介紹,一方面,港口企業(yè)應科學安排港口作業(yè),做好人員避險、設備避風、貨物避水,特別是加強遇水燃燒爆炸危險品和大型港口機械的防臺風工作,同時,港口客運站要做好雨季防淋、防滑等措施,確保港口生產安全;另一方面,也要加強對航道及航道設施的巡查、值守和維護,及時開展搶通保通工作,加強航運樞紐大壩和通航建筑物運行安全管理,確保防汛度汛安全。

臺風登陸后

嚴格遵守海事部門的交通指令,密切關注氣象信息

臺風登陸后,船舶出海安全嗎?

“臺風登陸后仍有大風浪,冒險出海不可行?!备=êJ戮种笓]中心副主任黃智明說,臺風登陸并不意味著臺風結束,更不等于危險解除。受“回南風”“臺風尾流”的影響,海上依舊可能出現(xiàn)大風大浪,給海上船舶航行作業(yè)帶來危險。

先看“回南風”。一般來說,臺風登陸前,受臺風影響的沿海地區(qū)處于臺風前部,會先受到偏北風影響,而在臺風登陸后,受影響的沿海地區(qū)處于臺風后部,風向轉為偏南風,其風力造成的災害跟臺風登陸相同。

再看“臺風尾流”。在臺風右后側往往有一條長長的“尾流”云系,當臺風登陸后,這條尾流仍在其強大的螺旋云系牽引下盤踞在沿海一帶,從海上來的西南氣流不斷輸送充足水汽,形成“臺風尾流”,不停給沿海地區(qū)帶來強降水和大風浪。

7月25日,臺風“格美”登陸莆田秀嶼后的一天內,福建海事局并未馬上解除防臺風應急響應,而是根據(jù)海上風浪情況逐步降低應急響應等級,直至27日臺風“格美”對福建海域影響大為減弱后才解除應急響應。

黃智明提醒,臺風登陸后的一段時間內,在港內和錨地避風的船舶要嚴格遵守海事部門的交通指令,惡劣天氣未結束時應繼續(xù)避風避浪,切勿因局部海域短時間出現(xiàn)風浪減弱而搶時間冒險開航。在此期間,船舶應密切關注氣象信息,遵從交通調度,加強值班值守,保持船舶工況正常和通信良好,注意檢查錨位以及與其他船舶的安全距離,防止船舶走錨、碰撞等險情事故發(fā)生。此外,由于“回南風”“臺風尾流”容易造成卷人入海、毀損漁排、翻沉船舶等危險,岸上群眾在臺風登陸后也不能放松警惕,不能冒險進入海邊、返回漁排或乘船出海。

交通運輸部有關負責人表示,交通運輸部門將加強與氣象、應急、水利、公安交管、自然資源、農業(yè)漁政等部門協(xié)調聯(lián)動,合力做好會商調度、預警預防、搶險救援、交通管控、信息發(fā)布等各項工作,確保平穩(wěn)度汛。

《 人民日報 》( 2024年08月07日 04 版)

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編輯:方琳
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