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劉建成是軌枕廠一名鋼筋加工老師傅。來(lái)到西成鐵路項(xiàng)目后，他意外地發(fā)現(xiàn)，同樣是加工鋼筋，但工作不再灰頭土臉。“以前軌枕廠到處塵土飛揚(yáng)，而且要靠工人肩背手扛、手工作業(yè)，現(xiàn)在變化太大了?！眲⒔ǔ烧f(shuō)。

在中鐵一局西成高鐵XCTJ5標(biāo)智能軌枕廠，只見(jiàn)車(chē)間內(nèi)機(jī)械臂精準(zhǔn)揮動(dòng)，電焊機(jī)自主焊接，混凝土自動(dòng)布料，生產(chǎn)線高效運(yùn)轉(zhuǎn)，幾乎看不到工人……

軌枕鋪設(shè)在鋼軌下方，平時(shí)不被人注意，但在高速鐵路運(yùn)行中起到了重要的支撐和固定作用，可以提升列車(chē)運(yùn)行的安全性與舒適性。雖然軌枕體積巨大，但加工要求卻十分精細(xì)，生產(chǎn)一根雙塊式軌枕，要經(jīng)過(guò)11套復(fù)雜的生產(chǎn)工藝，最高的外觀尺寸標(biāo)準(zhǔn)偏差范圍僅為±0.2毫米。

“人工生產(chǎn)的軌枕合格率低，而且不可控因素多。目前我們采用自動(dòng)化設(shè)備，軌枕合格率提升至99%，生產(chǎn)效率也得到了進(jìn)一步提升?！敝需F一局西成高鐵XCTJ5標(biāo)智能軌枕廠負(fù)責(zé)人李建偉介紹。

這套設(shè)備就是中鐵一局基于生產(chǎn)過(guò)程控制與調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)，整合了10余臺(tái)智能機(jī)器人的軌枕生產(chǎn)線。

近年來(lái)，我國(guó)高速鐵路發(fā)展迅速，在6月份舉行的全國(guó)科技大會(huì)、國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)、兩院院士大會(huì)上，復(fù)興號(hào)高速列車(chē)項(xiàng)目榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，高鐵技術(shù)樹(shù)起國(guó)際標(biāo)桿。

不過(guò)，高速鐵路是一個(gè)系統(tǒng)，不僅有列車(chē)，還涉及軌道、部件、電力系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等各個(gè)環(huán)節(jié)。隨著科技創(chuàng)新不斷賦能高速鐵路建設(shè)，包括智能建造、智能施工等領(lǐng)域的自動(dòng)化水平實(shí)現(xiàn)了巨大提升。

“控制室中心控制臺(tái)操控著整條生產(chǎn)線的全部智能工位，能夠做到總體或分項(xiàng)一鍵啟停。同時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、跟蹤、參數(shù)調(diào)節(jié)和遠(yuǎn)程監(jiān)控、異常報(bào)警。”李建偉在控制室向記者介紹，“控制室中心控制臺(tái)的背后是5套智能化系統(tǒng)，從不同方面對(duì)每根軌枕的原料、生產(chǎn)、耗時(shí)、養(yǎng)護(hù)進(jìn)行全過(guò)程跟蹤監(jiān)控?！?/p>

智能化系統(tǒng)成為工廠的大腦，而每道工序上的智能化設(shè)備則是提升效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

比如，布料后的軌枕已基本成型，但還需要一套重要的工序——蒸汽養(yǎng)護(hù)?！败壵砜雌饋?lái)只是個(gè)水泥疙瘩，但是養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)很高，程序也很復(fù)雜。每個(gè)環(huán)節(jié)的溫度差必須在控制范圍內(nèi)，不能過(guò)冷，更不能過(guò)熱?！敝需F一局西成高鐵XCTJ5標(biāo)智能軌枕廠總工程師趙俊峰介紹，沒(méi)有采用自動(dòng)出入窖設(shè)備前，需要工人24小時(shí)監(jiān)護(hù)，對(duì)溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，稍不留神溫度就會(huì)過(guò)高或過(guò)低。如今，這套智能化蒸養(yǎng)設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)后臺(tái)遠(yuǎn)程設(shè)定溫度，持久恒溫，完全實(shí)現(xiàn)了無(wú)人作業(yè)。

不只是軌枕，其他設(shè)備部件的生產(chǎn)也都開(kāi)始邁向自動(dòng)化、智能化。

中鐵一局西成高鐵XCTJ5標(biāo)智能軌枕廠還建成并投產(chǎn)了智能化預(yù)制廠，采用MES制造執(zhí)行系統(tǒng)，生產(chǎn)流水線應(yīng)用智能化設(shè)備，是全國(guó)智能化程度最高、產(chǎn)能最大、兼容生產(chǎn)產(chǎn)品種類(lèi)最多的預(yù)制件生產(chǎn)線。

中鐵一局西成鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張秦告訴記者，通過(guò)技術(shù)賦能和智能聯(lián)通，智能化預(yù)制廠實(shí)現(xiàn)了小型構(gòu)件從人工作業(yè)到工廠化、智能化集成生產(chǎn)的突破；實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)生產(chǎn)到高效聯(lián)動(dòng)作業(yè)的突破；實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目產(chǎn)能管理與安全環(huán)保管理雙向提升的突破。智能化與生產(chǎn)技術(shù)的深度融合，為高鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了新動(dòng)能。（齊慧）