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　　對于暫時失去工作的辦公室白領(lǐng)，在找到下一份滿意的工作前，網(wǎng)約車司機(jī)、外賣員等工作往往成為過渡期的選擇。

　　根據(jù)智聯(lián)招聘發(fā)布的2024年一季度《中國企業(yè)招聘薪酬報告》，今年一季度，當(dāng)談到是否愿意從事藍(lán)領(lǐng)職業(yè)時，19.7%受訪職場人表示“非常愿意”，32.2%表示“比較愿意”，共計有51.9%的受訪職場人愿意選擇藍(lán)領(lǐng)工作。

　　近期，第一財經(jīng)采訪了多位從白領(lǐng)工作轉(zhuǎn)向網(wǎng)約車行業(yè)的司機(jī)。職業(yè)發(fā)展的落差當(dāng)然存在，但網(wǎng)約車也為他們提供了緩沖地帶。待經(jīng)濟(jì)環(huán)境更好，或者新機(jī)會出現(xiàn)的時候，他們也許會重新走出網(wǎng)約車市場。

　　投身網(wǎng)約車

　　從反饋看，一部分司機(jī)是因為原本工作出現(xiàn)了變化，又沒能立刻找到滿意的工作，才選擇網(wǎng)約車司機(jī)這一工作謀生。

　　上海網(wǎng)約車司機(jī)王晨對第一財經(jīng)表示，2022年年底，他所在的公司因為競標(biāo)失敗而解散，所有員工都失去了工作。由于此前也兼職過網(wǎng)約車司機(jī)，他在2023年年初開始將網(wǎng)約車司機(jī)作為全職工作。

　　相較于此前的工作，網(wǎng)約車司機(jī)一職給王晨帶來了更高的收入，“我原本的工作是做一休二，一個月到手3千塊，混個五險一金。全職網(wǎng)約車司機(jī)以后每月流水在1.3萬元左右，扣掉油錢還剩9000元左右，自己沒交五險一金?！睂τ诜艞壸约航唤穑醭勘硎臼且驗樯虾５奈咫U一金過高，“五險就要3000元左右。”

　　雖然收入高于過去，但是王晨始終沒有將網(wǎng)約車司機(jī)作為長期職業(yè)選擇，對他而言選擇成為網(wǎng)約車司機(jī)只是無奈之舉。

　　“我算過一筆賬，網(wǎng)約車司機(jī)月流水達(dá)到15000元的話，不如找個到手6000元到7000元的工作?！睋?jù)王晨計算，如果租車接單，扣除5000元左右的租金以及1500元左右的電費（如果開油車費用更高），15000元的流水到手約為8500元，如果司機(jī)想要自己交金，則需要再扣除2000元到3000元，實際到手只有5500到6500元，性價比并不高。同時，以2023年接單的情況看，想要達(dá)到15000元的月流水，每天需要跑9小時以上。

　　因此在全職跑網(wǎng)約車初期，王晨就請朋友幫忙留意工作，“我周圍的朋友都知道我不想開網(wǎng)約車，所以都幫我留意著，到了2023年8月有個朋友介紹了個挺不錯的工作，工資到手7000元左右，還交金?！?/p>

　　對于王晨而言，坐班相較于網(wǎng)約車司機(jī)有兩個優(yōu)勢，一是有五險一金，二是工作壓力更小，“當(dāng)白領(lǐng)下班后可以直接回家，網(wǎng)約車作為外快，想跑就跑，不想跑也無所謂，全職網(wǎng)約車不跑就沒錢?！痹谌ツ?月，王晨選擇果斷入職了朋友介紹的公司。

　　和王晨不同，南京的網(wǎng)約車司機(jī)陳琳轉(zhuǎn)做網(wǎng)約車司機(jī)已經(jīng)有3年。2020年之前，她是一名軍事類雜志的編輯，負(fù)責(zé)內(nèi)容編輯和排版發(fā)行。陳琳表示，當(dāng)時的工作強(qiáng)度并不算高，稅后薪資在8000元左右。

　　不過，后續(xù)因為所屬單位調(diào)整，雜志員工需要轉(zhuǎn)崗導(dǎo)致陳琳離職?！稗D(zhuǎn)崗后的薪資待遇和原來的崗位相比差距較大，稅后收入大概在5000元左右，而且人事變動后也不是很適應(yīng)，在2019年9月我選擇離職。”

　　離職后陳琳在找工作上并不順利，“考慮到當(dāng)時快到年底，原本想等過完年再說，結(jié)果當(dāng)時出現(xiàn)了疫情，年后也沒有繼續(xù)找工作，待業(yè)了好幾個月。后來有開網(wǎng)約車的朋友介紹，說一天開10個小時左右能有400到500元的收入，因為一時半會很難找到比較滿意的工作，我就想先過渡一下。后來借車開了兩天覺得還行就正式入行了，和原來朝九晚五的工作相比，網(wǎng)約車時間比較自由，約束也比較少，開網(wǎng)約車也沒有技術(shù)性的工作，覺得還不錯?！?/p>

　　和王晨急切尋找新工作不同，陳琳全職成為網(wǎng)約車司機(jī)的三年內(nèi)沒有轉(zhuǎn)行的想法，她表示“一旦享受自由的話，后面再坐班什么的就有難度。”

　　“除了睡覺,想的都是賺錢”

　　和王晨類似，轉(zhuǎn)行后的陳琳也關(guān)注自身的保障。她表示，此前上班時由單位負(fù)責(zé)五險一金，如今作為網(wǎng)約車司機(jī)，公積金停繳，她需要自繳社保。按照最低基數(shù)，陳琳每個月也需要繳納1000多元。目前每月流水扣除租車費、油費以及保險后，目前陳琳每月到手6000元左右。

　　除了要自己承擔(dān)社保支出，令陳琳苦惱的還有正在下滑的收入。從去年開始，陳琳感受到收入壓力在增加。陳琳表示，和2020年入行時相比，如今收入下滑了不少，目前每個月的到手收入相較于2020年少3000元左右。以30公里的訂單為例，陳琳表示過去30公里的訂單到手在60元到70元之間，現(xiàn)在同樣的里程到手在50元左右。

　　此外，空車時間也在提高。陳琳體感目前10個小時的接單過程中會有3個小時的空車時間，而在2020年10個小時的接單過程只有1個小時會空車。“當(dāng)時會不停地來訂單，有時連吃飯的時間都沒有?！?/p>

　　收入的下降也加劇了司機(jī)的流通。陳琳從微信司機(jī)群觀察到，20個司機(jī)中頻繁換工作或者平臺的大約有7到8個人，更換平臺的原因是司機(jī)對于價格越來越敏感了。

　　為緩解收入壓力，陳琳選擇發(fā)展副業(yè)彌補(bǔ)收入。陳琳此前上班時利用空余時間考取了會計資格證，去年開始有了財會類副業(yè)，加上副業(yè)的收入目前每月收入和過去持平。

　　“現(xiàn)在網(wǎng)約車的行情讓人覺得有點雞肋，除了周末節(jié)假日和平時的早晚高峰好一些，平峰的時候沒什么單子就可以做其他事?！?/p>

　　受收入因素影響，陳琳逐漸產(chǎn)生了轉(zhuǎn)行的想法，“收入跟原來相比下滑之后，會有換工作的念頭，今年年初對比過去這個想法更加迫切。 ”不過她表示財會類全職崗對工作經(jīng)驗要求比較高，將副業(yè)轉(zhuǎn)為全職有難度，因此她計劃慢慢積累經(jīng)驗，遇到有合適的機(jī)會再考慮轉(zhuǎn)行做全職。

　　除了像陳琳和王晨這樣在離職后將網(wǎng)約車作為主要收入來源，也有白領(lǐng)在離職后將網(wǎng)約車作為副業(yè)。今年38歲的黃竹在2021年選擇從外企管理崗轉(zhuǎn)為自由創(chuàng)業(yè)，并選擇開網(wǎng)約車作為副業(yè)。她透露，2021年公司負(fù)責(zé)的渠道被取消，成都公司的員工都被并入其他渠道，她在公司調(diào)整中選擇創(chuàng)業(yè)，同時成為網(wǎng)約車司機(jī)增加收入。雖然是副業(yè)，但是黃竹每天都會出車，“最低每天也跑5個小時，最高會有13小時。”

　　從薪資看，黃竹表示，目前兩份工作的收入和此前在外企時差不多?！坝袝r候因為創(chuàng)業(yè)不穩(wěn)定也會低于過去的薪資?！惫ぷ鲿r間和過去則有較大的差異，過去作為外企人力資源的管理崗，黃竹基本能準(zhǔn)時下班，現(xiàn)在則是“除了睡覺，想的都是賺錢?！?/p>

　　和陳琳類似，黃竹近一年來也感受到訂單價格在下滑，“2021年我剛開始接單時候，起步價好像是10.25元，現(xiàn)在來自第三方平臺的訂單有時起步價僅為7元。20公里的訂單，之前基本都能到手40多元，現(xiàn)在下降了不少?！背藘r格，訂單量也在下滑，黃竹回憶剛開始跑單那年忙碌時一天可以接20單，目前最多就15單，“之前跑一天輕輕松松就有500多元的流水，現(xiàn)在200多元的流水都是正常的。周末如果平臺有獎勵補(bǔ)貼跑個10個小時可能有400到500元，周一到周四就算有獎勵可能也就300多元?！?/p>

　　黃竹目前是車隊的隊長，負(fù)責(zé)20個司機(jī)的管理工作，她表示，從新手司機(jī)的反饋看，反饋最多的問題是訂單少，其次則是遭遇投訴后申訴過程較為麻煩。

　　此外，不少司機(jī)反饋，如果不開“一口價”幾乎接不到單，現(xiàn)在的訂單以“一口價”為主。

　　司機(jī)比訂單增長得快

　　雖然司機(jī)不約而同表示收入在下滑，但是上述受訪者中除了找到新工作的王晨外，其余受訪者表示目前不會放棄網(wǎng)約車司機(jī)這一工作。

　　黃竹表示，“雖然每天流水可能不多，但是以少積多，網(wǎng)約車每周提款的模式可以作為一個很好的靈活收入方式，創(chuàng)業(yè)期收入不固定，如果每月到了還房貸的時候還缺錢可以努力多跑兩天。而且最近家人需要照顧，網(wǎng)約車這種靈活的工作時間比較方便?！标惲找脖硎?，如果沒有好的工作機(jī)遇，將繼續(xù)跑網(wǎng)約車。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪對第一財經(jīng)表示，從整體看，網(wǎng)約車司機(jī)規(guī)模在增長，也有不少白領(lǐng)加入這一行業(yè)。白領(lǐng)在職業(yè)過渡期選擇網(wǎng)約車行業(yè)主要是因為網(wǎng)約車行業(yè)門檻較低容易上手。如果未來經(jīng)濟(jì)形勢向上，白領(lǐng)們或許會考慮選擇更好的職業(yè)，當(dāng)前不少白領(lǐng)轉(zhuǎn)型網(wǎng)約車司機(jī)的趨勢或許會持續(xù)一段時間。

　　行業(yè)整體發(fā)展看，司機(jī)的收入困境主要在于行業(yè)供給端增長超過了需求端的增長。紀(jì)雪洪認(rèn)為，平臺抽成高或者一口價并非根本原因，根本原因在于供應(yīng)端和需求端增速的不平衡。司機(jī)增速相對訂單增速更快，所以司機(jī)端去年和今年的收入對比前兩年出現(xiàn)了下滑。

　　據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)2月份共收到訂單信息7.75億單，相較于去年2月的6.52億單同比增長了18.9%。證件發(fā)放上，截至2023年2月28日，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證517.7萬本、車輛運輸證219.1萬本。截至2024年2月29日，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證671.3萬本、車輛運輸證282.1萬本，同比分別增長了29.7%和28.8%。

　　根據(jù)智聯(lián)招聘發(fā)布的2024年一季度《中國企業(yè)招聘薪酬報告》，今年一季度，客貨運司機(jī)/乘務(wù)，招聘職位數(shù)同比增長71.5%，在藍(lán)領(lǐng)崗位中排名第二。從排名看，10.2%的人對于網(wǎng)約車司機(jī)的崗位感興趣。

　　從市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，部分城市的網(wǎng)約車司機(jī)收入已經(jīng)不及出租車司機(jī)。

　　寧波市公路與運輸管理中心發(fā)布的《2023年寧波市出租汽車行業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，從運營情況看，從運營情況看，去年巡游車單車日均收入為471.6元，合規(guī)網(wǎng)約車則為361.4元；巡游車單車日均業(yè)務(wù)量18筆，網(wǎng)約車單車日均業(yè)務(wù)量為16筆。同時，從日均載客里程看，巡游車日均里程為121.9公里，網(wǎng)約車?yán)锍虨?20.2公里，這意味著網(wǎng)約車單里程收入低于巡游車。

　　在不考慮平臺獎勵的情況下，去年寧波市區(qū)雙燃料傳統(tǒng)出租車單車月均營收12842元，純電傳統(tǒng)出租車單車月均營收14388元；混合動力網(wǎng)約車單車月均營收9670元，純電動網(wǎng)約車單車月均營收8855元。僅從流水看，寧波市出租車司機(jī)的月流水高于網(wǎng)約車司機(jī)不少。

　　對于這一情況，紀(jì)雪洪認(rèn)為解決方法主要依靠政府發(fā)出的信息和市場的調(diào)節(jié)，當(dāng)一部分司機(jī)認(rèn)為收入與付出不匹配時會選擇離開，通過市場調(diào)節(jié)后續(xù)司機(jī)人數(shù)會回歸到穩(wěn)定的狀態(tài)。目前不少司機(jī)對于行業(yè)發(fā)展的看法不樂觀，主要是網(wǎng)約車訂單量近兩年趨于穩(wěn)定，隨著司機(jī)數(shù)量的增加，只能通過靠時間來換收入，網(wǎng)約車不屬于高收益的行業(yè)，也導(dǎo)致了司機(jī)流動性比較高。

　　艾媒咨詢CEO張毅對第一財經(jīng)表示，網(wǎng)約車行業(yè)因為大量人員涌入導(dǎo)致市場競爭激烈，目前網(wǎng)約車的單價不高也是不爭的事實。調(diào)查發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車司機(jī)一職對于白領(lǐng)的職業(yè)生涯也會帶來挑戰(zhàn)，如果不是長期從事網(wǎng)約車司機(jī)，未來再去找工作原來的專業(yè)能否銜接上是白領(lǐng)轉(zhuǎn)型為網(wǎng)約車司機(jī)人群最大的難題。

　　針對司機(jī)的困境，部分平臺給出了一些激勵政策。此外，從司機(jī)反饋看，平臺推出的保險十分有必要。

　　黃竹表示，雖然自己會自繳五險一金，但是也買了平臺推出的一些保險?！坝X得非常有必要，平臺保險比較合理的地方是可以通過出單的情況扣費，出單金額高那就扣得多，接單收入低扣的也低，司機(jī)能有保障?！?/p>

　　從選擇看，白領(lǐng)在轉(zhuǎn)型為網(wǎng)約車司機(jī)后會繼續(xù)找工作或者將網(wǎng)約車作為職業(yè)之一，上述受訪者認(rèn)為，如果將網(wǎng)約車司機(jī)作為唯一的工作，收入下滑的情況下會有更大的壓力。

　　紀(jì)雪洪認(rèn)為，今年司機(jī)、車輛和平臺的合規(guī)化依然是重點，監(jiān)管機(jī)構(gòu)定期會發(fā)布城市的合規(guī)化排名，各地都在強(qiáng)化網(wǎng)約車合規(guī)率。同時，有些不合理的條款有望調(diào)整，例如一些嚴(yán)格的戶籍要求有可能會逐步放松。市場總體訂單量相較于去年會稍有增長，但不會大幅增長，行業(yè)整體是飽和狀態(tài)。

　　監(jiān)管層也在推進(jìn)新業(yè)態(tài)就業(yè)人員的保障。4月23日，在人力資源社會保障部一季度新聞發(fā)布會上，人社部勞動關(guān)系司司長李新旺表示，在實施職業(yè)傷害保障試點的同時，將完善政策，適時擴(kuò)大試點范圍，把更多新就業(yè)形態(tài)就業(yè)人員納入制度保障。同時，積極暢通靈活就業(yè)人員在就業(yè)地參加職工養(yǎng)老保險的渠道，提高社會保險經(jīng)辦服務(wù)水平，提升參保的便捷度。

　?。ㄎ闹型醭?、陳琳、黃竹系化名）