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居民住宅是電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)的高發(fā)場(chǎng)所。根據(jù)應(yīng)急管理部2021年發(fā)布實(shí)施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，高層建筑的公共門(mén)廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等場(chǎng)所，都禁止電動(dòng)自行車(chē)停放或充電等行為。那為什么車(chē)主們執(zhí)意要“推車(chē)入戶(hù)”？為什么要入戶(hù)充電？

前不久記者也在全國(guó)各地走訪發(fā)現(xiàn)，居民將電動(dòng)自行車(chē)或是電池違規(guī)帶入室內(nèi)充電的現(xiàn)象依然多見(jiàn)。記者了解到，公共充電設(shè)施不足，是居民用車(chē)時(shí)遇到的主要痛點(diǎn)。

公共充電設(shè)施不足是主要痛點(diǎn)

在天津某老舊小區(qū)，記者看到，居民將電動(dòng)自行車(chē)隨意擺放在樓道內(nèi)，或是推入電梯的情況較為普遍。有居民雖然將車(chē)停在了樓外，但為圖方便，仍將電池拆卸后帶回家充電。

在北京豐臺(tái)區(qū)某社區(qū)，記者看到雖然居民樓旁已設(shè)置了便民的公共充電設(shè)施，并以醒目標(biāo)語(yǔ)提醒電動(dòng)自行車(chē)“不進(jìn)樓 不入戶(hù)”，但有居民依然對(duì)此視而不見(jiàn)。

在廣州荔灣區(qū)東沙街某社區(qū)，也有一些居民在明知有風(fēng)險(xiǎn)的情況下，依然將電動(dòng)自行車(chē)推入家中充電。

在附近社區(qū)的街心公園，盡管也提供了十余個(gè)充電口的公共充電區(qū)，但記者走訪時(shí)，卻沒(méi)看到有一輛電動(dòng)自行車(chē)在這里充電。除了要多花錢(qián)，居民稱(chēng)有時(shí)想要使用，已經(jīng)找不到空位，甚至一些非充電的車(chē)輛，也常停進(jìn)棚內(nèi)占據(jù)位置。

對(duì)于居民反映的安全隱患及公共充電設(shè)施不足等問(wèn)題。當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)居委工作人員表示，對(duì)于違規(guī)充電行為，他們?cè)谌粘Ｑ膊闀r(shí)會(huì)盡量勸導(dǎo)。至于擴(kuò)建公共充電設(shè)施，除了要考慮防盜防火等安全因素，還面臨著老舊社區(qū)場(chǎng)地有限、選址無(wú)法跟居民樓拉開(kāi)距離等問(wèn)題，目前推進(jìn)困難。

車(chē)主不重視電動(dòng)自行車(chē)用電安全

記者了解到，除了以上片子提到的居民遇到的諸多用車(chē)痛點(diǎn)問(wèn)題，還有一個(gè)方面，就是很多車(chē)主對(duì)電動(dòng)自行車(chē)電池用電安全缺乏足夠重視，對(duì)電池質(zhì)量認(rèn)識(shí)不足。根據(jù)國(guó)家消防救援局的統(tǒng)計(jì)分析，電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)的主要原因包括電池過(guò)充、電池單體故障、電氣線(xiàn)路短路等情況?？梢?jiàn)，電池質(zhì)量尤為關(guān)鍵。尤其使用時(shí)間較長(zhǎng)的老舊電池和改裝電池，更是存在不小的安全隱患。因此，電池方面檢驗(yàn)人員也做了相關(guān)試驗(yàn)。

為檢驗(yàn)一塊舊電池和新電池的充電安全系數(shù)差異，檢驗(yàn)人員首先對(duì)一塊常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)鋰電池進(jìn)行拆解，可以看到電池內(nèi)部實(shí)際上是由10個(gè)電池單元組成。隨后，檢驗(yàn)人員將兩塊分別拆解過(guò)的新電池和使用較長(zhǎng)時(shí)間的舊電池，同時(shí)放入實(shí)驗(yàn)箱，在固定溫度和同等條件下進(jìn)行充電試驗(yàn)。

電池測(cè)試高級(jí)工程師 李召陽(yáng)：這個(gè)橘色曲線(xiàn)是老化電池的溫度變化，藍(lán)色曲線(xiàn)是新電池溫度變化?？梢钥吹剑匣姵販囟仍诔潆姇r(shí)明顯比新鮮電池上升要快，平均要高1℃~2℃。

檢驗(yàn)人員又模擬電池日常使用中可能遇到的碰撞，進(jìn)行壓力試驗(yàn)?？梢钥吹?，受到擠壓的電池先是出現(xiàn)明顯的內(nèi)部碎裂聲，再突然迸裂。緊接著有煙霧從電池內(nèi)部躥出，隨即爆炸起火。

廣州市電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng) 黃煥杰：一些火災(zāi)案例我們也參與了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)出問(wèn)題的主要都是一些小品牌電池，或者是一些“三無(wú)”產(chǎn)品的電池，舊電池翻新的，重新再組裝的這一類(lèi)電池。

業(yè)內(nèi)人士提醒，電池過(guò)充可能會(huì)導(dǎo)致電池性能下降，縮短電池壽命甚至損壞電池留下隱患。車(chē)主除了養(yǎng)成良好的使用習(xí)慣外，在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)電池時(shí)，一定要選擇正規(guī)廠家。即使是新電池，在使用半年到兩年時(shí)間內(nèi)，也應(yīng)進(jìn)行一次檢查或者更換。

電動(dòng)自行車(chē)入戶(hù)引發(fā)火災(zāi) 網(wǎng)友怎么說(shuō)

面對(duì)電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的火災(zāi)，很多網(wǎng)友在網(wǎng)上留言表示擔(dān)憂(yōu)。戳視頻，看看網(wǎng)友怎么說(shuō)。

各地積極探索“疏”“堵”結(jié)合經(jīng)驗(yàn)做法

根據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，截至2022年末，我國(guó)兩輪電動(dòng)自行車(chē)保有量已達(dá)3.5億輛，相當(dāng)于每4人就擁有1輛電動(dòng)自行車(chē)。隨著電動(dòng)自行車(chē)的普及和事故多發(fā)，也對(duì)城市原有秩序和管理提出了新的挑戰(zhàn)和要求。

專(zhuān)家表示，有關(guān)部門(mén)除了從立法層面，完善相關(guān)場(chǎng)所電動(dòng)自行車(chē)停放充電的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)外，更重要的是應(yīng)積極探索“疏”“堵”結(jié)合的經(jīng)驗(yàn)做法。

在蘇州，當(dāng)?shù)蒯槍?duì)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、停放、充電、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)，明確了政府、職能部門(mén)和社會(huì)主體法定職責(zé)要求。同時(shí)，在有條件的小區(qū)配套完善人防技防措施，配置24小時(shí)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控裝置和獨(dú)立式感煙火災(zāi)探測(cè)器。

某社區(qū)工作人員 沈秋寧：我們還為居民采購(gòu)了“三防”保險(xiǎn)，所謂三防就是防火、防盜、防損失。如果我們的車(chē)輛在使用充電設(shè)施的過(guò)程中被偷了，或是其他原因有損失，我們走保險(xiǎn)最高可以給予2000元一臺(tái)的補(bǔ)貼。

在北京豐臺(tái)區(qū)，當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)正積極推動(dòng)轄區(qū)街道和物業(yè)單位，在本社區(qū)加裝智能梯控系統(tǒng)。該系統(tǒng)借助在電梯箱內(nèi)安裝的智能攝像頭，以“算法識(shí)別+聲光報(bào)警”的方式，精準(zhǔn)管控電動(dòng)自行車(chē)和電池“乘梯上樓”。

在推進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)充電設(shè)施建設(shè)方面，北京市還計(jì)劃在已建成的95萬(wàn)個(gè)公共充電接口的基礎(chǔ)上，于2024年再新建20萬(wàn)個(gè)，解決車(chē)主充電痛點(diǎn)。