新華社天津2月16日電 題:京津穿梭:半小時(shí)通勤改變了誰?
新華社記者王井懷
半小時(shí)能干什么?吃一頓飯、跑5公里、還是刷一集?。科鋵?shí),坐上京津城際鐵路,人們還能從一個(gè)直轄市跑到另一個(gè)直轄市。
京津冀協(xié)同發(fā)展10年,京津早已形成半小時(shí)“通勤圈”,在此基礎(chǔ)上還“劃”出兩地群眾的全新“生活圈”、優(yōu)化布局產(chǎn)業(yè)鏈的“產(chǎn)業(yè)圈”。這給“圈”內(nèi)人帶來更多驚喜,并深深改變了他們的生活軌跡。
“通勤圈”中的創(chuàng)業(yè)者:北京見客戶,天津看春晚
2023年12月18日津興城際鐵路開通運(yùn)營。新華社記者李然 攝
2014年,京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略,“軌道上的京津冀”加速形成。查看近期京津高鐵動車時(shí)刻表可以看到,天津站到北京南站最快30分鐘,天津武清站到北京南站最快22分鐘。2023年12月津興城際鐵路開通,從天津西站至大興國際機(jī)場,最快41分鐘可達(dá)。
兩地“通勤圈”迅速形成。以武清站為例,十幾年前日均發(fā)送旅客僅3000多人次,如今發(fā)送旅客八九千人次,是之前的三倍左右。
北京一家環(huán)保設(shè)備公司負(fù)責(zé)人王修成便是“通勤圈”中的一員。
除夕傍晚,王修成送走最后一名客戶,從北京西南四環(huán)轉(zhuǎn)身鉆進(jìn)地鐵,再換乘高鐵,趕到天津河?xùn)|區(qū)家中時(shí),還沒耽誤看春晚。
2013年,王修成和朋友一起創(chuàng)辦了這家公司。坐在家里,看著春晚,王修成回憶,當(dāng)年環(huán)保人才、技術(shù)都在北京,技術(shù)合伙人也來自清華大學(xué)?!叭ジ鞯卣勴?xiàng)目,一提公司在首都,也能增加新公司美譽(yù)度?!蓖跣蕹尚χf。
于是,北京創(chuàng)業(yè)成了最佳選擇。好在兩地通勤越來越便利,在天津生活多年的他開啟每周往返的跨城創(chuàng)業(yè)生活。兩頭奔波,兩頭都沒落下。到2023年底,公司業(yè)務(wù)覆蓋山西、浙江等十幾個(gè)省份,年產(chǎn)值近億元,他女兒也在去年升上不錯的中學(xué)。
鐵路部門數(shù)據(jù)顯示,至2023年8月京津城際鐵路15年里累計(jì)運(yùn)送旅客3.4億人次,相當(dāng)于把京津常住人口運(yùn)送了四五個(gè)來回。
“生活圈”中的老年人:到津養(yǎng)老,認(rèn)了干女兒
吳釗(前排左一)和鄰居一起在天津過年。(采訪對象供圖)
10年間,京津兩地人員往來愈加頻繁,為探索新生活方式提供了無限可能。現(xiàn)在,天津生活北京聚會、北京退休天津養(yǎng)老、北京看山天津看海等“新玩法”,出現(xiàn)在兩市3000多萬居民的身邊。這個(gè)春節(jié),京津冀三地群眾更是同享年味。其中便有在天津養(yǎng)老的北京老人吳釗。
正月初五,71歲的吳釗和老伴逛了國家海洋博物館,又跑到舉辦燈展的楊柳青吃了頓大餐。這是她在天津過的第二個(gè)春節(jié),跟鄰居一起唱唱歌、打打麻將,忙得不亦樂乎。
“閨女在國外,過年打了電話。弟弟和侄子在北京,大年三十來拜年?!币活^銀發(fā)的吳大姐笑聲爽朗。
吳釗在北京工作生活幾十年,在老同事推薦下,2021年來到天津武清區(qū),相中了環(huán)境優(yōu)美安靜的綠洲灣小區(qū)。
不管在哪里養(yǎng)老,老年人都關(guān)心就醫(yī)問題。這個(gè)小區(qū)離武清區(qū)中醫(yī)院和人民醫(yī)院都不遠(yuǎn)?!扒皫讉€(gè)月,有位鄰居突發(fā)心梗,從打120到做完手術(shù)不到兩小時(shí)?!眳轻摶叵肫饋砣匀惑@訝于速度之快。
吳釗對門鄰居是小兩口帶個(gè)孩子,此前也是京津兩地通勤?,F(xiàn)在,一老一小兩家人越處越親,吳大姐在2022年認(rèn)了鄰居當(dāng)干女兒,“天津就是我第二個(gè)家了”。
當(dāng)前,京津冀攜手打造養(yǎng)老服務(wù)現(xiàn)代化建設(shè)區(qū)域協(xié)同先行區(qū)、示范區(qū),異地就醫(yī)報(bào)銷等堵點(diǎn)逐步打通,兩市數(shù)百萬老年人將享受更多“雙城”變“同城”的便利。
“產(chǎn)業(yè)圈”中的奮斗者:拓展新天地,產(chǎn)值12億
楊萬坤乘坐高鐵往返京津。(采訪對象供圖)
10年來,抓住疏解北京非首都功能這個(gè)“牛鼻子”,天津主動與北京對接,促進(jìn)“北京研發(fā)、天津轉(zhuǎn)化”落地。截至2023年底,天津兩大承接平臺濱海-中關(guān)村科技園、京津中關(guān)村科技城累計(jì)注冊企業(yè)突破6500家;同時(shí),京津冀聯(lián)合繪制重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜,產(chǎn)業(yè)協(xié)同走深走實(shí),“產(chǎn)業(yè)圈”越劃越大。
今年51歲的楊萬坤便是沿著產(chǎn)業(yè)鏈來到天津的。
2014年,楊萬坤所在的中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司在天津成立了鐵科縱橫(天津)科技發(fā)展有限公司,主要生產(chǎn)軌道交通制動系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)。2021年,楊萬坤到天津擔(dān)任公司總經(jīng)理。
近三年來,楊萬坤幾乎每天都往返于北京海淀和天津武清之間。為了趕時(shí)間,他在北京坐地鐵4號線習(xí)慣在最后一節(jié)車廂,到站后這里離電梯最近,可以直接升到高鐵站進(jìn)口。他還養(yǎng)成了在高鐵上梳理工作思路的新習(xí)慣。
功夫不負(fù)有心人。在楊萬坤和同事的努力下,新企業(yè)在天津扎根、成長,從2014年公司注冊,到2016年一期生產(chǎn)性項(xiàng)目建成,再到2023年公司產(chǎn)值突破12億元,企業(yè)越做越大?,F(xiàn)在,公司平均每天有超過300套制動夾鉗下線,裝載到復(fù)興號、和諧號高鐵上。
“協(xié)同發(fā)展為公司開辟了新賽道,也給我?guī)硇聶C(jī)會?!痹诰┙虺请H鐵路上,楊萬坤這樣評價(jià)自己奔波的三年,“未來,還將有更多機(jī)遇等著我們?nèi)?chuàng)造”。
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