二月的長(zhǎng)白山白雪皚皚。地處吉林省長(zhǎng)白山區(qū)腹地的梅集鐵路線,厚厚的積雪還覆蓋在鐵路線旁。
2月5日6點(diǎn)30分,宮偉輝緊了緊衣領(lǐng),踏著腳下嘎嘎作響的積雪,冒著零下30度的嚴(yán)寒,提前來(lái)到單位檢查探傷儀。這樣,他可以為工友節(jié)約半小時(shí)的機(jī)具準(zhǔn)備時(shí)間。
宮偉輝是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司通化工務(wù)段探傷車(chē)間通化探傷工區(qū)工長(zhǎng)、黨小組長(zhǎng)。春運(yùn)期間,車(chē)間黨員主動(dòng)請(qǐng)纓成立3支黨員突擊隊(duì)。宮偉輝作為其中一支黨員突擊隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng),帶領(lǐng)班組的7名黨員在梅集鐵路線探傷最困難地段,連續(xù)進(jìn)行加密探傷。
通化探傷工區(qū)負(fù)責(zé)的梅集普速鐵路線是東北糧食、煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾拓涍\(yùn)輸通道,每年冬季都有大批旅客和物資要通過(guò)這條鐵路去往全國(guó)各地。由于這條鐵路線小半徑曲線多、鋼軌焊縫多,再加上嚴(yán)寒的侵蝕,鋼軌探傷難度陡增。
鋼軌是否健康,將直接影響鐵路客貨運(yùn)輸安全,而鐵路鋼軌探傷工的任務(wù),就是對(duì)車(chē)輪下的兩根鋼軌進(jìn)行“B超”檢查。他們要利用超聲波探傷儀檢測(cè)鋼軌內(nèi)部,用小鏡子、小鐵錘等人工方式檢查鋼軌外部,及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌存在的傷損。因此,他們也被稱(chēng)為“鋼軌醫(yī)生”。
7點(diǎn)30分,宮偉輝同作業(yè)職工們開(kāi)完班前會(huì),便乘工程車(chē)前往梅集線93公里。他們要抬上40多斤重的儀器,下到坡度30多度的雪坡下才能到達(dá)作業(yè)位置。
到達(dá)位置后,作業(yè)職工“聯(lián)控”確認(rèn)區(qū)間無(wú)車(chē)后,便開(kāi)始進(jìn)行探傷作業(yè)。兩臺(tái)超聲波探傷儀在鋼軌上緩慢移動(dòng),發(fā)出的嘀嗒聲和探傷小錘敲擊鋼軌的清脆聲,在山谷里混合成獨(dú)特的“樂(lè)曲”。探傷的訣竅就是從“樂(lè)曲”中判斷鋼軌是否有損傷。
兩臺(tái)超聲波鋼軌探傷儀,在身穿橙黃色工作服的探傷工的推行下,緩緩向線路遠(yuǎn)方走去。寒風(fēng)中,探傷工們從頭到腳的防寒裝備也為他們?cè)诙臼彝庾鳂I(yè)提供了保障。
“我們現(xiàn)在單位配發(fā)的‘勞?!挤浅5轿?,每天從單位出來(lái)有工程車(chē)接送,帽子、手套、棉衣、防寒鞋都有配發(fā),伙食上安排得也非常好,山區(qū)室外作業(yè)雖然條件艱苦,但我們從身上一直暖和到心里,護(hù)航春運(yùn)我們就更有勁了。”宮偉輝說(shuō)。
“鋼軌‘醫(yī)生’這項(xiàng)工作看似輕松,就是在線路上推著小車(chē)走走,來(lái)回看看,但實(shí)際工作中技術(shù)要求非常高,裂紋、魚(yú)鱗、擦傷……這些傷損在鋼軌上只有幾毫米,顯示在儀器波形圖上更是微乎其微,必須慢走細(xì)看,絲毫不能馬虎。我們每天步行七八公里,平均一天在二萬(wàn)步左右,步數(shù)長(zhǎng)期占領(lǐng)微信運(yùn)動(dòng)榜首?!碧絺嚅L(zhǎng)程洪濤笑著說(shuō)。
為了保證檢查準(zhǔn)確,每一寸鋼軌都要檢查到位,每一個(gè)鋼軌接頭,都要至少檢查兩遍,數(shù)據(jù)還要及時(shí)傳給“回放組”進(jìn)行二次數(shù)據(jù)檢查。作業(yè)中遇到異常波形,他們就蹲在鋼軌旁邊,用手扒開(kāi)雪堆,用小鏡子查看軌顎或軌底有無(wú)傷痕。小鏡子看不清時(shí),他們就趴在冰冷的軌枕上,腦袋緊靠冰冷的鋼軌,用眼睛仔細(xì)看,用小儀器進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核檢查。
冬日里,一輛疾馳而過(guò)的綠皮火車(chē),暫時(shí)打斷了他們的工作。列車(chē)卷起的雪粒打在探傷工凍得通紅的臉上,隱約中,可以看到車(chē)廂里回家過(guò)年的旅客向佇立在外的他們揮手致意。這一幕讓他們心中涌起陣陣暖意。
“春運(yùn)來(lái)往的旅客和咱們這里的煤炭、糧食都是從這條線路上運(yùn)出去,我們的工作只有細(xì)致、細(xì)致再細(xì)致,才能為這條重要的鐵路運(yùn)輸線保駕護(hù)航。”宮偉輝和工友們深知自己工作的責(zé)任重大,使命光榮?。ㄓ浾?秦亮 通訊員 李冬 郭磊 王強(qiáng) 滕大偉)
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