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圖①：云南貢山獨(dú)龍族怒族自治縣獨(dú)龍江鄉(xiāng)龍?jiān)宕蹇诘陌讈順颉?羅金合攝（人民視覺） 圖②：一個(gè)女孩在洶涌的怒江上過溜索（資料照片）。芮 京攝（影像中國） 圖③：貴州威寧彝族回族苗族自治縣海拉鎮(zhèn)與云南會(huì)澤縣相連的溜索改橋完工后，當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶運(yùn)輸黨參更加方便。趙 莉攝（人民視覺） 圖④：左為2011年2月，“溜索醫(yī)生”鄧前堆在云南福貢縣拉馬底村溜索到江對(duì)岸出診；新華社記者 秦 晴攝 右為溜索改橋后，鄧前堆出診歸來駕駛私家車過橋。新華社記者 江文耀攝 圖⑤：云南保（山）瀘（水）高速怒江大橋，該高速是怒江州首條高速公路。羅金合攝（人民視覺） 圖⑥：云南福貢縣拉馬底村的孩子們?cè)跇蛏媳寂堋ｊ戫樜閿z（人民視覺） 圖⑦：云南永善縣的月亮灣大橋。 柴俊峰攝（人民視覺）數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部

10年來，云南——

●累計(jì)投入資金20.69億元，完成199座溜索改橋，受益人口達(dá)122.91萬人

●實(shí)現(xiàn)所有州（市）通高速公路、全部縣（市、區(qū)）通高等級(jí)公路

翻過一座山，又是一座山。

在云南怒江傈僳族自治州，98%以上的面積是高山和峽谷。

這是怎樣的地形？

打開地圖——高黎貢山和碧羅雪山綿延數(shù)百里，怒江自北向南從中穿過，形成狹長的怒江大峽谷。

置身江邊——地圖上的標(biāo)注呈現(xiàn)出具體的模樣，抬頭是巍峨的高山直聳云霄，低頭是洶涌的江水恣意奔流。

山高水急，村落散布，當(dāng)?shù)匕傩杖绾慰缭缴罟龋?/p>

依靠溜索過江，辛酸已成過往

溜索曾經(jīng)是當(dāng)?shù)厝罕娨环N常見的出行方式：系上溜索，撞入風(fēng)的懷抱，短短十幾秒就“飛”到對(duì)岸，心中“鬼斧神工”之類的感嘆都被拋諸腦后，只剩下耳畔呼嘯的山風(fēng)、腳下翻騰的江水。

除了驚險(xiǎn)，還是驚險(xiǎn)。

怒江州交通運(yùn)輸局地方公路管理處副處長潘正偉介紹，溜索多以鋼索連接江兩岸的地樁，渡江者以繩索或皮帶系在腰間和大腿，繩子的另一端和鋼索上的滑輪掛鉤綁定，借傾斜之勢(shì)滑越渡江，溜索兩端一頭高一頭低，過江時(shí)從高處滑向低處。

溜索速度最快能達(dá)每小時(shí)七八十公里。“以前大家過溜索，上索前會(huì)在地上抓一把草，快到對(duì)岸時(shí)用抓著草的雙手減速，稍有不慎就會(huì)高速撞到對(duì)岸的山崖，很容易受傷?！迸苏齻フf。

聽上去讓人膽戰(zhàn)心驚，但如今向村民問起溜索，許多人都淡淡一笑：“依靠溜索過江，那是過去的事了?！?/p>

變化，源自云南全面實(shí)施的“溜索改橋”工程。

2011年3月，交通運(yùn)輸部決定對(duì)怒江州現(xiàn)有的42對(duì)跨江溜索進(jìn)行溜索改橋，以徹底解決怒江、獨(dú)龍江、瀾滄江沿岸群眾“過江難”問題。

2013年，交通運(yùn)輸部和國務(wù)院扶貧辦組織開展全國溜索摸底調(diào)查，決定在四川、貴州、云南、陜西、甘肅、青海、新疆7省（區(qū)）實(shí)施“溜索改橋”項(xiàng)目309座。其中有199座橋梁位于云南，主要分布在怒江州和昭通市。

累計(jì)投入資金20.69億元，完成199座溜索改橋，受益人口達(dá)122.91萬人……10年過去，云南山區(qū)的一根根溜索被一座座橫跨江河的橋梁代替。

如今，云南的峽谷間不僅有供汽車通行的現(xiàn)代化大橋，還有許多因地制宜、方便人畜通行的特色橋梁。

克服風(fēng)雨阻攔，奔向幸福生活

運(yùn)輸不暢、上學(xué)困難、就醫(yī)不便……溜索改橋讓這些影響村民生活、制約鄉(xiāng)村發(fā)展的障礙一一消解。

“坐車去趕集，能多背好多山貨?！?/p>

“有了橋，開車送娃上學(xué)快多了。”

“原來請(qǐng)村醫(yī)看病要等五六個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在打完電話半小時(shí)大夫就到了?！?/p>

山里百姓你一言我一語，都是幸福的滋味。

溜索改橋方便了群眾出行，但項(xiàng)目的實(shí)施卻十分不易。選址得多花心思，不是簡單地在溜索處建橋，而是綜合分析考慮兩岸居民的分布情況、出行習(xí)慣，選擇最安全、方便的橋址。

施工上，首先就是施工設(shè)備、材料的運(yùn)輸難。怒江公路局設(shè)備物資科科長張學(xué)良參與了怒江“溜索改橋”項(xiàng)目建設(shè)，10多年過去，他仍然清晰記得當(dāng)時(shí)修橋的艱辛場(chǎng)景。“我們建了一條施工溜索，一包水泥、一根鋼筋、一粒碎石，都要通過溜索輸送，一些施工設(shè)備也拆卸后用溜索過江，到了對(duì)岸再組裝。”張學(xué)良記得由于江面風(fēng)大、溜索速度快，施工材料容易中途掉入江中，損耗率高達(dá)20%。

張學(xué)良參建的第一批“溜索改橋”項(xiàng)目位于福貢縣石月亮鄉(xiāng)拉馬底村，需要修建兩座索改橋。工程是6月份開始，為了搶在7月雨季漲水前把橋墩建好，施工人員加班加點(diǎn)，夜間不停施工。當(dāng)年，1座可以通汽車、1座可以通人馬的吊橋便修建完成。

溜索改橋是云南山區(qū)“天塹變通途”的縮影。10年間，云南實(shí)現(xiàn)了所有州（市）通高速公路、全部縣（市、區(qū)）通高等級(jí)公路。越織越密的綜合交通網(wǎng)絡(luò)為山區(qū)群眾架起了致富路、發(fā)展路，也架起了奔向美好未來的希望之路。

科學(xué)規(guī)范巡檢，確保橋梁安全

要讓歷經(jīng)艱辛修成的山橋真正物盡其用，還得堅(jiān)持做好日常維護(hù)。

“許多索改橋處在高山深谷型河道，易受風(fēng)雨影響，管護(hù)難度不低。7、8月的云南正值雨季，橋梁巡查養(yǎng)護(hù)需要比平時(shí)更頻繁，我們基本每天都在外面跑?！闭淹ㄊ杏郎瓶h地方公路管理段段長劉永健介紹，每次巡查檢修，都得帶上測(cè)量儀器、無人機(jī)和基礎(chǔ)搶險(xiǎn)設(shè)備。

永善縣月亮灣大橋修建后，為云南“溜索改橋”項(xiàng)目畫上圓滿的句號(hào)，但對(duì)它的養(yǎng)護(hù)不曾停止。不久前，劉永健巡查了月亮灣大橋。這座全長751米的橋連接著云南永善和四川涼山，飛越金沙江，是上下游80余公里范圍內(nèi)唯一的過河橋梁，平日車流量較大。劉永健走進(jìn)約半個(gè)籃球場(chǎng)大的鉚室，觀察里面是否有積水、開裂、滲漏等情況。一一記錄后，他和同事又對(duì)主纜索、吊桿進(jìn)行細(xì)致觀察，看是否存在位移、松弛等異常情況。

這些檢查結(jié)果，將會(huì)被記錄在月亮灣大橋自己的橋梁檔案中。昭通市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長劉范興介紹，為確保橋梁的良好運(yùn)行，不因管護(hù)不善而提前老化或造成安全隱患，昭通為特大橋梁裝上了健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并嚴(yán)格建立“一橋一檔”，明確橋梁養(yǎng)護(hù)科學(xué)規(guī)范，“建完橋，我們更要管理維護(hù)好，讓群眾行得方便、走得安全。”

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《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2023年08月26日 06 版）