眼下正值暑期旅游時節(jié),近期,不少網(wǎng)友反映火車票銷售太過火爆,短途車票經(jīng)常買不到,明明12306App上顯示全程有票,但中途站只能“候補”,這到底是怎么回事?沿線各中間站車票如何分配?
這幾天,正在進行的山西省第十六屆運動會,吸引了不少關(guān)注目光。忻州市民王濤想趁著假期帶孩子去大同觀看一兩場比賽,可是在準(zhǔn)備乘坐動車組列車出行時,遇到了“票不好買”的情況。
王濤表示,我家距離原平西站比較近,看票時發(fā)現(xiàn)原平到大同時間好一點的車幾乎都是“候補”。但同一趟車,如果再往前一站的話,就顯示有“余票”。
對此,鐵路部門回應(yīng),由于暑運期間旅客出行需求“扎堆”,造成運能階段性緊張。在這種情況下,鐵路部門會把長途列車的票額,優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點站的長途旅客,實現(xiàn)運力資源利用的最大化。
南昌局集團有限公司宜春車務(wù)段新余北站黨總支書記李衛(wèi)民介紹,短途車票如果敞開出售,會擠占長途旅客的票額,有剛性需求、選擇面本身就小的長途旅客購票機會就少了。“如果長途車票隨機分段出售,會造成部分區(qū)段席位閑置,運力得不到充分利用。當(dāng)然,鐵路部門也會兼顧短途旅客需求,在長途票額充足時,根據(jù)需求變化動態(tài)調(diào)整票額投放,自動分時段將部分票額轉(zhuǎn)移到沿途各站,滿足短途旅客需求。”
據(jù)了解,鐵路車票分配的基本原則是最大可能便利沿線旅客群眾購票出行,最大程度用好鐵路運力資源,其依據(jù)主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車票預(yù)售情況。
國鐵西安局西安站售票車間售票員蔣夢婷介紹,當(dāng)長途車票預(yù)售達不到預(yù)期時,鐵路部門會將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車站;當(dāng)始發(fā)站車票預(yù)售需求比較旺盛時,則會增加始發(fā)站車票預(yù)留。
據(jù)中國之聲微信公號
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