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　　近日，浙江大學(xué)畢業(yè)生應(yīng)聘機(jī)場(chǎng)“驅(qū)鳥員”的話題引發(fā)關(guān)注。據(jù)溫州機(jī)場(chǎng)集團(tuán)5月22日在官網(wǎng)發(fā)布的“2023年春季招聘擬錄用人員公示”，成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾呖吹?，名單中共招聘?名“場(chǎng)務(wù)及驅(qū)鳥員”，并對(duì)3人進(jìn)行了公示。

　　錄用信息顯示，“驅(qū)鳥員”職位屬于機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理部門。這3名公示的招錄人員，分別來自河南理工大學(xué)土木工程專業(yè)、浙江理工大學(xué)動(dòng)物科學(xué)專業(yè)、浙江理工大學(xué)建筑學(xué)專業(yè)。

　　公開資料顯示，溫州機(jī)場(chǎng)集團(tuán)是溫州龍灣國際機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營管理主體，成立于2010年12月，并于2017年9月正式劃歸浙江省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。溫州龍灣國際機(jī)場(chǎng)于1990年7月12日通航，為國家一類航空口岸、國內(nèi)二類民用機(jī)場(chǎng)。

　　記者發(fā)現(xiàn)，該機(jī)場(chǎng)的招聘信息顯示，“驅(qū)鳥員”職位需要本科及以上學(xué)歷，通過大學(xué)英語四級(jí)，并持有駕駛證。這樣的崗位需求是否合理？“驅(qū)鳥員”們又是如何進(jìn)行驅(qū)鳥作業(yè)的？就此，記者采訪了相關(guān)從業(yè)者和民航業(yè)內(nèi)人士，對(duì)上述輿論關(guān)注的話題釋疑。

　　實(shí)際上，機(jī)場(chǎng)招錄驅(qū)鳥員并非新鮮事。記者梳理發(fā)現(xiàn)，近些年已有包括上海浦東、江蘇常州、廈門高崎國際機(jī)場(chǎng)、貴州省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、北京大興機(jī)場(chǎng)等多個(gè)機(jī)場(chǎng)發(fā)布了驅(qū)鳥員工的招聘通知。

　　為何要求本科及以上學(xué)歷？

　　制定驅(qū)鳥方案，偏向于理論研究

　　為何機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥員，需要具備英語技能？甚至要求本科及以上學(xué)歷？記者多次嘗試聯(lián)系溫州機(jī)場(chǎng)相關(guān)工作人員，但均未收到回應(yīng)。

　　但民航資深機(jī)長、“飛行圈”創(chuàng)始人陳建國則告訴記者：“驅(qū)鳥員的工種豐富，一部分人員從事一線工作，還有一部分主要從事驅(qū)鳥方案的制定，偏向于理論研究。”

　　據(jù)陳建國介紹，驅(qū)鳥員的工種大體分為兩大類，其一是在外執(zhí)勤的驅(qū)鳥員，其主要工作就是在機(jī)場(chǎng)區(qū)域或機(jī)場(chǎng)周邊進(jìn)行巡視，并對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于隔離鳥類的防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行布置和維護(hù)，以及對(duì)周邊可能進(jìn)入機(jī)場(chǎng)跑道的鳥類進(jìn)行驅(qū)散，以防鳥類對(duì)飛機(jī)運(yùn)行造成威脅。

　　而另一種驅(qū)鳥員，其工作內(nèi)容則主要在于研究機(jī)場(chǎng)周邊的鳥類特性、遷徙規(guī)律，并隨季節(jié)、隨機(jī)場(chǎng)的特性制定可行的驅(qū)鳥方案。陳建國表示，這類人員由于工作具有研究性質(zhì)，并非是一線執(zhí)行層面，所以招聘時(shí)會(huì)在學(xué)歷、專業(yè)素養(yǎng)甚至英語能力等方面有要求。

　　為什么對(duì)駕駛技能有要求？

　　機(jī)場(chǎng)面積較大，需要自行駕駛車輛完成工作

　　那么，為什么驅(qū)鳥工作會(huì)對(duì)駕駛技能有特殊要求？一名此前在某機(jī)場(chǎng)從事驅(qū)鳥工作的人員也告訴記者：“因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)面積較大，負(fù)責(zé)巡視機(jī)場(chǎng)周邊的驅(qū)鳥員，需要自行駕駛車輛來完成工作。”這位不愿具名的驅(qū)鳥工作從業(yè)人員稱，之所以各個(gè)招聘對(duì)駕駛證的類別有不同要求，是因?yàn)楦鱾€(gè)機(jī)場(chǎng)為駕駛?cè)藛T配備的車輛不同，所以會(huì)有招聘條件上的差異。

　　為何機(jī)場(chǎng)會(huì)設(shè)立驅(qū)鳥員？

　　鳥擊事件頻發(fā)，維修費(fèi)用動(dòng)輒百萬美元以上

　　“我國幾乎每一個(gè)機(jī)場(chǎng)都會(huì)設(shè)立驅(qū)鳥員，因?yàn)轼B群和飛機(jī)相撞是導(dǎo)致飛行事故的一大重要因素?！标惤▏诮邮苡浾卟稍L時(shí)解釋。另據(jù)陳建國透露，據(jù)其所掌握的數(shù)據(jù)：“在世界范圍內(nèi)，幾乎每周都有新的鳥擊飛機(jī)報(bào)告出現(xiàn)。即便沒有發(fā)生實(shí)際安全事故，其背后產(chǎn)生的維修費(fèi)用也動(dòng)輒百萬美金以上。”

　　鳥擊飛機(jī)事件的頻發(fā)有著相當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)支撐。記者查閱發(fā)現(xiàn)，據(jù)英國民航局此前統(tǒng)計(jì)，2012年至2016年間，英國領(lǐng)空發(fā)生了8011起得到證實(shí)的鳥類撞機(jī)事件。另有美國聯(lián)邦航空局的統(tǒng)計(jì)也表明，從1990年到2014年，共有133940起鳥類撞擊飛機(jī)的報(bào)告，其中形成飛機(jī)損壞的次數(shù)為15472次，平均每年約619次，統(tǒng)計(jì)顯現(xiàn)，美國每年因鳥撞事故形成的經(jīng)濟(jì)損失約為6.5億元。

　　 對(duì)話驅(qū)鳥從業(yè)者

　　“這并不是大家想象的簡單工作”

　　上述溫州機(jī)場(chǎng)發(fā)布的招聘公告中，為何要求驅(qū)鳥工作來自土木工程和建筑學(xué)專業(yè)？上述驅(qū)鳥行業(yè)的從業(yè)者向記者解釋：“比如一些機(jī)場(chǎng)要設(shè)計(jì)隔離鳥類的防護(hù)欄、進(jìn)行機(jī)場(chǎng)的跑道安全設(shè)計(jì)等，土木和建筑行業(yè)的人才需求就變得很常見?！?/p>

　　該從業(yè)者告訴記者，他在大學(xué)學(xué)的是動(dòng)物學(xué)方向，在機(jī)場(chǎng)做驅(qū)鳥員工作時(shí)，主要負(fù)責(zé)的任務(wù)就是駕駛驅(qū)鳥車在機(jī)場(chǎng)周圍、跑道等地方來回檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有鳥類出現(xiàn)在距離機(jī)場(chǎng)較近位置，就會(huì)使用激光設(shè)備、聲炮等進(jìn)行驅(qū)散。

　　“這并不是大家想象的一份簡單的工作?！痹搹臉I(yè)者表示，他除了每天進(jìn)行鳥類巡視外，同時(shí)還要記錄下機(jī)場(chǎng)長期出現(xiàn)的鳥種類、鳥類的飛行軌跡、飛行特性、遷徙特征和規(guī)律等：“要將這些觀測(cè)到的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)都記錄下來，我們?cè)倥浜嫌嘘P(guān)人員根據(jù)這些數(shù)據(jù)來制定驅(qū)鳥的方式方法。”

　　“需要掌握的技術(shù)很多，要不斷學(xué)習(xí)?！边@名從業(yè)者表示，驅(qū)鳥員并非像社會(huì)想象的，用粗暴的方式把鳥趕走，其中技能要求還包括制作修補(bǔ)隔離鳥的粘鳥網(wǎng)、噴灑一些具有讓鳥類抵制氣味的化學(xué)藥劑等。 成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?楊雨奇 實(shí)習(xí)生 連文婭