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浙江寧波市象山縣石浦鎮(zhèn)延昌碼頭，早上5點(diǎn)多，不少村民已在岸邊等候。一旁的“象農(nóng)渡98”渡船里，52歲的吳愛圖（見上圖，象山縣委宣傳部供圖）正在船上做著最后的準(zhǔn)備工作。6點(diǎn)，她駕駛的渡船將準(zhǔn)時(shí)開航……

作為象山銅錢礁島往來(lái)對(duì)岸石浦鎮(zhèn)的唯一交通工具，這條航線吳愛圖已經(jīng)開了35年。從早上出發(fā)，到晚上收班，吳愛圖一天要來(lái)回30多趟，累計(jì)運(yùn)送乘客500余萬(wàn)人次。35年來(lái)，渡船換了2艘，隨船的副手變了又變，吳愛圖卻成為島上不變的女船長(zhǎng)。

“1元錢的船票，十幾年沒(méi)有漲過(guò)價(jià)”

吳愛圖是寧波市渡船領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的女船長(zhǎng)。

“雖然辛苦，但也就這么干下來(lái)了?！笔治沾妫错懫?，她對(duì)操作早已駕輕就熟。

吳愛圖是土生土長(zhǎng)的銅錢礁島人。最初，這艘船是父親吳福亮承包下來(lái)的。母親因病去世后，父親的船上急需幫手。作為家中的大姐，吳愛圖初中畢業(yè)后選擇了上船……

“船是島上到石浦鎮(zhèn)唯一的交通工具，不能停擺。”得了空，吳福亮?xí)职咽纸膛畠洪_船。從銅錢礁島到對(duì)岸這段600米的航程，并不好開。由于船只密集，渡船又要橫穿航道，有時(shí)還會(huì)遇上大潮大風(fēng)，十分考驗(yàn)掌舵能力。岸邊常常停放了許多漁船，更要船長(zhǎng)學(xué)會(huì)“見縫插針”，才能把船順利?？堪哆?。

“開得多了，自然就能處理各種情況?！钡勾⑥D(zhuǎn)彎、?？俊瓍菒蹐D不辭辛苦，反復(fù)鉆研，終于掌握了一手過(guò)硬的駕駛本領(lǐng)。她憑借精湛的技術(shù)，多年來(lái)從未發(fā)生過(guò)一次事故。

自從17歲上船之后，渡船就幾乎成了吳愛圖生活的全部。父親吳福亮年紀(jì)大了以后，便全權(quán)交給了吳愛圖這位女船長(zhǎng)。

“1元錢的船票，十幾年沒(méi)有漲過(guò)價(jià)，不能讓村民為出行犯愁?！苯恿烁赣H班的吳愛圖，將當(dāng)初的承諾刻在了心里……

“再苦再累，也要堅(jiān)持下去”

只有幾平方米的駕駛室里，船舵前放著一把近1米高的木凳，這是父親當(dāng)年為吳愛圖定制的。開船時(shí)，吳愛圖需要挺直背坐在高凳上，時(shí)間久了很不舒服?！斑@樣反而可以振作精神，防止打瞌睡?！眳菒蹐D說(shuō)。

可開船的艱辛卻遠(yuǎn)不止于此。渡船上沒(méi)有衛(wèi)生間，吳愛圖特意很少喝水。雖然她的家就在鎮(zhèn)上，距離碼頭步行只要5分鐘，但吳愛圖總是不好意思讓乘客等著。從早上6點(diǎn)到晚上6點(diǎn)，12個(gè)小時(shí)里，只有45分鐘的午飯時(shí)間，可以短暫喘口氣。收班之后，她還要下到船艙逐項(xiàng)檢查輪機(jī)運(yùn)作是否正常。

因?yàn)闆](méi)有換班的渡工，而且很長(zhǎng)一段時(shí)間里，渡船采用“以渡養(yǎng)渡”和承包經(jīng)營(yíng)的模式，多年來(lái)吳愛圖唯一一次離開寧波還是送女兒去溫州讀大學(xué)。

如今的渡船，從客艙到駕駛艙，設(shè)施條件比之前有了不小的改觀?！耙郧暗睦洗偸峭革L(fēng)，冬天手上全是凍瘡，機(jī)艙里的油煙也會(huì)順風(fēng)飄進(jìn)來(lái)，很嗆人?！眳菒蹐D說(shuō)，有一次漲潮，一排船的纜繩斷了，那排船在湍急的潮水下直接壓向渡船，幸好處置得當(dāng)，才避免了一場(chǎng)事故。

這些年，島上的居民看在眼里，記在心里。村民時(shí)常將自己家種的瓜果帶給吳愛圖；外出的漁民捕魚回來(lái)，也會(huì)給她捎點(diǎn)新鮮海貨。每當(dāng)想起這些，吳愛圖說(shuō)：“再苦再累，也要堅(jiān)持下去！畢竟乘客們還在等著我?！?/p>

“渡船就是我的家”

“我不干了，村民們?cè)趺崔k？”吳愛圖也曾想過(guò)要離開……

父親退休后，吳愛圖曾和丈夫一同運(yùn)營(yíng)這艘渡船。但2016年12月的一個(gè)晚上，丈夫?yàn)榫纫晃灰馔饴渌某丝筒恍覡奚Ｍ挥鲎児实膮菒蹐D晚上輾轉(zhuǎn)難眠，一度想要放棄渡船工作……

渡船是島上居民與外界聯(lián)通的唯一交通工具。船停了，島上的村民與外界聯(lián)通的難度就增加了?！皭蹐D開船穩(wěn)當(dāng)，情況也熟悉，眼下沒(méi)有比她更適合開渡船的人了?！崩蠞O民林永法說(shuō)。與此同時(shí)，島上的居民都紛紛前來(lái)看望她，和她拉家常，幫助她走出陰霾……

“島上的人很善良，他們?cè)谖易铍y的時(shí)候給了我很多幫助?！弊罱K，吳愛圖還是回到了駕駛艙；沒(méi)有副手的她，硬是靠自己撐起了這艘渡船。

近些年，島上的年輕人紛紛外出工作，留在島上的只剩下六七十人，大多數(shù)是老年人。但吳愛圖始終堅(jiān)守在這條小小的渡船上，每天往返于兩岸之間，讓這條唯一的出島通道保持暢通。

2018年，象山對(duì)農(nóng)村渡運(yùn)實(shí)行了改革，開始定船只、定航線、定航班的“公交化運(yùn)營(yíng)”。吳愛圖也從之前的“個(gè)體戶”變成了“企業(yè)職工”，沒(méi)有了后顧之憂。同事吳永峰的加入，讓渡船工作有了輪換，吳愛圖也有了更多休息時(shí)間。

“渡船就是我的家，我愿意為大家繼續(xù)開下去?！比缃?，本已退休的吳愛圖主動(dòng)要求返聘。輪休時(shí)，她常常一個(gè)人跑到碼頭，靜靜地望著渡船，覺(jué)得心里很踏實(shí)……

2020年，吳愛圖駕駛的渡船被授予“愛圖號(hào)”的船名；20多年前，父親吳福亮曾把舊渡船取名為“安渡號(hào)”，希望每天能夠航行順利。“干我們這一行，唯一的愿望就是把每位乘客平安送達(dá)目的地?！眳菒蹐D說(shuō)。