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開展多項(xiàng)科研攻關(guān)，推動(dòng)中國(guó)高鐵落地“開花”，生動(dòng)演繹合作共贏的“一帶一路”故事；千鈞一發(fā)之際撂下最后一道閘，用英雄壯舉保護(hù)動(dòng)車組列車和旅客生命安全；堅(jiān)守崗位，破解進(jìn)出口班列編組、解體、接發(fā)車等難題，確保國(guó)際物流大通道暢通無(wú)阻……他們是踐行勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神的典范榜樣，是千千萬(wàn)萬(wàn)奉獻(xiàn)在一線、成長(zhǎng)在基層、建功在崗位的新時(shí)代鐵路人的生動(dòng)縮影。今天，讓我們走到他們身邊，聆聽一個(gè)個(gè)“最美鐵路人”的奮斗故事。

攻堅(jiān)克難顯擔(dān)當(dāng)

2022年11月16日，中印尼共建“一帶一路”、深化務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目——雅萬(wàn)高鐵試驗(yàn)運(yùn)行取得圓滿成功。中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理、總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人夏健親眼見證了這一歷史時(shí)刻。雅萬(wàn)高鐵施工過程中，夏健常駐現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)提供技術(shù)支持。采取地表注漿方案，有效減少掘進(jìn)過程中的隧道變形；針對(duì)萬(wàn)隆地區(qū)分布的區(qū)域沉降、深厚軟土等不良地質(zhì)，確定真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓系統(tǒng)解決方案……夏健牽頭開展的多項(xiàng)科研攻關(guān)，推動(dòng)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”在印尼落地“開花”，生動(dòng)演繹著合作共贏的“一帶一路”故事。

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是保障列車運(yùn)營(yíng)安全、提高運(yùn)輸效率的核心技術(shù)。前些年，鐵路信號(hào)系統(tǒng)中使用的安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)均為國(guó)外引進(jìn)?！耙欢ㄒ_發(fā)出我們國(guó)家自己的產(chǎn)品。”中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)基礎(chǔ)裝備技術(shù)研究院院長(zhǎng)劉貞說。歷時(shí)近3年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了高性能DS6-80型安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)底層硬件和軟件的全部開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)全套技術(shù)的自主可控。

十幾年來(lái)，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段電務(wù)維修技術(shù)中心副主任鄭小燕相繼主持了鄭渝、鄭阜、商合杭、濟(jì)鄭等高鐵新線列控系統(tǒng)施工建設(shè)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，以準(zhǔn)確的列控?cái)?shù)據(jù)為駕駛中的司機(jī)提供可靠的控車信息，為高鐵安全運(yùn)行保駕護(hù)航。懷著一顆追求極致的心，鄭小燕將確保列控系統(tǒng)中的聯(lián)鎖關(guān)系100%正確、列控?cái)?shù)據(jù)100%正確作為自己的目標(biāo)，摸索創(chuàng)建了一套高鐵信號(hào)設(shè)備試驗(yàn)?zāi)０?。她編寫的多本?guī)程、指導(dǎo)書，填補(bǔ)了我國(guó)高鐵列控系統(tǒng)施工和檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的空白。

精益求精勇超越

遇到動(dòng)車“疑難雜癥”，鐵路系統(tǒng)第一代動(dòng)車組檢修人、中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動(dòng)車段動(dòng)車組技術(shù)中心動(dòng)車組機(jī)械師董宏濤會(huì)在“董宏濤勞模創(chuàng)新工作室”反復(fù)鉆研攻關(guān)。針對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)不易解決的衛(wèi)生間堵塞問題，董宏濤帶領(lǐng)工作室成員研制出一款采用壓縮空氣作為動(dòng)力源的快速疏通專用工裝；針對(duì)CRH3型系列動(dòng)車組因蓄電池欠壓導(dǎo)致受電弓不能正常升起、不能聯(lián)網(wǎng)取電的技術(shù)難題，董宏濤帶領(lǐng)工作室成員反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)，終于研制出了應(yīng)急升弓裝置并獲得國(guó)家實(shí)用新型專利授權(quán)。

而遇到內(nèi)燃機(jī)車“疑難雜癥”，在中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司汕頭機(jī)務(wù)段，大家首先想到的就是檢修車間工長(zhǎng)茹德玖。20年的7000多個(gè)日夜，茹德玖累計(jì)檢修機(jī)車1.5萬(wàn)多臺(tái)次，練就了“十八般武藝”。圍繞“修好車”，茹德玖帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)取得各類創(chuàng)新發(fā)明成果16項(xiàng)，其中內(nèi)燃機(jī)車噴油泵雙安裝槽調(diào)節(jié)齒圈等3項(xiàng)成果獲國(guó)家專利，為單位節(jié)支一千余萬(wàn)元。

“鋼軌探傷，責(zé)任重于泰山”，是中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川工務(wù)段鋼軌探傷車間探傷工黃濤的座右銘。20年間，黃濤幾乎每天徒步巡檢，在包蘭線等西北鐵路上留下了3.5萬(wàn)多公里的堅(jiān)實(shí)足跡，接近繞地球赤道一周。他練就了一雙“火眼金睛”，曾發(fā)現(xiàn)過一處僅有2平方毫米的傷損，大小和火柴頭差不多，總結(jié)出的4個(gè)探傷工作法，將鋼軌傷損檢出率提高了近20%。

為民情懷暖人心

2022年6月4日，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司貴陽(yáng)機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間動(dòng)車司機(jī)楊勇值乘貴陽(yáng)北至廣州南D2809次動(dòng)車組旅客列車，運(yùn)行至貴廣線榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口處，發(fā)現(xiàn)突發(fā)坍塌侵入線路的泥石流。千鈞一發(fā)之際，他果斷采取緊急制動(dòng)措施，撂下了保護(hù)動(dòng)車組列車和旅客生命安全的最后一道閘，用英雄壯舉譜寫了新時(shí)代鐵路共產(chǎn)黨員的奉獻(xiàn)之歌。楊勇不幸光榮殉職，年僅46歲。他舍生忘死的抉擇感天動(dòng)地，赤膽忠心的故事令無(wú)數(shù)國(guó)人淚目。國(guó)鐵集團(tuán)黨組追授楊勇“中國(guó)鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號(hào)。貴州省人民政府評(píng)定楊勇為烈士。

“能夠服務(wù)北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)，我感到使命光榮、責(zé)任重大。大家共同努力，擦亮了中國(guó)高鐵這張名片?！被貞浧鹨荒昵暗摹案吖鈺r(shí)刻”，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京客運(yùn)段京張高鐵車隊(duì)“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組列車長(zhǎng)呂盼依然難掩激動(dòng)之情。憑借過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)，呂盼成為高鐵列車長(zhǎng)中的佼佼者。2022年1月初至3月下旬，在閉環(huán)管理的76天里，呂盼和同事每天車廂、宿舍“兩點(diǎn)一線”，圓滿完成了97趟往返北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)三大賽區(qū)的冬奧列車運(yùn)輸任務(wù)，熟練用中英文解答旅客疑問，并創(chuàng)新高鐵“耳鳴操”等特色服務(wù)。

對(duì)待工作，南昌鐵路公安局福州公安處福州車站派出所副所長(zhǎng)楊仁德有一雙“鷹眼”，甚至能通過眉形、耳朵、唇形、眼神等鎖定嫌疑人。從警24年，楊仁德抓獲各類違法犯罪嫌疑人1600余名，其中網(wǎng)上在逃人員670余名，連續(xù)兩年奪得全國(guó)鐵路公安乘警類追逃“狀元”，并榮獲全國(guó)“公安楷模”、全國(guó)“人民滿意的公務(wù)員”等多個(gè)重量級(jí)稱號(hào)。

執(zhí)著堅(jiān)守展作為

隨著“一帶一路”共建持續(xù)深化，滿洲里站成為中歐班列東部通道上重要的“節(jié)點(diǎn)站”。9年來(lái)，從這里駛出國(guó)門的“中歐班列”累計(jì)近2萬(wàn)列，占全國(guó)開行中歐班列總量近三分之一。為解決進(jìn)出口班列編組、解體、接發(fā)車等難題，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司滿洲里站運(yùn)轉(zhuǎn)車間值班站長(zhǎng)馬如鐵總結(jié)出了“五優(yōu)先”工作法；為保證疫情下口岸暢通，2022年，馬如鐵和同事有一半時(shí)間都在“閉環(huán)”內(nèi)，滿洲里口岸日均辦理車數(shù)達(dá)2100輛，確保了國(guó)際物流大通道暢通無(wú)阻。

在內(nèi)蒙古和陜西境內(nèi)，穿越庫(kù)布齊沙漠的萬(wàn)噸重載鐵路——包西鐵路，是十三個(gè)大型煤炭基地中陜北、黃隴煤田煤運(yùn)的重要通道。這條鐵路線上，每天都有一群“小黃人”爬上爬下，熱火朝天地檢查接觸網(wǎng)部件。領(lǐng)頭的是中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭供電段響沙灣供電車間副主任杜赫。在這片沙漠腹地，杜赫一干就是10年。他帶領(lǐng)車間技術(shù)骨干總結(jié)出的“接觸網(wǎng)五定檢修法”，將接觸網(wǎng)檢修效率提升了20%，設(shè)備修后質(zhì)量達(dá)到100%。

一段段攻堅(jiān)克難的經(jīng)歷、一個(gè)個(gè)拼搏奮斗的故事，讓人們真切感受到了“最美”的力量。在萬(wàn)里鐵道線上，“最美精神”賡續(xù)綿延，鐵路人將為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展、率先實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化、勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”埋頭苦干、勇毅前行。

（本報(bào)記者 姚亞奇）