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開展多項科研攻關，推動中國高鐵落地“開花”，生動演繹合作共贏的“一帶一路”故事；千鈞一發(fā)之際撂下最后一道閘，用英雄壯舉保護動車組列車和旅客生命安全；堅守崗位，破解進出口班列編組、解體、接發(fā)車等難題，確保國際物流大通道暢通無阻……他們是踐行勞模精神、勞動精神、工匠精神的典范榜樣，是千千萬萬奉獻在一線、成長在基層、建功在崗位的新時代鐵路人的生動縮影。今天，讓我們走到他們身邊，聆聽一個個“最美鐵路人”的奮斗故事。

攻堅克難顯擔當

2022年11月16日，中印尼共建“一帶一路”、深化務實合作的標志性項目——雅萬高鐵試驗運行取得圓滿成功。中國鐵路設計集團有限公司印尼雅萬高鐵項目部常務副經(jīng)理、總體設計負責人夏健親眼見證了這一歷史時刻。雅萬高鐵施工過程中，夏健常駐現(xiàn)場，及時提供技術支持。采取地表注漿方案，有效減少掘進過程中的隧道變形；針對萬隆地區(qū)分布的區(qū)域沉降、深厚軟土等不良地質，確定真空-堆載聯(lián)合預壓系統(tǒng)解決方案……夏健牽頭開展的多項科研攻關，推動“中國標準”在印尼落地“開花”，生動演繹著合作共贏的“一帶一路”故事。

列車運行控制系統(tǒng)是保障列車運營安全、提高運輸效率的核心技術。前些年，鐵路信號系統(tǒng)中使用的安全計算機平臺均為國外引進?！耙欢ㄒ_發(fā)出我們國家自己的產(chǎn)品?！敝袊ㄌ栄芯吭O計院集團基礎裝備技術研究院院長劉貞說。歷時近3年，他帶領團隊完成了高性能DS6-80型安全計算機平臺底層硬件和軟件的全部開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，實現(xiàn)了中國高鐵CTCS-3級列控系統(tǒng)全套技術的自主可控。

十幾年來，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州高鐵基礎設施段電務維修技術中心副主任鄭小燕相繼主持了鄭渝、鄭阜、商合杭、濟鄭等高鐵新線列控系統(tǒng)施工建設和聯(lián)調聯(lián)試工作，以準確的列控數(shù)據(jù)為駕駛中的司機提供可靠的控車信息，為高鐵安全運行保駕護航。懷著一顆追求極致的心，鄭小燕將確保列控系統(tǒng)中的聯(lián)鎖關系100%正確、列控數(shù)據(jù)100%正確作為自己的目標，摸索創(chuàng)建了一套高鐵信號設備試驗模板。她編寫的多本規(guī)程、指導書，填補了我國高鐵列控系統(tǒng)施工和檢測技術領域的空白。

精益求精勇超越

遇到動車“疑難雜癥”，鐵路系統(tǒng)第一代動車組檢修人、中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段動車組技術中心動車組機械師董宏濤會在“董宏濤勞模創(chuàng)新工作室”反復鉆研攻關。針對長期以來不易解決的衛(wèi)生間堵塞問題，董宏濤帶領工作室成員研制出一款采用壓縮空氣作為動力源的快速疏通專用工裝；針對CRH3型系列動車組因蓄電池欠壓導致受電弓不能正常升起、不能聯(lián)網(wǎng)取電的技術難題，董宏濤帶領工作室成員反復進行試驗，終于研制出了應急升弓裝置并獲得國家實用新型專利授權。

而遇到內燃機車“疑難雜癥”，在中國鐵路廣州局集團有限公司汕頭機務段，大家首先想到的就是檢修車間工長茹德玖。20年的7000多個日夜，茹德玖累計檢修機車1.5萬多臺次，練就了“十八般武藝”。圍繞“修好車”，茹德玖帶領團隊取得各類創(chuàng)新發(fā)明成果16項，其中內燃機車噴油泵雙安裝槽調節(jié)齒圈等3項成果獲國家專利，為單位節(jié)支一千余萬元。

“鋼軌探傷，責任重于泰山”，是中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川工務段鋼軌探傷車間探傷工黃濤的座右銘。20年間，黃濤幾乎每天徒步巡檢，在包蘭線等西北鐵路上留下了3.5萬多公里的堅實足跡，接近繞地球赤道一周。他練就了一雙“火眼金睛”，曾發(fā)現(xiàn)過一處僅有2平方毫米的傷損，大小和火柴頭差不多，總結出的4個探傷工作法，將鋼軌傷損檢出率提高了近20%。

為民情懷暖人心

2022年6月4日，中國鐵路成都局集團有限公司貴陽機務段動車運用車間動車司機楊勇值乘貴陽北至廣州南D2809次動車組旅客列車，運行至貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口處，發(fā)現(xiàn)突發(fā)坍塌侵入線路的泥石流。千鈞一發(fā)之際，他果斷采取緊急制動措施，撂下了保護動車組列車和旅客生命安全的最后一道閘，用英雄壯舉譜寫了新時代鐵路共產(chǎn)黨員的奉獻之歌。楊勇不幸光榮殉職，年僅46歲。他舍生忘死的抉擇感天動地，赤膽忠心的故事令無數(shù)國人淚目。國鐵集團黨組追授楊勇“中國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號。貴州省人民政府評定楊勇為烈士。

“能夠服務北京冬奧會、冬殘奧會，我感到使命光榮、責任重大。大家共同努力，擦亮了中國高鐵這張名片?！被貞浧鹨荒昵暗摹案吖鈺r刻”，中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組列車長呂盼依然難掩激動之情。憑借過硬的業(yè)務素質，呂盼成為高鐵列車長中的佼佼者。2022年1月初至3月下旬，在閉環(huán)管理的76天里，呂盼和同事每天車廂、宿舍“兩點一線”，圓滿完成了97趟往返北京冬奧會、冬殘奧會三大賽區(qū)的冬奧列車運輸任務，熟練用中英文解答旅客疑問，并創(chuàng)新高鐵“耳鳴操”等特色服務。

對待工作，南昌鐵路公安局福州公安處福州車站派出所副所長楊仁德有一雙“鷹眼”，甚至能通過眉形、耳朵、唇形、眼神等鎖定嫌疑人。從警24年，楊仁德抓獲各類違法犯罪嫌疑人1600余名，其中網(wǎng)上在逃人員670余名，連續(xù)兩年奪得全國鐵路公安乘警類追逃“狀元”，并榮獲全國“公安楷?！薄⑷珖叭嗣駶M意的公務員”等多個重量級稱號。

執(zhí)著堅守展作為

隨著“一帶一路”共建持續(xù)深化，滿洲里站成為中歐班列東部通道上重要的“節(jié)點站”。9年來，從這里駛出國門的“中歐班列”累計近2萬列，占全國開行中歐班列總量近三分之一。為解決進出口班列編組、解體、接發(fā)車等難題，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司滿洲里站運轉車間值班站長馬如鐵總結出了“五優(yōu)先”工作法；為保證疫情下口岸暢通，2022年，馬如鐵和同事有一半時間都在“閉環(huán)”內，滿洲里口岸日均辦理車數(shù)達2100輛，確保了國際物流大通道暢通無阻。

在內蒙古和陜西境內，穿越庫布齊沙漠的萬噸重載鐵路——包西鐵路，是十三個大型煤炭基地中陜北、黃隴煤田煤運的重要通道。這條鐵路線上，每天都有一群“小黃人”爬上爬下，熱火朝天地檢查接觸網(wǎng)部件。領頭的是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭供電段響沙灣供電車間副主任杜赫。在這片沙漠腹地，杜赫一干就是10年。他帶領車間技術骨干總結出的“接觸網(wǎng)五定檢修法”，將接觸網(wǎng)檢修效率提升了20%，設備修后質量達到100%。

一段段攻堅克難的經(jīng)歷、一個個拼搏奮斗的故事，讓人們真切感受到了“最美”的力量。在萬里鐵道線上，“最美精神”賡續(xù)綿延，鐵路人將為推動鐵路高質量發(fā)展、率先實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化、勇當服務和支撐中國式現(xiàn)代化建設的“火車頭”埋頭苦干、勇毅前行。

（本報記者 姚亞奇）