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　　如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快車道，新能源汽車以清潔環(huán)保、能耗成本低、科技感強(qiáng)等特點(diǎn)受到越來越多消費(fèi)者的喜愛。

　　過去3年，呼和浩特市新能源汽車的逐年新增數(shù)量為1201輛、2653輛、6285輛。截至2022年底，內(nèi)蒙古新能源汽車(不含城市公交車)保有量達(dá)到5.6萬余輛，其中呼和浩特市1.45萬輛，位居全區(qū)首位。然而“買車容易充電難”這一問題，讓不少消費(fèi)者對(duì)購買新能源汽車態(tài)度猶豫。

　　如何破解這一痛點(diǎn)？近日記者進(jìn)行了調(diào)查走訪。

　　小區(qū)安“樁”難

　　考慮到新能源汽車不僅環(huán)保、能耗費(fèi)用低，而且經(jīng)銷商還給免費(fèi)安裝充電樁，家住呼和浩特市玉泉區(qū)水語青城小區(qū)的李女士2022年底打算購買一輛新能源汽車?？墒钱?dāng)她詢問物業(yè)才得知，小區(qū)禁止安裝充電樁，只好改買了一輛燃油汽車。

　　去年4月，家住呼和浩特市金宇星城的張先生購買了一輛新能源汽車。由于小區(qū)不能安裝充電樁，他只好選擇在家或單位附近的公共充電站充電?！拔业能囆褪怯碗娀靹?dòng)版，充滿一次電冬天的續(xù)航里程為100公里，夏天的續(xù)航里程為120公里，兩天就得充一次電?！?月11日，張先生告訴記者，新能源汽車什么都好，唯一不方便的就是充電，充滿一次電耗時(shí)50分鐘，遇上車多還需要排隊(duì)。

　　如果在小區(qū)停車位安裝私人充電樁，無疑更方便，且充電成本非常低。但是記者在采訪中了解到，一些老舊小區(qū)沒有固定停車位，無法安裝充電樁。還有一些小區(qū)物業(yè)公司以可能存在安全隱患、配電容量不夠等為由，不允許安裝充電樁，這讓許多新能源汽車車主叫苦不迭。

　　對(duì)于車主在小區(qū)內(nèi)安“樁”難的問題，呼和浩特市住建局一位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前沒有相關(guān)政策文件支持，只能由業(yè)主與小區(qū)物業(yè)協(xié)調(diào)解決。

　　記者了解到，從2022年開始，呼和浩特青城特來電新能源科技有限公司免費(fèi)為有需求的小區(qū)安裝充電樁。截至目前，該公司已為美佳花園、富邦小區(qū)、新村家園一期、新村家園二期等十多個(gè)小區(qū)安裝了192個(gè)充電樁，方便居民在家門口充電。

　　2月10日，記者在美佳花園小區(qū)看到，小區(qū)的部分停車位上已經(jīng)安裝了充電樁?！叭缃裨谛^(qū)就能給汽車充電，既方便又實(shí)惠?！蓖跖块_心地對(duì)記者說。

　　“如果所有小區(qū)都可以配套一部分充電樁，那就能極大緩解充電難的窘境。”采訪中，許多新能源汽車車主道出了心聲。

　　“目前一些小區(qū)因物業(yè)不配合、持觀望態(tài)度，導(dǎo)致小區(qū)安裝充電樁進(jìn)度滯后。”呼和浩特青城特來電新能源科技有限公司運(yùn)營總監(jiān)陳麗敏建議，推動(dòng)小區(qū)充電樁建設(shè)，還需要各方助力，讓百姓綠色出行之路更加暢通。

　　充電站分布不均

　　隨著呼和浩特市新能源汽車不斷增多，公共充電站的建設(shè)力度也在不斷加大。2月10日，記者對(duì)呼和浩特市新能源汽車充電樁布局情況進(jìn)行了調(diào)查采訪。

　　當(dāng)日上午，記者來到位于銀河南街與阿爾山路交會(huì)處高架橋下北側(cè)的電動(dòng)汽車公共充電站，看到這里共設(shè)置了6個(gè)充電樁，可同時(shí)滿足12輛新能源汽車充電。正在給愛車充電的張先生告訴記者：“前兩年我就買了這輛新能源汽車，但那幾年市區(qū)的公共充電樁比較少，充電不太方便。不過從去年開始，問題有所緩解，因?yàn)檫@座新建的公共充電站離我家不遠(yuǎn)，方便了不少?！?/p>

　　據(jù)了解，呼和浩特市電動(dòng)汽車公共充電站主要由呼和浩特市燃?xì)鉄崃τ邢薰尽⒑艉秃铺厍喑翘貋黼娦履茉纯萍加邢薰镜绕髽I(yè)投資建設(shè)，也有個(gè)別商家及加油站建設(shè)的電動(dòng)汽車公共充電站。

　　“目前，我們公司已建成投運(yùn)水岸小鎮(zhèn)充電站、格爾圖充電站等17座新能源充電站，可滿足240輛車同時(shí)充電。今年計(jì)劃新建的10座公共充電站均已完成電力報(bào)裝及現(xiàn)場(chǎng)踏勘，目前正在施工中?！?月13日，呼和浩特市燃?xì)鉄崃τ邢薰拘履茉捶止窘?jīng)理席雪冬在接受記者采訪時(shí)表示，該公司計(jì)劃在2025年之前建設(shè)公共充電站55座。

　　“雖然市區(qū)也新建了不少公共充電站，但是我家周圍沒有，每次充電四處‘打游擊’?！奔易『艉秃铺厥谢孛駞^(qū)的冀先生告訴記者，他在充電時(shí)偶爾會(huì)遇上車多排隊(duì)及燃油車肆意占位導(dǎo)致充電樁不夠用的情況，所以他常常選擇夜晚充電。

　　記者從呼和浩特市住建局了解到，截至2023年1月底，全市已建成各類公共充電樁2233個(gè)，主要分布在城市中心區(qū)域、居民小區(qū)、機(jī)關(guān)單位、商圈和二環(huán)路沿線附近，可以滿足一部分新能源汽車的充電需求。但是充電樁數(shù)量少、分布不均勻，且時(shí)常存在燃油車占位及充滿電不挪車的現(xiàn)象，令很多新能源汽車車主飽受困擾。

　　多數(shù)車主不敢跑長途

　　去年，剛剛參加工作的趙女士購買了一輛新能源汽車。夏天充滿電續(xù)航里程約為400公里，冬天續(xù)航里程約為280公里。今年春節(jié)前，準(zhǔn)備回老家烏海過年的趙女士犯了難：如果開車走高速會(huì)面臨充電不方便、充電時(shí)間長的問題，走到半路沒電了咋辦？思來想去，趙女士做了充足的準(zhǔn)備決定嘗試一下。她懷著忐忑的心情從呼和浩特市給車充滿電出發(fā)了，中途在包頭和臨河服務(wù)區(qū)先后充了兩次電。幸運(yùn)的是，趙女士中途沒有出現(xiàn)排隊(duì)等樁的情況，500多公里的路程花了8個(gè)多小時(shí)，比燃油車多花了2個(gè)多小時(shí)。

　　記者采訪中了解到，與趙女士的大膽相比，許多新能源車主買車以市內(nèi)代步為主，很少跑長途。燃油車花幾分鐘加滿一箱油可以跑500公里，而純電動(dòng)汽車跑500公里，其充電時(shí)間成本太高，而且中途充電樁少、充電擁堵等不確定性因素導(dǎo)致許多人不敢駕駛新能源車跑長途。

　　按照《內(nèi)蒙古自治區(qū)2023年堅(jiān)持穩(wěn)中快進(jìn)穩(wěn)中優(yōu)進(jìn)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政策清單》要求，內(nèi)蒙古將加快公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)和具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)。

　　2月16日，記者從內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸廳了解到，為破解高速公路新能源汽車充電難題，內(nèi)蒙古高路公司先后完成呼和浩特西、興和、卓資山、哈素海、包頭、蘇木山、十八臺(tái)、響沙灣、臨河、烏海10對(duì)服務(wù)區(qū)20座公共充電站的建設(shè)，共設(shè)充電樁84個(gè)，開通運(yùn)營高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施覆蓋率為34.8%。

　　政策出臺(tái)按下快進(jìn)鍵

　　內(nèi)蒙古地域遼闊，冬季寒冷，公路里程較遠(yuǎn)，如果充電樁布局距離較遠(yuǎn)，冬季能不能跑下來，將是一個(gè)問題。34.8%的覆蓋率是否滿足需求，尚需探討。

　　隨著新能源汽車保有量的逐年增加，《內(nèi)蒙古自治區(qū)加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案(2021-2025年)》等多項(xiàng)政策措施相繼出臺(tái)，目前內(nèi)蒙古已建成并投入使用公共充電樁8200余個(gè)。

　　日前，呼和浩特市住建局確定的今年工作目標(biāo)中，包括全市計(jì)劃建設(shè)7000個(gè)公共充電樁，主要分布在市區(qū)內(nèi)的公共停車場(chǎng)、居民小區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、機(jī)關(guān)單位和開發(fā)區(qū)。

　　“根據(jù)相關(guān)政策，我們規(guī)定公共停車場(chǎng)配套建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的車位占總車位的比例達(dá)到10%以上，新建居民小區(qū)配套機(jī)動(dòng)車停車位100%建設(shè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，與主體建筑同步設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收，對(duì)具備條件的老舊小區(qū)改造時(shí)要增加停車位、建設(shè)充電樁?！?月7日，內(nèi)蒙古自治區(qū)住建廳二級(jí)巡視員譚林在內(nèi)蒙古推動(dòng)工業(yè)調(diào)整優(yōu)化升級(jí)新聞發(fā)布會(huì)上表示，內(nèi)蒙古正在協(xié)調(diào)推動(dòng)區(qū)內(nèi)各盟市的新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，部署各地加快編制充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局規(guī)劃，加強(qiáng)與能源、電力部門溝通協(xié)調(diào)，加快配套電網(wǎng)建設(shè)改造工作。

　　譚林表示，自治區(qū)住建廳制定了《推動(dòng)呼和浩特市城市新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)試點(diǎn)行動(dòng)方案(2022—2023年)》，指導(dǎo)呼和浩特市開展試點(diǎn)行動(dòng)，研究采取統(tǒng)建統(tǒng)管、自建統(tǒng)管、自建自管的建設(shè)經(jīng)營管理模式，重點(diǎn)在居住社區(qū)、城市公共停車場(chǎng)、機(jī)關(guān)企事業(yè)單位和產(chǎn)業(yè)(物流)園區(qū)等4類場(chǎng)所先行試點(diǎn)建設(shè)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，相關(guān)布局規(guī)劃和設(shè)計(jì)方案編制工作基本完成，項(xiàng)目選址全面展開，具備電力保障條件的項(xiàng)目大部分已完成，智能化運(yùn)營管理平臺(tái)建設(shè)已同步推進(jìn)。

　　系列政策的出臺(tái)，推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”，給新能源汽車車主帶來了利好消息。

　　針對(duì)新能源汽車充電難的問題，有業(yè)內(nèi)人士表示，首先要加快充電設(shè)施建設(shè)，尤其是快充充電樁布局速度；其次要擴(kuò)大充電設(shè)施布局范圍，讓充電設(shè)施走向鄉(xiāng)村與國省道；還要加強(qiáng)充電設(shè)施管理，杜絕燃油車占位等現(xiàn)象。

　　通過調(diào)研采訪，我們認(rèn)為，在內(nèi)蒙古自治區(qū)的高速路上跑車，對(duì)充電樁覆蓋率的需求是剛性而迫切的，這個(gè)癥結(jié)，需要有效破解。(記者 鄭慧英)