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　　□北疆觀察員 華小欣

       2月7日，內(nèi)蒙古推動工業(yè)調(diào)整優(yōu)化升級新聞發(fā)布會上發(fā)布消息，2023年內(nèi)蒙古將新建新能源汽車充電樁8000個。

　　隨著新能源汽車保有量的逐年增加，內(nèi)蒙古出臺包括《內(nèi)蒙古自治區(qū)加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實施方案（2021-2025年）》在內(nèi)的多項政策，不斷加強(qiáng)城市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前內(nèi)蒙古已建成并投入使用公共充電樁8200余個。

　　發(fā)展新能源汽車是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。但充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套問題一直是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的加快推廣新能源汽車的頭號障礙。近年來，新能源汽車產(chǎn)銷以翻番之勢一路快速增長，如何確保充電設(shè)施建設(shè)的跟進(jìn)步伐顯得尤為緊迫。

　　而內(nèi)蒙古在建設(shè)中面臨的問題也很明顯，比如目前電力規(guī)劃不能滿足建設(shè)需求；住宅小區(qū)建設(shè)條件不足、老舊住宅小區(qū)可供建設(shè)充電站（樁）的土地空間十分受限，且多為專變供電方式，電網(wǎng)改造難度較大；以及建設(shè)企業(yè)存在投資顧慮等等。

　　交通運輸部公路局局長吳春耕說：“加快公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是滿足公眾出行需求、建設(shè)人民滿意交通的需要。”

　　伴隨電動汽車規(guī)模的快速增長，電動汽車公路出行需求和補(bǔ)能需求也不斷增大。但是安裝充電樁太費錢；不敢上高速，不敢跑長途；充電站（樁）太少，排隊時間長，也是很多電動汽車車主的擔(dān)憂，這造成了部分服務(wù)區(qū)充電設(shè)施使用率不高、經(jīng)營壓力大等問題，反過來又進(jìn)一步影響企業(yè)的投資積極性，造成發(fā)展困境。

　　在系列政策措施推動下，內(nèi)蒙古新能源汽車駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。截至2022年底，全區(qū)新能源汽車（不含城市公交車）保有量達(dá)到5.6萬余輛，其中呼和浩特市1.45萬輛，位居全區(qū)首位。全區(qū)已建成并投入使用公共充電樁8200余個。

　　今年，內(nèi)蒙古將繼續(xù)加快推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步提升新能源汽車充電服務(wù)保障能力。按照《內(nèi)蒙古自治區(qū)2023年堅持穩(wěn)中快進(jìn)穩(wěn)中優(yōu)進(jìn)推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政策清單》要求，內(nèi)蒙古將進(jìn)一步推進(jìn)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)。公共停車場配套建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的車位占總車位的比例達(dá)到10%以上。新建居民小區(qū)配套機(jī)動車停車位100%建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，與主體建筑同步設(shè)計、施工、驗收。改造老舊小區(qū)時，對具備條件的小區(qū)增加停車位、建設(shè)充電樁。支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，安排2億元專項債，支持新能源汽車充電站（樁）、燃料電池加氫站建設(shè)。與此同時，加快公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，力爭實現(xiàn)除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)和具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)。

　　充電站（樁）是新能源汽車的核心基礎(chǔ)設(shè)施，對發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅對許多電動汽車的車主來說是一個重大利好消息，更對加強(qiáng)普通公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有重要意義，也為服務(wù)國家“雙碳”戰(zhàn)略有著深遠(yuǎn)的影響。