北疆新聞網(wǎng)、北疆新聞APP、北疆云消息(記者 李艷紅)農(nóng)歷新春,呼和浩特白塔國際機(jī)場迎來了一波出行高峰。春運(yùn)正在這里如火如荼地進(jìn)行,這是整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)一年里最忙碌的時(shí)候。有這樣一群人,他們的工作就是給飛機(jī)“引路”,保障飛機(jī)的安全飛行,他們是被稱作“空中交警”的空中交通管制員。
塔臺(tái)管制員張海峰:保障每位旅客安全回家,很幸福
高約75米的塔臺(tái)聳立在呼和浩特白塔機(jī)場,是這一區(qū)域最高的建筑物。最頂層的塔臺(tái)管制室是一個(gè)圓形房間,360度全景窗,透過窗戶可以俯瞰整個(gè)機(jī)場。管制室內(nèi)有若干電腦顯示屏,機(jī)場跑道運(yùn)行情況、氣象要素等實(shí)時(shí)可見,空中交通管制員根據(jù)這些參數(shù),向機(jī)組發(fā)布指令。
張海峰
1月27日,大年初六,迎來春節(jié)黃金周航班高峰,進(jìn)出港航班總架次達(dá)到239架。“國航八幺三三,地面風(fēng)洞八洞3m/s,跑道08可以起飛……”清晨6點(diǎn)30分,塔臺(tái)管制員張海峰早早來到塔臺(tái),帶上耳機(jī)、手持話筒,眼睛緊盯機(jī)場跑道,清晰果斷地向第一架出港航班發(fā)出了起飛指令。
張海峰是一名塔臺(tái)管制員,至今工作已有七年??展苁呛桨噙\(yùn)行的“大腦”,春節(jié)對于大部分人來說是團(tuán)圓的時(shí)刻,但對于空管來說,卻是最忙的時(shí)刻,旅客出行需求旺盛,為了保障每一位旅客都能平安到家,他們很多管制員放棄了過年與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì),毅然選擇堅(jiān)守崗位。
一直忙到上午8點(diǎn)30分左右,張海峰才與另一個(gè)接班班組的管制員進(jìn)行交班。1個(gè)小時(shí)40分鐘時(shí)間里,在他的指揮下,9架航班準(zhǔn)點(diǎn)起飛?!肮苤茊T工作很辛苦,但是能確保航班飛行安全準(zhǔn)時(shí),我們覺得挺值得的!”張海峰說。
雷達(dá)站站長宋玉軍:帶著親人在雷達(dá)站過年
清晨5點(diǎn)50分,天還沒有亮,遠(yuǎn)在千里之外的錫林浩特市阿巴嘎旗布斯音烏拉山上的阿巴嘎旗雷達(dá)站,站長宋玉軍就起床了,穿上厚厚的防護(hù)棉服,拿上檢查單,徑直走到緊挨著宿舍的設(shè)備機(jī)房,仔細(xì)巡視一遍后,沿著曲折的樓梯攀上20多米高的雷達(dá)天線塔頂。
宋玉軍
“這幾天確實(shí)冷,雷達(dá)天線罩里的溫度已經(jīng)降到了零下20度”,從雷達(dá)天線塔頂下來后,宋玉軍邊跺腳、邊搓著通紅的雙手說。他的職責(zé)是24小時(shí)負(fù)責(zé)雷達(dá)設(shè)備的日常維護(hù)和正常值班,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理突發(fā)情況和設(shè)備故障,保障雷達(dá)的運(yùn)行正常。
春節(jié)期間,為了讓其他同事與家人團(tuán)聚,他主動(dòng)提出在雷達(dá)站值守,帶著妻子和孩子一同在雷達(dá)站過年。
“很多乘坐航班的旅客并不知道雷達(dá)設(shè)備的重要性,雷達(dá)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)視飛機(jī)的位置、速度、航向等信息,管制員獲取這些信息后,可以指揮飛機(jī)在空中安全飛行?!彼斡褴娬f。
氣象臺(tái)機(jī)務(wù)員郭磊:三九天,每日戶外巡檢2小時(shí)
大街上的行人用帽子、圍巾、手套全副武裝,裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),快步行進(jìn)。白塔機(jī)場飛行區(qū)內(nèi),內(nèi)蒙古空管分局氣象臺(tái)機(jī)務(wù)員郭磊身穿黑色羽絨服和反光背心,迎著寒風(fēng),踏上了需要花費(fèi)2個(gè)小時(shí)的巡檢之路。走到大氣投射儀前,他開始細(xì)心地擦拭起鏡頭。
郭磊
“這套設(shè)備能夠測量機(jī)場跑道氣象光學(xué)視程,是在低能見度下幫助飛機(jī)安全起降的眼睛?!惫谡f。
巡檢不到半個(gè)小時(shí),他已經(jīng)感到雙腳冰冷,身體發(fā)抖。然而,為了做好這些設(shè)備的維護(hù)工作,即使再寒冷,郭磊他們也得長時(shí)間到室外工作。
正當(dāng)郭磊完成設(shè)備巡檢時(shí),一架飛機(jī)離地而起。在飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)、安全飛行的背后,內(nèi)蒙古空管分局許多保障人員在放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì),守護(hù)著旅客的平安出行。
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