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　　新能源汽車果然不負(fù)眾望地成為了2021年國內(nèi)車市的最大亮點(diǎn)。

　　根據(jù)全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(下稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年全年廣義乘用車?yán)塾?jì)銷量為2048萬輛，同比增長(zhǎng)4.5%，其中新能源乘用車?yán)塾?jì)零售銷量為298.9萬輛，同比增長(zhǎng)169.1%，占乘用車市場(chǎng)總量的14.59%。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，疫情在一定程度上影響了消費(fèi)者的出行方式，也給新能源汽車的發(fā)展帶來了增長(zhǎng)空間。目前部分地區(qū)限購帶來的消費(fèi)需求、家庭第二輛車的增購需求以及中老年人的代步需求還未充分釋放，新能源汽車市場(chǎng)還有較為廣闊的增長(zhǎng)空間。

　　而在終端消費(fèi)需求已然明晰的背景下，新能源汽車補(bǔ)貼的退坡則成了影響新能源汽車市場(chǎng)走勢(shì)的一大“變量”。

　　財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》要求，2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。

　　崔東樹預(yù)測(cè)稱，新能源汽車補(bǔ)貼退坡不會(huì)影響到大部分車型的銷量，隨著新能源產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模翻倍提升，降成本能力的改善，2022年新能源汽車會(huì)呈現(xiàn)很強(qiáng)的增量。因此乘聯(lián)會(huì)將2022年新能源乘用車的銷量預(yù)期從480萬輛上調(diào)至550萬輛以上。

　　新能源補(bǔ)貼退坡不改電動(dòng)化趨勢(shì)

　　2022年12月31日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。

　　通知顯示，2022年保持現(xiàn)行購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變；2022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%；城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。綜合考慮新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、市場(chǎng)銷售趨勢(shì)以及企業(yè)平穩(wěn)過渡等因素，2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

　　換言之，今年是購買新能源車享受補(bǔ)貼的最后一年。多家券商發(fā)布研報(bào)稱，2022年新能源汽車的補(bǔ)貼退坡幅度在預(yù)期內(nèi)，補(bǔ)貼的退坡勢(shì)必會(huì)對(duì)終端市場(chǎng)帶來影響，但由于當(dāng)前的新能源汽車已由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向?yàn)槭袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)，補(bǔ)貼的退坡對(duì)新能源汽車整體的增長(zhǎng)影響是有限的。

　　實(shí)際上，2021年，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)由由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向?yàn)槭袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)的信號(hào)已經(jīng)非常明顯，即便是在疫情和芯片短缺的雙重影響下，新能源汽車的終端消費(fèi)需求仍然不減，快速升溫的終端市場(chǎng)需求，不僅帶來了新能源汽車市場(chǎng)的火熱，也直接促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的景氣度上行。

　　不過，在2022年新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)布后，市場(chǎng)上立刻傳來了異動(dòng)的消息。多家新能源車企上調(diào)了在售車型的價(jià)格，用漲價(jià)回應(yīng)了新能源汽車補(bǔ)貼退坡帶來的影響。

　　截至記者發(fā)稿前，小鵬汽車、特斯拉、哪吒、小鵬、廣汽埃安、零跑等多個(gè)新能源汽車品牌已通過直接或間接的方式上調(diào)了旗下電動(dòng)車的售價(jià)。

　　根據(jù)最新補(bǔ)貼方案，2022年1月1日起，續(xù)航里程300公里(含)至400公里的純電動(dòng)車型補(bǔ)貼0.91萬元，較2021年減少0.39萬元；續(xù)航里程大于或等于400公里的純電動(dòng)車型補(bǔ)貼1.26萬元，較2021年減少0.54萬元；此外，插電式混合動(dòng)力車型補(bǔ)貼0.48萬元，較此前減少0.2萬元。

　　這意味著，與2021年相比，消費(fèi)者購買同款新能源車型，可享受的補(bǔ)貼將分別減少3900元、5400元和2000元。

　　補(bǔ)貼退坡，勢(shì)必帶來終端消費(fèi)購車成本的上漲，這部分成本究竟是由車企承擔(dān)，還是由消費(fèi)者承擔(dān)？事實(shí)上，部分車企已通過價(jià)格上調(diào)的方式給出了無聲的答案。

　　有業(yè)內(nèi)人士判斷，新能源車企上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，不僅與補(bǔ)貼退坡有關(guān)，還與電池上游原材料、電池漲價(jià)和芯片供應(yīng)緊張帶來的壓力相關(guān)。

　　那么在原材料漲價(jià)疊加補(bǔ)貼退坡的背景下，新能源汽車產(chǎn)品的價(jià)格上調(diào)會(huì)持續(xù)多久呢？崔東樹告訴證券時(shí)報(bào)記者，目前新能源汽車市場(chǎng)的規(guī)模還在快速擴(kuò)充中，規(guī)模壯大勢(shì)必會(huì)帶來成本的改善，因此這一輪新能源汽車的漲價(jià)不會(huì)持續(xù)太久。

　　崔東樹認(rèn)為，2022年的新能源補(bǔ)貼政策是巨大利好，根據(jù)最新發(fā)布的政策，2022年保持現(xiàn)行購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變，而補(bǔ)貼規(guī)模從原來預(yù)期的200萬輛補(bǔ)貼規(guī)模上限沒有鎖定，將實(shí)現(xiàn)貫穿2022年全年的補(bǔ)貼。

　　記者注意到，2020年4月，四部委發(fā)布的新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策中，明確表示，原則上2020 -2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬輛。而在剛剛公布的2022年新能源汽車補(bǔ)貼政策中，關(guān)于200萬輛的描述并沒有體現(xiàn)。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在補(bǔ)貼規(guī)模沒有設(shè)置上限的情況下，2022年的新能源汽車市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)迎來進(jìn)一步的規(guī)模增長(zhǎng)。同時(shí)，不鎖定補(bǔ)貼的上限規(guī)模，也更利于相關(guān)加速布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，盡快實(shí)現(xiàn)2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到新車銷售總量20%的目標(biāo)。

　　乘聯(lián)會(huì)上調(diào)2022年新能源乘用車銷量至550萬輛

　　“國家對(duì)于新能源汽車的支持并不是僅僅體現(xiàn)在補(bǔ)貼上，這是一套非常完善的組合拳。補(bǔ)貼退坡后，只能說政策對(duì)于產(chǎn)業(yè)的扶持稍有降溫，但絕不意味著支持的完全退出?！贝迻|樹告訴證券時(shí)報(bào)記者，在新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡后，還有“雙積分”等政策牽引著企業(yè)積極發(fā)展新能源汽車。不過，在他看來，以目前的市場(chǎng)形勢(shì)來看，車企發(fā)展新能源汽車多數(shù)是靠自驅(qū)動(dòng)。

　　基于對(duì)新能源汽車市場(chǎng)走勢(shì)的持續(xù)看好，乘聯(lián)會(huì)方面也上調(diào)了對(duì)2022年新能源乘用車的銷量預(yù)期，由原來的480萬輛調(diào)整到550萬輛以上，屆時(shí)新能源乘用車滲透率將達(dá)到25%左右。同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)也給出了更為樂觀的判斷，預(yù)計(jì)2022年新能源汽車銷量有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率將達(dá)到22%左右。

　　近期，多家機(jī)構(gòu)均在圍繞著2022年新能源汽車的銷量規(guī)模展開預(yù)估。其中，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)稱，2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，其中，新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長(zhǎng)47%，市場(chǎng)占有率為18.18%。

　　申萬宏源預(yù)測(cè)稱，優(yōu)秀車型的推出是助推銷量增長(zhǎng)的主要因素，預(yù)計(jì)2022 年中國新能源銷量528 萬輛，同時(shí)，2022 年將是各大主機(jī)廠推出產(chǎn)品的大年，預(yù)計(jì)頭部自主品牌可貢獻(xiàn)增量約115 萬輛，頭部新勢(shì)力預(yù)計(jì)貢獻(xiàn)14 萬輛增量；其他自主品牌貢獻(xiàn)增量約30 萬輛，其他新勢(shì)力貢獻(xiàn)約24 萬輛；外資品牌以特斯拉為首，包括大眾、BBA、通用、日系等車企合計(jì)可貢獻(xiàn)約35 萬輛增量。