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　　高德地圖發(fā)布紅綠燈路口停車(chē)延誤榜：東莞 佛山 深圳排名前三

　　近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2020第三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，根據(jù)高德地圖“明鏡”交通評(píng)價(jià)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，全國(guó)排名前一百的停車(chē)延誤紅綠燈路口主要分布在30個(gè)城市中，其中深圳上榜的路口數(shù)最多共有10個(gè)，成都有4個(gè)，但均未進(jìn)TOP20排名。

　　紅綠燈路口停車(chē)延誤榜出爐：東莞 佛山 深圳排名前三

　　根據(jù)高德地圖“明鏡”交通評(píng)價(jià)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，全國(guó)主要紅綠燈路口早晚高峰停車(chē)延誤榜TOP20中，長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)的城市占一半，主要分布在14個(gè)城市中，其中東莞、北京、佛山、哈爾濱、中山、長(zhǎng)春上榜路口各有2個(gè)。

　　而紅綠燈路口排隊(duì)長(zhǎng)度榜TOP20中，以南方城市為主，大中型城市中多數(shù)城市數(shù)據(jù)指標(biāo)環(huán)比二季度呈上升趨勢(shì)。

　　報(bào)告顯示，三季度紅綠燈路口停車(chē)延誤時(shí)長(zhǎng)排名前三位的城市分別為東莞、佛山、深圳，與二季度一致。環(huán)比二季度發(fā)現(xiàn)，深圳的路口停車(chē)延誤時(shí)間有顯著降低，東莞、佛山略有增加。紅綠燈路口排隊(duì)長(zhǎng)度排名前三位城市分別為西安、貴陽(yáng)和廣州，與二季度一致；環(huán)比發(fā)現(xiàn)，西安排隊(duì)長(zhǎng)度基本持平，廣州、貴陽(yáng)略有增加。

　　將停車(chē)延誤紅綠燈路口監(jiān)測(cè)排名擴(kuò)大，可發(fā)現(xiàn)排名前100的紅綠燈路口分布在30個(gè)城市中，其中深圳上榜的路口數(shù)最多，共有10個(gè)，成都有4個(gè)，但均未進(jìn)TOP20排名。

    停車(chē)延誤排名前三的路口分別為:東莞市的迎賓路與新城路路口、哈爾濱市的三大動(dòng)力路與安通街路口和佛山市的南海大道南與季華七路路口，車(chē)均停車(chē)延誤時(shí)長(zhǎng)均超過(guò)150秒，環(huán)比Q2季度略有上升。

　　紅綠燈路口服務(wù)水平較低十大城市：東莞、深圳、長(zhǎng)春排名前三

　　通過(guò)挖掘高德地圖交通大數(shù)據(jù)綜合計(jì)算得出 “路口延誤指數(shù)”，基于路口的等燈時(shí)長(zhǎng)停車(chē)次數(shù)，對(duì)全國(guó)50城市路口服務(wù)水平進(jìn)行等級(jí)評(píng)價(jià)，并依據(jù)延誤指數(shù)將路口服務(wù)水平劃分A-F六個(gè)等級(jí)（A最優(yōu)，F(xiàn)最差），當(dāng)城市E和F等級(jí)路口較多時(shí)，則說(shuō)明城市路口服務(wù)水平整體較低。

　　數(shù)據(jù)顯示，三季度早晚高峰時(shí)段服務(wù)水平較低路口占比較大的城市主要分布在珠江三角洲，排名前三位城市分別為東莞、深圳和長(zhǎng)春，占比分別為11.01%、7.99%、7.03%，其中東莞E和F等級(jí)的路口143個(gè)，深圳196個(gè)，長(zhǎng)春67個(gè)。

　　“診治”哈爾濱紅綠燈路口

　　或受二季度疫情影響，哈爾濱的三大動(dòng)力路與安通街路口，三季度停車(chē)延誤時(shí)間環(huán)比呈上升趨勢(shì)，尤其在早晚高峰期間，三季度上升尤其顯著。安通街為進(jìn)出市區(qū)的重要通道，且周?chē)泄枮I汽輪機(jī)醫(yī)院等強(qiáng)吸引POI，因此此路口交通壓力大，尤其是北進(jìn)口，平均停車(chē)次數(shù)達(dá)2-3次。

　　經(jīng)分析診斷給出優(yōu)化建議：首先，可對(duì)交通信號(hào)燈優(yōu)化，調(diào)整信號(hào)周期，減少路口停車(chē)次數(shù)，提高車(chē)輛通行效率；進(jìn)行交通組織優(yōu)化，當(dāng)前道路條件較差，通行能力低，在可能的前提下增加車(chē)道數(shù)，增加道路資源供給，或?qū)④?chē)道設(shè)置為復(fù)合車(chē)道；同時(shí)，加強(qiáng)交通秩序管理：加大路口電子警察抓拍，提高路口安全秩序；導(dǎo)航策略方面，可增加導(dǎo)航語(yǔ)音播報(bào)提醒，使車(chē)主提前獲悉交通信號(hào)燈的燈態(tài)變化情況，提高綠燈時(shí)段通行效率。

　　高德地圖已于去年上線“明鏡系統(tǒng)”，從多維度對(duì)影響城市交通的因素進(jìn)行掃描，提供城市交通運(yùn)行“體檢報(bào)告”，為精準(zhǔn)化綜合施策提供依據(jù)。為進(jìn)一步破解交通治理的難題，加強(qiáng)更加精細(xì)化的交通管理，高德地圖上線“交通醫(yī)生”，可評(píng)診治城市各類(lèi)堵點(diǎn)，找到病因“對(duì)癥下藥”。評(píng)：即通過(guò)30+項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，快速掃描不同場(chǎng)景下城市堵點(diǎn)和資源瓶頸；為城市交通管理部門(mén)診斷交通問(wèn)題，評(píng)估交通改善措施提供量化的數(shù)據(jù)支撐。診：即精細(xì)化分類(lèi)城市交通擁堵場(chǎng)景，與交通管理者、專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)和交通“醫(yī)生”，共同對(duì)交通問(wèn)題進(jìn)行診斷。治：即對(duì)體表導(dǎo)致的局部擁堵，通行能力導(dǎo)致的區(qū)域用堵，出行結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致的城市擁堵，提供一體化解決方案。