第三季度交通分析報告出爐:呼和浩特市9月為最堵月，賽罕區(qū)成最堵區(qū)域
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心等權(quán)威機構(gòu)共同發(fā)布《2020第三季度中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。數(shù)據(jù)顯示，在高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的360個城市中，有7.48%的城市通勤高峰處于擁堵狀態(tài)，有58.17%的城市通勤高峰處于緩行，其余34.35%的城市通勤高峰交通處于暢通狀態(tài)。
三季度，在高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的50個主要城市中，有6%的城市擁堵延時指數(shù)同比下降，28%的城市基本持平，66%的城市擁堵上升。受疫情影響，擁堵同比降幅最大的城市是烏魯木齊，其次是呼和浩特、洛陽，呼和浩特2019Q3受異常天氣影響擁堵程度較高，本季擁堵下降6.63%；擁堵上升幅度最大的城市是青島市。
高德交通大數(shù)據(jù)顯示，呼和浩特市9月為最堵月，賽罕區(qū)成最堵區(qū)域。呼和浩特市三季度高峰擁堵延時指數(shù)1.632，即高峰出行時間是暢通狀態(tài)下的1.632倍，高峰平均行車速度28.52km/h。
9月?lián)矶聡乐?，高峰期擁堵延時指數(shù)1.72，高峰期城市平均車速度27.13km/h
同時，高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測到，呼和浩特18：00是一天中最擁堵時刻。
根據(jù)高德大數(shù)據(jù)顯示，9月30日是本季最擁堵的一天，高峰擁堵延時指數(shù)達2.04。呼和浩特三季度有1天的出行時間是暢通下的2倍以上；
高德交通大數(shù)據(jù)顯示，呼和浩特賽罕區(qū)是城市最擁堵區(qū)域。
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