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1月1日零點整，2025年首列由西安始發(fā)的中歐班列正式發(fā)車，該趟班列共裝載50個集裝箱，貨物包括白色家電、紡織品和化工品等，由霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，駛往烏茲別克斯坦塔什干，全程4600多公里。

記者從國鐵集團獲悉，中歐班列2024年全年開行1.9萬列、發(fā)送207萬標箱，同比分別增長10%、9%；中亞班列2024年全年開行1.2萬列、發(fā)送88萬標箱，同比分別增長10%、12%；西部陸海新通道班列2024年全年發(fā)送96萬標箱，同比增長11%。

物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費,是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。近日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2024年12月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為53.1%，環(huán)比上升0.3個百分點；中國倉儲指數(shù)為50.6%，環(huán)比回落1.8個百分點。

數(shù)據(jù)顯示，主要指標中，業(yè)務總量指數(shù)、新訂單指數(shù)、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、設備利用率指數(shù)、固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、業(yè)務活動預期指數(shù)處在擴張區(qū)間，2024年實現(xiàn)順利收官。

“2024年12月物流景氣指數(shù)為2024年年度新高，我國物流活躍度繼續(xù)增強?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長何輝表示，業(yè)務總量指數(shù)、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、設備利用率指數(shù)、固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)處在擴張區(qū)間。從預期來看，業(yè)務活動預期指數(shù)有所回落但保持在55%以上，反映出季節(jié)性因素影響下市場預期平穩(wěn)向好。

中國物流信息中心物流統(tǒng)計處處長胡焓表示，從2024年全年來看，景氣指數(shù)呈現(xiàn)“前穩(wěn)后升”格局，物流運行整體穩(wěn)中有升態(tài)勢保持不變，物流高質(zhì)量、高效率供給能力持續(xù)提升，對暢通國內(nèi)國際循環(huán)，加速商品流通，提高經(jīng)濟運行效率發(fā)揮了基礎(chǔ)保障作用。

胡焓進一步分析稱，2024年下半年，我國政府加大政策實施力度，有效推動供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈上下游需求釋放和暢通循環(huán)，業(yè)務總量指數(shù)、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、設備利用率指數(shù)和從業(yè)人員指數(shù)2024年下半年保持連續(xù)上升勢頭。

胡焓表示，2024年，我國加快推動“兩重”“兩新”項目落地實施，各地積極出臺家電、汽車、廚衛(wèi)以舊換新政策以及工業(yè)大規(guī)模設備更新方案，同時新一輪關(guān)稅措施出臺之前全球貨物貿(mào)易出現(xiàn)短暫“窗口期”，在政策助力、內(nèi)生動力和外部因素共同作用下，物流業(yè)務總量指數(shù)連續(xù)5個月上升，2024年12月份業(yè)務總量指數(shù)為53.1%，比2024年7月份上升2.1個百分點。其中，三大區(qū)域業(yè)務總量指數(shù)均衡上升，東部地區(qū)上升幅度最為明顯。

道路運輸被喻為經(jīng)濟的“毛細血管”，深入城鄉(xiāng)各個角落。農(nóng)村公路“村村通”工程持續(xù)升級，不僅改善出行，更為物流配送鋪就坦途，讓鄉(xiāng)村電商蓬勃發(fā)展，農(nóng)民增收致富。一輛輛滿載果蔬、糧食的貨車從田間駛向城市，特色農(nóng)產(chǎn)品借由公路運輸暢銷全國。

數(shù)據(jù)顯示，2024年12月道路運輸、水上運輸和多式聯(lián)運領(lǐng)域業(yè)務總量指數(shù)分別環(huán)比上升0.6、1.1和0.3個百分點，鐵路運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、郵政快遞業(yè)務總量指數(shù)均保持在55%以上高景氣區(qū)間。

胡焓表示，2024年12月份，電氣機械、半導體、通信設備、交通運輸設備和新能源汽車制造等工業(yè)領(lǐng)域物流需求增加。居民消費潛力持續(xù)釋放、網(wǎng)絡購物需求平穩(wěn)。煤炭、糧食等大宗物資在前期增量基礎(chǔ)上有所放緩，鐵路運輸業(yè)務量回調(diào)。水運領(lǐng)域物流業(yè)務量總體增長但內(nèi)外有別，國內(nèi)沿海散貨運輸波動回調(diào)，跨境電商和一般貨物貿(mào)易帶動海運集裝箱平穩(wěn)增長。