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2024年10月11日至12日，中國交通運輸協(xié)會、長沙理工大學(xué)、中國交通建設(shè)集團有限公司、中國電力國際發(fā)展有限公司和中國電力科學(xué)研究院有限公司共同主辦的“2024全國交通能源融合技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展大會”在北京國測國際會議會展中心召開。

交通運輸部總規(guī)劃師、綜合規(guī)劃司司長吳春耕，國家能源局總工程師向海平，中國工程院院士鄭健龍，中國工程院院士嚴(yán)新平，中國科學(xué)院院士歐陽明高，交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長李傳光，北京交通大學(xué)教授賈利民，交通運輸部規(guī)劃研究院院長、黨委書記劉昕等領(lǐng)導(dǎo)、專家、學(xué)者，中國交通運輸協(xié)會副會長兼秘書長李剛，長沙理工大學(xué)黨委書記付宏淵教授，中國交通建設(shè)股份有限公司副總裁楊志超，中國電力國際發(fā)展有限公司總裁執(zhí)行董事高平，中國電力科學(xué)研究院副院長蔣迎偉等主辦方負(fù)責(zé)人，以及來自交通與能源行業(yè)主管單位、科研院所、大學(xué)、設(shè)計施工、運營服務(wù)、技術(shù)咨詢等企事業(yè)單位代表和媒體記者共600余人，通過院士論壇、高峰論壇、分論壇就交通與能源融合發(fā)展進(jìn)行了深入交流。

李剛副會長作為主辦方代表致歡迎詞。他說，黨中央、國務(wù)院高度重視交通與能源融合創(chuàng)新，出臺了一系列的政策文件，明確提出要加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)，要加快推進(jìn)低碳交通運輸體系建設(shè)，積極發(fā)展非化石能源。要積極推進(jìn)交通運輸綠色轉(zhuǎn)型，優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，建設(shè)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施推廣低碳交通工具，因此交能融合不僅是推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要動力，也是實現(xiàn)雙碳目標(biāo)構(gòu)建綠色生態(tài)文明，形成發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力建設(shè)交通強國的必由之路。

“目前，我國交通用能約占終端能源消耗的17%，交通領(lǐng)域能源排放占總排放量的10.4%，而電力在交通用能中的占比還不到5%。綠色電力的占比更是不足2%，這一現(xiàn)狀表明交通與能源的融合創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展具有巨大的潛力和空間?！崩顒傉f，“一要遵循國家戰(zhàn)略指引，推動交能融合綠色發(fā)展；二要促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，推動交通能融合產(chǎn)業(yè)升級；三要推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，構(gòu)建交能融合創(chuàng)新生態(tài)。”

交通運輸部總規(guī)劃師、綜合規(guī)劃司司長吳春耕說，當(dāng)今世界新一輪能源革命深度演變，全球能源和產(chǎn)業(yè)體系加快轉(zhuǎn)型重構(gòu)。交通與能源融合發(fā)展是事關(guān)國家能源安全，事關(guān)“雙碳”戰(zhàn)略部署，事關(guān)交通強國和新型能源體系建設(shè)的一件大事。推動交通運輸由單純的消費者向能源產(chǎn)銷者轉(zhuǎn)變，是加快構(gòu)建交通運輸新型能源體系，保障國家能源安全，培育國家產(chǎn)業(yè)升級新增長點的重要支撐，對于助力加快建設(shè)交通強國，扎實推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

未來一段時期，交能融合發(fā)展將按下“加速鍵”，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施蘊含的巨大新能源應(yīng)用潛力將進(jìn)一步釋放，運輸裝備新能源的推廣速度將進(jìn)一步提升，交通運輸行業(yè)的能源結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步向綠色低碳轉(zhuǎn)型。

“交通運輸部將聯(lián)合國家能源局等有關(guān)部門，強化系統(tǒng)觀念和戰(zhàn)略思維，加強全局性謀劃和戰(zhàn)略性布局，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施清潔能源開發(fā)利用，推動交通運輸動力綠色低碳替代，強化交通運輸清潔能源保障，全方位、全過程、多領(lǐng)域構(gòu)建交通運輸新型能源體系。”吳春耕說。

吳春耕強調(diào)：“交能融合發(fā)展意義深遠(yuǎn)、潛力巨大、前景廣闊，但目前交通融合發(fā)展才剛剛起步，需要我們在開局之時就樹立戰(zhàn)略思維、加強系統(tǒng)謀劃、注重統(tǒng)籌兼顧、做好工作協(xié)同。交通運輸部希望能與各位專家同仁一道，共同推動交能融合高質(zhì)量發(fā)展，為落實國家‘雙碳’戰(zhàn)略，構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，加快建設(shè)交通強國貢獻(xiàn)力量！”

向海平說：“當(dāng)前，全球新一輪科技革命和能源革命深度演變，加快能源綠色低碳轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為全球可持續(xù)發(fā)展和應(yīng)對氣候變化的重大戰(zhàn)略方向和一致行動。加快交能融合具有重大現(xiàn)實意義，本次會議的召開可謂恰逢其時。從保障國家能源安全的角度，長期以來我國石油外采率偏高，通過積極布局風(fēng)光發(fā)電，實施電能替代，并延伸擴大下游綠氫綠氨產(chǎn)業(yè)鏈，推動交通運輸行業(yè)的清潔用能替代，是保障我國能源安全、發(fā)展安全的重要支撐。從落實雙碳戰(zhàn)略的角度，當(dāng)前我國交通運輸行業(yè)和電力行業(yè)都是支撐實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵領(lǐng)域，大力發(fā)展新能源，加快能源和交通領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型，逐步構(gòu)建以清潔能源為基礎(chǔ)的交通能源體系，是實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的必然選擇。從構(gòu)建新型能源體系的角度，交通領(lǐng)域是新能源應(yīng)用的重要場景，特別是對于土地資源相對緊張的中東部地區(qū)來講意義更為重大，積極擴大風(fēng)光電力、氫能等新能源在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用推廣，已成為構(gòu)建新型能源體系及新型電力系統(tǒng)的重要途徑，能源與交通同為推動人類社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)領(lǐng)域?！?/p>

交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長李傳光在主旨報告中對交能融合的重要意義、取得的積極成效、如何高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行了分享。交通基礎(chǔ)設(shè)施清潔能源開發(fā)初具規(guī)模，推動地方依托交通基礎(chǔ)設(shè)施因地制宜，開發(fā)風(fēng)光等清潔能源，大力推進(jìn)近零碳服務(wù)區(qū)、碼頭、樞紐場站等建設(shè)，推動建設(shè)一批分布式新能源+儲能+微電網(wǎng)項目，目前全國依托各類交通基礎(chǔ)設(shè)施已建清潔能源發(fā)電裝機約89萬千瓦，其中公路領(lǐng)域76.6萬千瓦，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｂ?lián)合國家能源局等四部門印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》，重點推動國家高速公路網(wǎng)71118主通道中充電繁忙服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快建設(shè)“超充快充”設(shè)施，全國已建充電停車位的服務(wù)區(qū)6527個，占高速公路服務(wù)區(qū)總數(shù)的94%，累計建成充電樁2.88萬余個，充電停車位、充電樁4.48萬個，公路充電服務(wù)保障能力不斷提升。全國新能源城市公交車已達(dá)到56萬輛，新能源巡游出租車42萬輛，新能源物流配送車超41萬輛，清潔能源船超過430艘。預(yù)計到2035年將初步建成以非化石能源為供應(yīng)主體，化石能源為兜底保障，新型電力系統(tǒng)為關(guān)鍵支撐的交通運輸新型能源體系。

在院士論壇環(huán)節(jié)，鄭健龍院士以《我國交能融合發(fā)展的戰(zhàn)略思考》為題，從交通能源為什么要融？為什么能融？怎么融？三個方面進(jìn)行了深入淺出的分享。

“交通與能源融合是中國式現(xiàn)代化的要求，交通和能源本身是人類社會文明發(fā)展的基礎(chǔ)性保障，也是人類文明發(fā)展的象征。是人類文明進(jìn)步的原動力，能源形態(tài)決定了交通方式，而交通模式影響著能源的變革；交通與能源融合是國家能源安全的保障的需要；是實現(xiàn)載運工具能源轉(zhuǎn)型，服務(wù)‘雙碳’目標(biāo)的需要；是新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要推手?！编嵔↓堈f。

鄭健龍強調(diào)，根據(jù)一般的測算，我國高速公路路域光伏年發(fā)電能力約為25178GWH，國省道年發(fā)電能力為31783GWH，高速鐵路系統(tǒng)的年發(fā)電能力約為17016GWH，非電力化鐵路系統(tǒng)的年發(fā)電能力約為13587GWH，因此交通行業(yè)與可再生能源具有廣闊的融合發(fā)展空間，既有利于進(jìn)一步發(fā)展可再生能源，又有利于推動交通能源的低碳轉(zhuǎn)型。我國具有較強的光伏儲能及能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的儲備基礎(chǔ)，因此能夠融合發(fā)展。

“交通與能源融合發(fā)展是跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨部門的科學(xué)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系，切實解決行業(yè)需求，密切結(jié)合市場特點，攻克核心技術(shù)難題，是系統(tǒng)發(fā)展交通融合的新途徑。發(fā)展交能融合的核心是先進(jìn)儲能技術(shù)及儲能設(shè)備的回收再生利用，圍繞高密度、高安全儲能材料，高效動態(tài)能源管理，動力電池的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化開展基礎(chǔ)性研究，是形成源網(wǎng)荷儲全鏈條、全生命周期解決方案的有效方法。”鄭健龍說。

嚴(yán)新平院士的演講題目是《我國水路交通與能源融合發(fā)展的思考》。他說，以可再生能源充分利用，能源自洽為目的的水路交通與能源融合的發(fā)展模式，是實現(xiàn)交通強國建設(shè)，國家能源安全，特別是實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略的必由之路。

早在2021年，嚴(yán)新平牽頭完成了中國交通能源融合發(fā)展戰(zhàn)略的中國工程院咨詢項目，提出了四個主要建議：一是構(gòu)建我國交通與能源領(lǐng)域等跨部門的合作機制，統(tǒng)籌我國交通能源融合的創(chuàng)新發(fā)展；二是啟動交通能源融合的創(chuàng)新專項，實現(xiàn)科技引領(lǐng)；三是超前謀劃科學(xué)論證，打造具備交通與能源融合的特色專業(yè)、特色學(xué)科專業(yè)體系；四是要制定交通與能源融合發(fā)展規(guī)劃，實現(xiàn)交通體系碳中和目標(biāo)。

嚴(yán)新平說：“水路交通與能源融合有四個方面的關(guān)鍵技術(shù)。一是水路交通基礎(chǔ)設(shè)施自然稟賦、能源體系化的設(shè)計；二是水路交通系統(tǒng)多能源捕獲融合模式與匹配方法非常關(guān)鍵；三是水路交通系統(tǒng)的船港裝備的能量回收技術(shù)；四是交通能源融合系統(tǒng)多能接入局域網(wǎng)優(yōu)化運行控制技術(shù)?！?/p>

據(jù)介紹，我國在水路交通與能源融合方面進(jìn)行了積極探索。包括江陰港的分布式發(fā)電系統(tǒng)，可以滿足公司總用電的54%。青島港推進(jìn)倉庫、雨棚屋頂光伏改造，還有天津港智慧綠色能源系統(tǒng)，采用自發(fā)自用余網(wǎng)上電，渤海灣港、廣州南沙港都在有一些示范應(yīng)用的案例。另外國際上正在積極推動綠色航運走廊的項目，比如2021年11月，有一個《克萊德班克宣言》提出到2025年至少在全球建立6條綠色航運走廊，到2030年進(jìn)一步擴大這樣的數(shù)量，到2050年實現(xiàn)航運的脫碳，就是要實現(xiàn)凈零排放燃料替代，實現(xiàn)零排放航運。上海中遠(yuǎn)海運集團已經(jīng)在推動從上海港到美國舊金山港綠色甲醇航線的示范應(yīng)用。綠色航運指南指的是在兩座及兩座以上的港口之間建立零排放航線，需要部署更多的燃料替代和充電設(shè)施，航運和造船業(yè)也需要加速零排放船型的研發(fā)。

歐陽明高院士以《新能源汽車與新能源革命——能源交通融合發(fā)展技術(shù)展望》為主題作了精彩演講。

歐陽明高指出，中國在發(fā)電端可再生能源裝機是全球第一，光伏出貨量占全球70%。2023年中國風(fēng)電光伏累計裝機是10.5億千瓦，到今年上半年總累計達(dá)到14億千瓦，提前7年達(dá)到目標(biāo)，但也面臨挑戰(zhàn)：發(fā)電端，風(fēng)電光伏的波動性和隨機性，靠天吃飯，忽多忽少，供需無法平衡；用電端，2030年新能源汽車保有量將會達(dá)到1億到1.6億輛，電動汽車無序充電將逐漸對電網(wǎng)造成沖擊。

歐陽明高說：“新能源技術(shù)單項技術(shù)看主要是五項核心技術(shù)：一是向可再生能源轉(zhuǎn)型，尤其是風(fēng)電光伏；二是集中/分布結(jié)合式系統(tǒng)，就是建筑變成微型發(fā)電廠；三是氫氣、電池等儲能，存儲間歇式能源；四是發(fā)展能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；五是電動汽車成為用能、儲能并回饋能源的終端。在這個基礎(chǔ)上有四大自治式的零碳系統(tǒng)會出現(xiàn)，交通領(lǐng)域的車-能-路-云一體化，電力領(lǐng)域的風(fēng)-光-氫-儲一體化，工業(yè)領(lǐng)域的光-儲-氫-熱一體化，建筑領(lǐng)域光-儲-直-柔一體化。最后在此基礎(chǔ)上有三大主流的電力靈活性技術(shù)，氫能中的綠氫儲能（長周期儲能，如火電廠燃煤替代），儲能中的電池儲能（中周期儲能，如電化學(xué)儲能電站），智能中的智慧儲能（短周期儲能，如車網(wǎng)互動式儲能）?！?/p>

在歐陽明高看來，重卡新能源化也將是必然的結(jié)果，而采用換電模式的純電動重卡將成為主流，燃料電池、零碳混合動力重卡則是補充?；Q性和經(jīng)濟性是換電重卡推廣普及的關(guān)鍵，現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范已經(jīng)制定，正在實施過程中。預(yù)計到2030年中國純電重卡年銷量將超過35萬輛，經(jīng)濟續(xù)駛里程超過450公里，新能源重卡市場占有率將接近50%。

在關(guān)于車網(wǎng)互動問題，歐陽明高認(rèn)為如果用好1億多輛純電動轎車晚上低價充電，白天通過雙向充電樁與電網(wǎng)聯(lián)結(jié)，往電網(wǎng)高價放電，炒電會像炒股一樣被大家追捧。他預(yù)計車網(wǎng)互動會在2030年之后爆發(fā)，電力市場再過五年也會非常成熟，所以汽車市場和電力市場，兩個市場力量疊加，會使新能源汽車的第三場低碳化競爭變成主流，這是一次很深刻的革命，是交通和能源融合的一場重大革命。

賈利民則做了《交通能源融合發(fā)展若干重要議題》演講。他強調(diào)說，交通能源融合不是交通+能源，不是兩個部門的融合，而是兩個領(lǐng)域的跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的融合。交能融合理念很重要，理念決定了模式，決定了發(fā)展道路，也決定了技術(shù)發(fā)展的選擇。

賈利民認(rèn)為交能融合從模式上講一定是場景驅(qū)動，中國最豐富的場景一定會帶來最豐富的解決方案，也為技術(shù)創(chuàng)新提供最豐富土壤。“最理想是自洽模式，我們做過評估，交通系統(tǒng)所承載的自然稟賦足以作為交通自身發(fā)展的能源，同時也能為沿線的社會經(jīng)濟發(fā)展提供能源服務(wù)。定位交通自洽能源系統(tǒng)有三個緯度：一是交通基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分；二是交通系統(tǒng)功能轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵驅(qū)動；三是交通系統(tǒng)技術(shù)與裝備發(fā)展進(jìn)化的決定性因素。”

“我始終認(rèn)為交通不是只有基建設(shè)備，能源系統(tǒng)也是交通設(shè)備或者交通不可分割的一部分，這個理念不建立交通永遠(yuǎn)是負(fù)荷。交通既是能源的消費者，也是能源服務(wù)的提供者。交通能源融合也是交通演化一個非常重要的驅(qū)動力。能源形態(tài)決定了交通形態(tài)，而交通形態(tài)最終決定了什么樣的能源能成為社會的主流能源，這是未來交通發(fā)展中能源成為非常重要的決定性維度?！辟Z利民說。

劉昕院長在《交通與能源融合發(fā)展的實踐與對策》主題演講中指出，交能融合發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了快車道，需要多措并舉、拓展場景、持續(xù)推動綠色運輸裝備更新、多向發(fā)力、百花齊放。在交能融合發(fā)展建議中，劉昕提出五個協(xié)同：一要加強交能融合發(fā)展機制與支持政策協(xié)同，提升宏觀政策取向一致性；二要加強交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與能源網(wǎng)相互支援共同發(fā)展；三要加強綠色運輸裝備推廣與綠色能源保障協(xié)同，穩(wěn)妥推動交通運輸和能源領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型；四要加強科技創(chuàng)新與安全保障協(xié)同，確保交通運輸綠色電力安全可靠供應(yīng)；五要加強交能融合上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，為交能融合持續(xù)注入發(fā)展動能。

長沙理工大學(xué)校長曹一家、中國交通建設(shè)股份有限公司黨委委員副總裁楊志超、中國電力國際發(fā)展有限公司總裁 執(zhí)行董事高平、中國電力科學(xué)研究院有限公司副院長蔣迎偉、中國能源研究會智慧交通與綠色能源專委會副主任委員賈俊國、華為數(shù)字能源中國區(qū)副總裁蔡凌宇、云南省交通投資建設(shè)集團有限公司副總經(jīng)理耿曉云等專家從不同緯度，圍繞交能融合新戰(zhàn)略、新思考、新方法提出了自己的獨特見解，把大會推向高潮。

交能融合發(fā)展意義重大，但是交通能源融合發(fā)展不是簡單的交通+能源，而是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。涉及多個行業(yè)和新興技術(shù)，需要通過規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營、管理、優(yōu)化調(diào)度全鏈條的技術(shù)體系研究適配不同的場景，更需要產(chǎn)學(xué)研用深度結(jié)合。

11日上午還舉行了由長沙理工大學(xué)參與并發(fā)起成立的“全國交能融合產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟”揭牌儀式。鄭健龍院士和嚴(yán)新平院士為聯(lián)盟揭牌，交通運輸部規(guī)劃院、黨委書記劉昕，北京交通大學(xué)賈利民教授，長沙理工大學(xué)黨委書記付宏淵教授和校長曹一家教授見證。截至目前，聯(lián)盟已經(jīng)集聚了全國8所大學(xué)和交通、電力行業(yè)相關(guān)科研機構(gòu)、企事業(yè)單位共41家理事單位，還將有更多單位加入。