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人民網(wǎng)北京7月12日電 （記者車柯蒙）近年來，隨著新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)，傳統(tǒng)汽車加速向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型，全球汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、輕量化發(fā)展新階段，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正前移至核心零部件領(lǐng)域。

為聚焦當(dāng)前全球汽車零部件競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展態(tài)勢(shì)，近日，中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心舉辦《打造中國(guó)汽車自主零部件產(chǎn)業(yè)體系的戰(zhàn)略與政策研究》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）成果發(fā)布會(huì)暨研討會(huì)，中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心美歐研究部副部長(zhǎng)張茉楠研究員代表課題組做成果發(fā)布。

《報(bào)告》指出，當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處在“百年未有之大變局”，汽車強(qiáng)國(guó)之路也正面臨前所未有的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。汽車零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基石，做大做強(qiáng)汽車零部件是由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。作為代表汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心零部件及其產(chǎn)業(yè)體系，其技術(shù)能力代表國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力。

過去40年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，成為全球汽車大國(guó)。然而，相比汽車零部件強(qiáng)國(guó)，我國(guó)在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)較為薄弱,關(guān)鍵核心零部件“大而不強(qiáng)、全而不精”格局仍未改變，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有待提升等仍是短板。支撐“汽車強(qiáng)國(guó)”建設(shè)的底座仍不牢固，需要加快科技創(chuàng)新，塑造全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。主動(dòng)融入經(jīng)濟(jì)全球化，以開放的姿態(tài)擁抱世界，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的根本原因?！白灾鳌绷悴考w系不是在封閉的、孤立的條件下進(jìn)行的，“開放合作”是促進(jìn)中國(guó)汽車零部件體系高質(zhì)量發(fā)展的底色。

《報(bào)告》從戰(zhàn)略的視角，全面深入分析“新汽車時(shí)代”全球汽車零部件競(jìng)爭(zhēng)格局及其發(fā)展新態(tài)勢(shì)，深入研判新形勢(shì)下我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，以及未來汽車零部件“出海”的思路與路徑。

《報(bào)告》指出，面對(duì)全球與中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)格局的持續(xù)變革，應(yīng)完善汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)政策與環(huán)境，調(diào)整“整零關(guān)系”模式，積極擴(kuò)大汽車零部件中間品貿(mào)易，優(yōu)化“出?！睉?zhàn)略，深度融入全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)“開放式創(chuàng)新”合作，營(yíng)造互利共贏的全球零部件生態(tài)系統(tǒng)。