網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、低空物流、自動(dòng)駕駛……隨著貨運(yùn)需求日益旺盛和信息技術(shù)的發(fā)展,從組織貨運(yùn)到執(zhí)行運(yùn)輸,物流業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)全面的變革。物流新模式的快速發(fā)展,為交通運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展注入新動(dòng)能。本版今日起推出“經(jīng)濟(jì)聚焦·關(guān)注物流新模式”系列報(bào)道,從多個(gè)方面,觀察物流新模式的優(yōu)點(diǎn)和助力企業(yè)降本增效的前景。
——編 者
一頭,貨主企業(yè)發(fā)布需求;另一頭,貨車司機(jī)即時(shí)接單……打開貨運(yùn)平臺(tái)APP,大數(shù)據(jù)為發(fā)貨人與承運(yùn)人牽線搭橋,人、車、貨等信息一目了然,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配。
數(shù)字技術(shù)與貨運(yùn)行業(yè)彼此融合,孕育出網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài),為物流業(yè)降本增效帶來了新空間。據(jù)行業(yè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,相較于傳統(tǒng)貨運(yùn),通過高效匹配車貨信息、縮短簡化交易鏈條,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)能提高車輛利用效率約50%,降低交易成本6%到8%,司機(jī)平均等貨時(shí)間由2到3天縮短至8至10小時(shí)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)怎樣發(fā)力,各方對(duì)降本增效感受如何?一起看看一家制造企業(yè)的降本賬。
輻射多環(huán)節(jié),物流數(shù)字化累計(jì)降低運(yùn)輸成本約10%
貴州貴陽經(jīng)開區(qū)小孟工業(yè)園,新曙光電纜公司車間內(nèi)生產(chǎn)正忙。
不遠(yuǎn)處的辦公樓內(nèi),物流專員同步登錄“運(yùn)滿滿”APP,輸入并發(fā)布目的地、公里數(shù)、貨物量、車型等信息后,不到3分鐘便有司機(jī)接單。線上簽訂責(zé)任條款和服務(wù)協(xié)議后,司機(jī)隨即趕到公司裝車運(yùn)貨。
“以前,點(diǎn)對(duì)點(diǎn)找貨車司機(jī),運(yùn)價(jià)高,時(shí)效差?!辟F州長通集團(tuán)新曙光電纜廠廠長申進(jìn)說。如今線上叫車、即時(shí)匹配,已成為新曙光電纜廠的常規(guī)操作。
2018年,新曙光接入運(yùn)滿滿線上貨運(yùn)平臺(tái),通過精準(zhǔn)匹配運(yùn)力,不僅需求響應(yīng)更及時(shí),物流成本也更節(jié)省。申進(jìn)介紹,“去年公司線上叫車發(fā)貨1385單,占全年運(yùn)輸訂單量的90%左右,運(yùn)輸成本累計(jì)降低約10%。”
降本空間從何而來?申進(jìn)給記者算了一筆賬——
算近賬,以提升效率降成本?!捌脚_(tái)上充沛的運(yùn)力資源,豐富了公司的找車途徑和運(yùn)輸方式,加上精準(zhǔn)高效的運(yùn)力匹配,有效降低了企業(yè)整體的運(yùn)輸成本,使得貨車空駛率大幅下降,從而降低了運(yùn)價(jià)?!鄙赀M(jìn)舉例道,從貴陽發(fā)往廣東梅州,通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái),每輛車運(yùn)費(fèi)能節(jié)省約300元。
算遠(yuǎn)賬,靠節(jié)約人力降成本?!柏涍\(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn),讓供需溝通更順暢,貨運(yùn)操作更便捷。”申進(jìn)告訴記者,倉儲(chǔ)物流部現(xiàn)在只配備了一名專員,用工成本明顯降低。
“從全鏈條來看,物流數(shù)字化不僅能降低運(yùn)輸成本、管理成本,還能降低倉儲(chǔ)成本?!鄙赀M(jìn)說,由于車輛的及時(shí)響應(yīng),產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)即出即發(fā),材料和成品的倉庫周轉(zhuǎn)率大幅提升,整體倉儲(chǔ)費(fèi)用明顯下降,預(yù)計(jì)能節(jié)省近1000平方米的倉儲(chǔ)用地。
服務(wù)覆蓋全流程,助力企業(yè)拓展市場(chǎng)
對(duì)中小制造企業(yè)而言,物流數(shù)字化帶來的短期降本效果固然可觀,其回饋的長遠(yuǎn)服務(wù)能力也備受青睞。
“隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,客戶的貨運(yùn)需求也水漲船高,不僅要求運(yùn)送到廠,還要全程可控。”申進(jìn)說,原有的合約物流模式無法滿足客戶需求,倒逼企業(yè)加快物流數(shù)字化進(jìn)程。
基于大數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位等技術(shù),運(yùn)滿滿為平臺(tái)上的中小企業(yè)搭建了一套從下單到收貨的全流程安全生產(chǎn)管理體系——
司機(jī)接單后,經(jīng)過證件校驗(yàn)、人臉識(shí)別、準(zhǔn)入資質(zhì)審核等多環(huán)節(jié),核準(zhǔn)司機(jī)身份;裝貨發(fā)運(yùn)后,對(duì)運(yùn)送軌跡、安全駕駛、貨物狀態(tài)等全程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),確保貨運(yùn)安全;抵達(dá)卸貨后,通過評(píng)價(jià)反饋、投訴機(jī)制等提升服務(wù)質(zhì)量。
“貨運(yùn)服務(wù)能力也是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。借助貨運(yùn)平臺(tái),公司對(duì)客戶的服務(wù)能力大幅提升,助力企業(yè)市場(chǎng)半徑不斷拓展,訂單和營收實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長?!鄙赀M(jìn)說,2018年以來,公司加快立足貴州、走向全國的步伐,數(shù)十個(gè)品種、上萬種規(guī)格的電纜產(chǎn)品,已銷往廣東、四川、云南等多個(gè)省份。今年一季度,公司中標(biāo)量同比提升近3倍,營收也實(shí)現(xiàn)較快增長。
物流提速數(shù)字化,在提升中小制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí),也使貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)車源的掌控管理能力更強(qiáng),精細(xì)化服務(wù)能力更高,業(yè)務(wù)規(guī)模不斷壯大。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)等編寫的《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展洞察報(bào)告》顯示,2023年我國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約占全國公路運(yùn)輸費(fèi)用的10%,市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提升。從企業(yè)注冊(cè)車輛數(shù)來看,77%的平臺(tái)注冊(cè)車輛數(shù)超過1萬輛,可調(diào)配運(yùn)力達(dá)到傳統(tǒng)物流企業(yè)的數(shù)十倍。以運(yùn)滿滿平臺(tái)所屬的滿幫集團(tuán)為例,去年四季度履約訂單達(dá)到4580萬單,同比增長40.4%,平臺(tái)數(shù)字化替代傳統(tǒng)物流的趨勢(shì)進(jìn)一步加深。
從“人找單”到“單找人”,司機(jī)接單更方便
變“層層轉(zhuǎn)包”為“直采到車”,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn),減少了中間環(huán)節(jié),提高了運(yùn)輸效率,也增加了貨車司機(jī)訂單。
“依托貨運(yùn)平臺(tái)尋找貨源,幾乎每天都有單子接?!币淮笤?,來自四川的貨車司機(jī)奉玉斌駕駛著高欄貨車來到新曙光電纜廠倉儲(chǔ)設(shè)施裝貨。
這筆訂單是頭天晚上在運(yùn)滿滿APP上鎖定的。奉玉斌算了一筆賬,將一車電纜從貴陽運(yùn)往廣東梅州,運(yùn)價(jià)9316元,除去燃油費(fèi)過路費(fèi)以及車輛折損,這趟還能賺2000元左右。
“平臺(tái)對(duì)新入行的司機(jī)很有幫助,以前是人找單,現(xiàn)在是單找人,貨源豐富又穩(wěn)定。”打開貨運(yùn)軟件,后臺(tái)清晰記錄著接單記錄,目前,奉玉斌90%的訂單都是在貨運(yùn)平臺(tái)軟件上接單,扣除燃油費(fèi)和過路費(fèi),每月凈收入有1萬多元。
“供需更匹配、運(yùn)能更充足的背后,是智能車貨匹配系統(tǒng)在發(fā)揮作用?!睗M幫集團(tuán)高級(jí)副總裁譚遠(yuǎn)江介紹,基于人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù),可實(shí)現(xiàn)人、車、貨、路的精準(zhǔn)匹配和優(yōu)化配置,不僅能在短時(shí)間內(nèi)為司機(jī)篩選全平臺(tái)超百萬貨源,還能優(yōu)化運(yùn)輸路線,提供智能運(yùn)價(jià)建議。
不斷提升的數(shù)字化能力,助力網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)生態(tài)更加完善。去年,僅在滿幫平臺(tái)上,就有活躍司機(jī)388萬人,覆蓋國內(nèi)超10萬條貨運(yùn)路線,全年履約訂單量同比增長33.4%?!艾F(xiàn)在更多中小企業(yè)可在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上選擇整車、零擔(dān)、短途、拼車、冷鏈等多種物流服務(wù),助力企業(yè)降本增效提質(zhì)?!弊T遠(yuǎn)江說。
■鏈接
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)潛力巨大
作為道路貨運(yùn)領(lǐng)域的新模式,近年來,在相關(guān)部門和經(jīng)營主體的共同努力下,我國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展按下“快進(jìn)鍵”?!敖刂?023年底,全國共有3069家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)(含分公司),接入社會(huì)運(yùn)力798.9萬輛、駕駛員647.6萬人?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,貨運(yùn)新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展,正為交通運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展注入新動(dòng)能。
提速行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。近年來,“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運(yùn)新模式,綜合應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù),不僅是行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的主要方向,也為傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了思路。目前,福建、山東、河南等地已出臺(tái)系列支持政策,促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,集約化、規(guī)?;l(fā)展。
推動(dòng)物流降本增效。在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新模式下,供需雙方實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接,減少了中間環(huán)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)了降本增效。相關(guān)調(diào)查顯示,與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比,借助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),典型貨運(yùn)企業(yè)平均配貨等待時(shí)間由過去的1至3天縮短至6至8小時(shí),物流交易成本可降低6%—8%。
當(dāng)前,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展?jié)摿Υ?,正在由普通貨運(yùn)向集裝箱、冷鏈等專用運(yùn)輸拓展,從單一公路運(yùn)輸向多式聯(lián)運(yùn)延伸。下一步,交通運(yùn)輸部將繼續(xù)支持企業(yè)創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運(yùn)運(yùn)輸組織模式,推進(jìn)貨源、運(yùn)力、站場(chǎng)等資源整合。同時(shí),推動(dòng)完善網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營管理制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,創(chuàng)新監(jiān)管方式,提升服務(wù)能力,促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)有序競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新發(fā)展。
(本報(bào)記者 韓 鑫)
《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2024年07月05日 10 版)
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