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蘭新高鐵飛馳 助力西部發(fā)展(大數(shù)據(jù)觀察)
2024年07月04日 07:21 來源:人民日報 關(guān)燈

動車組列車穿越蘭州市區(qū),在蘭新高鐵上疾馳。 田云龍攝(影像中國)

在蘭新高鐵D8803次列車上,乘務(wù)員與旅客互動。擺風(fēng)亮攝(影像中國)

動車組列車行駛在丹霞地貌群中。王光輝攝(影像中國)

核心閱讀

作為世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L的高速鐵路,連接甘肅蘭州和新疆烏魯木齊的蘭新高鐵開通運行已近10年。

10年來,以蘭新高鐵為骨架,西部高鐵突破山川阻隔,織密成網(wǎng)。西部高鐵路網(wǎng)正通過基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”,為西北地區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展提供堅實支撐。

蘭新高鐵,東起甘肅蘭州市,經(jīng)青海西寧市,終至新疆烏魯木齊市,全長1786公里,是世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L的高速鐵路。

自2014年12月26日全線開通以來,蘭新高鐵在我國西北地區(qū)構(gòu)建了一條快速客運通道。開通運營近10年來,蘭新高鐵累計發(fā)送旅客超1.4億人次,運輸能力不斷擴(kuò)充,服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升,輻射效應(yīng)顯著增強(qiáng)。

以蘭新高鐵為骨架

西北地區(qū)路網(wǎng)越織越密

道路通,百業(yè)興。

10年來,以蘭新高鐵為骨架,西部高鐵突破山川阻隔,織密成網(wǎng)。

2014年12月,蘭新高鐵建成通車,甘肅、青海、新疆三省份共同邁入“高鐵時代”;

2015年9月,西部地區(qū)第一條城際鐵路蘭州至中川機(jī)場城際鐵路開通運營;

2017年7月,“八縱八橫”陸橋通道重要組成部分——寶雞至蘭州高鐵開通運營。至此,依托蘭新、寶蘭高鐵,甘肅、新疆全面融入全國高鐵網(wǎng);

2024年6月,蘭州至張掖高鐵中川機(jī)場至武威東段正式開通運營,武威至張掖段可行性研究報告獲批。作為我國第二條進(jìn)疆高速鐵路通道,蘭張高鐵未來將與蘭新高鐵一同為西部助力。

10年變遷,西北地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)由“通道型”向“通道+局部路網(wǎng)型”轉(zhuǎn)變。

數(shù)據(jù)顯示,2014年以來,甘肅、青海、新疆三省份累計完成鐵路建設(shè)投資3200.4億元。截至2024年5月底,甘肅、青海、新疆三省份鐵路營業(yè)里程達(dá)17685公里,相較于2013年底的9195公里,增長92.3%。

鐵路密布、高鐵飛馳,西北地區(qū)與東部地區(qū)的聯(lián)系愈發(fā)緊密。

目前,西寧站開往全國各地的直達(dá)列車已達(dá)84.5對,覆蓋24個省會城市(自治區(qū)首府)和3個直轄市,通達(dá)率達(dá)90.3%,雪域高原不再遙遠(yuǎn);新疆鐵路貫通天山南北大部分區(qū)域,通達(dá)新疆所有地州市,覆蓋新疆80%以上的縣級行政區(qū)。

西北地區(qū)的鐵路建設(shè)步伐仍在不斷加快,川青鐵路、包銀高鐵惠農(nóng)至銀川段、蘭張高鐵武威東至張掖西段、蘭州至合作鐵路、天水至隴南鐵路等重點項目正在有序推進(jìn)。

“我國西部地區(qū)現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系加快形成,高速鐵路的通達(dá)性、覆蓋面顯著增強(qiáng)?!眹F集團(tuán)發(fā)改部相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

客運能力大幅提升

帶活沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

蘭新高鐵,有效壓縮了沿線城市的時空距離。烏魯木齊到蘭州鐵路出行時間由25小時壓縮至11小時50分;烏魯木齊至西寧實現(xiàn)朝發(fā)夕至,最快旅行時間為10小時37分;蘭州至西寧進(jìn)入1小時“高鐵圈”。

時空拉近,激發(fā)經(jīng)濟(jì)活力。

夏日的祁連山下草木蔥蘢,一列列高原動車像道道銀色閃電,飛馳于高山峽谷間。

青海門源回族自治縣,距離西寧150公里,受益于蘭新高鐵,從一個沒有鐵路的偏遠(yuǎn)城鎮(zhèn)直接跨入了高鐵時代,旅游產(chǎn)品也如雨后春筍,文旅產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

“2014年以前,來門源要翻越達(dá)坂山,交通十分不便,如今高鐵直達(dá)門源,百里油菜花海、崗什卡雪峰、仙米國家森林公園等重點旅游景區(qū)更具影響力,文旅活力持續(xù)釋放。”門源縣文體旅游廣電局工作人員安玲說。

數(shù)據(jù)顯示,目前,門源縣賓館已增至65家,比2014年增長3.8倍;農(nóng)家樂95家,比2014年增長11.8倍;旅游從業(yè)人員3600人,比2014年增長3.2倍;投放公交車輛78輛,比2014年增長2.6倍。

在蘭新高鐵沿線,像這樣的案例還有很多。

新疆依托蘭新高鐵,先后開行“新東方快車”“天山號”“杏花號”“川和號”等多個特色鮮明的旅游列車,“坐著火車游新疆”成為不少旅客的新選擇。

2023年,新疆接待國內(nèi)外游客2.6億人次,旅游收入2967億元,同比分別增長117%、227%。今年,中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司計劃開行旅游專列116列。

甘肅積極推進(jìn)河西走廊旅游環(huán)線建設(shè),推出“環(huán)西部火車游”經(jīng)典絲路游,構(gòu)建集吃、住、行、游、購、娛于一體的產(chǎn)業(yè)鏈,銀發(fā)團(tuán)、研學(xué)團(tuán)等旅游專列熱度持續(xù)攀升。

2023年,“環(huán)西部火車游”接待游客8699.8萬人次,實現(xiàn)旅游總收入644.1億元。

數(shù)據(jù)顯示,蘭新高鐵開通運營近10年來,旅客發(fā)送量大幅增長。2023年累計發(fā)送旅客2128萬人次,較開通之初的2015年增長99.1%。今年三季度調(diào)圖后,蘭新高鐵安排開行旅客列車92列,其中增開烏魯木齊至峨眉、西安間快速旅客列車各2列,從烏魯木齊可直達(dá)北京、上海、廣州、成都等地,運輸能力進(jìn)一步提升。

釋放蘭新鐵路運能

提升中歐班列西通道運輸能力

蘭新高鐵,對西北地區(qū)鐵路貨運能力的提升,同樣發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

“蘭新高鐵開通運營后,鐵路部門將部分普速旅客列車調(diào)整至蘭新高鐵運行,釋放了蘭新鐵路的貨運能力,為重點物資進(jìn)出疆運輸提供了可靠運力支撐,進(jìn)一步提升了中歐班列西通道的運輸能力。”國鐵集團(tuán)貨運部負(fù)責(zé)人說。

數(shù)據(jù)最具說服力。2023年蘭新鐵路完成貨運量25114萬噸,較2014年增長47.1%,其中運輸煤炭6977萬噸,較2014年增長124.3%。

依托阿拉山口、霍爾果斯兩大鐵路口岸,經(jīng)蘭新鐵路開行的中歐班列、中亞班列保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢,2023年開行中歐、中亞班列14421列,較2014年增長45倍;今年1至5月份開行中歐、中亞班列6419列,同比增長8.7%。

班列呼嘯,新疆地區(qū)的棉花、棉紗、核桃、西梅等特色農(nóng)副產(chǎn)品,搭乘火車迅速進(jìn)入全國市場,為促進(jìn)鄉(xiāng)村振興發(fā)展按下“加速鍵”;來自俄羅斯、比利時、法國、德國等中歐班列所經(jīng)國家和地區(qū)的1000余種食品和生活用品通過中歐班列和中亞班列進(jìn)入尋常百姓家。

特別是甘肅省,東西綿延1600多公里,自古就是至關(guān)重要的“黃金通道”。今日的甘肅,依托蘭新高鐵和蘭新鐵路建成陸港型國家物流樞紐,因“一帶一路”加快對外開放,地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展面貌日新月異。

2016年,甘肅(蘭州)國際陸港首列“蘭州號”(蘭州—日喀則—加德滿都)南亞公鐵聯(lián)運國際貨運列車發(fā)運成功。此后,甘肅(蘭州)國際陸港先后打通阿拉山口、二連浩特、霍爾果斯等10個口岸通道,班列可通達(dá)德國杜伊斯堡、漢堡及哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干等22個國家34個城市。

2023年,甘肅省實現(xiàn)跨境電商進(jìn)出口額12.21億元,同比增長20%?!笆奈濉币詠恚略鐾馍掏顿Y企業(yè)27家,引進(jìn)世界500強(qiáng)企業(yè)及國際知名品牌71家,完成海外投資額4927.17萬美元。

車輪滾滾向前,列車高速飛馳。如今,西部高鐵路網(wǎng)正通過基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”,為西北地區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展提供堅實支撐。

版式設(shè)計:蔡華偉

《 人民日報 》( 2024年07月04日 13 版)

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編輯:方琳
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