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6月27日至28日，由全球新能源汽車合作組織GREEM（籌）主辦的首屆全球新能源汽車合作發(fā)展論壇（GNEV2024）在新加坡召開。論壇以推動全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作共贏為重點，探討了如何把握汽車產(chǎn)業(yè)綠色化、低碳化、智能化的發(fā)展方向，協(xié)同共建高度國際化的開放與合作體系。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，世界各國都制定了交通轉(zhuǎn)型目標(biāo)，向綠色清潔的新能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫。沒有任何一個國家、一個企業(yè)在新能源領(lǐng)域能包打天下，國際合作是大勢所趨，新能源汽車的研發(fā)、制造、使用、服務(wù)全生態(tài)鏈都需要開放與合作，因此推動國與國之間政策、標(biāo)準(zhǔn)等方面的協(xié)同與統(tǒng)一十分重要，GREEM未來將致力于推動與倡導(dǎo)供應(yīng)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的國際協(xié)作。

把握全球新能源汽車創(chuàng)新趨勢

目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展階段，市場規(guī)模和技術(shù)水平不斷提升，政策支持和市場需求的雙重驅(qū)動將進一步推動其未來發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際合作不僅有助于促進低碳化發(fā)展和經(jīng)濟增長，還能優(yōu)化供應(yīng)鏈、推動技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)對氣候變化，并構(gòu)建合作共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

28日舉行的高層論壇，以推動全球汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展與合作共贏為中心，挖掘全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化變革趨勢，探討國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、技術(shù)等合作發(fā)展新模式，打造開放交流、協(xié)作共贏的發(fā)展環(huán)境，推進汽車、交通、能源協(xié)同發(fā)展，提出汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展治理體系。

印尼電動汽車工業(yè)協(xié)會會長、總統(tǒng)辦事處幕僚長General. (ret.) Dr. Moeldoko在論壇上表示，印尼在鎳及電動汽車其他原材料方面有豐富的儲量，而且發(fā)布了加速動力電池及電動汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支持政策，在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面具有優(yōu)勢，未來將進一步拓展充電設(shè)施建設(shè)。

泰國工業(yè)部常務(wù)秘書辦公室信息技術(shù)與通信中心主任Dusit Anantarak表示，為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，泰國在2017年就出臺了包含氫能車、混動車、電動車以及新燃料汽車在內(nèi)的下一代汽車發(fā)展戰(zhàn)略，并為各類汽車企業(yè)營造最有吸引力的商業(yè)環(huán)境，致力于將泰國打造為亞洲汽車生產(chǎn)制造基地。

作為東南亞國家的制造樞紐，馬來西亞也希望從電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中獲益。馬來西亞投資發(fā)展局新加坡辦事處主任Vinothan Tulisi Nathzan表示，馬來西亞已出臺相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略，希望能將馬來西亞打造成區(qū)域電動汽車制造樞紐。馬來西亞還推出了激勵電動汽車充電設(shè)施建設(shè)的相關(guān)措施，促進電動汽車普及，減少交通領(lǐng)域碳排放。

對于各國政府出臺促進新能源汽車發(fā)展的政策，中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉表示贊賞，并表示政策與技術(shù)必須齊頭并進，技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)十分重要。未來，不僅充電基礎(chǔ)設(shè)施會更廣泛鋪設(shè)，電池技術(shù)也會出現(xiàn)更多創(chuàng)新，而且自動駕駛技術(shù)會出現(xiàn)更多整合。陳清泉還表示，電動出行與“人類與自然和諧共處”的目標(biāo)相一致，“電動出行，不僅僅能夠讓人享受到幸福感，還能夠獲得自由?！?/p>

張永偉表示，在當(dāng)前的綠色發(fā)展背景下，全球新能源汽車發(fā)展趨勢良好，而且氣候行動日益緊迫，各國都將發(fā)展新能源汽車作為交通減碳的重要方式。整體上看，當(dāng)前全球新能源汽車呈現(xiàn)“三個加速”的發(fā)展趨勢：新能源汽車市場在加速擴大，新能源汽車技術(shù)在加速迭代，新能源汽車功能在加速演化?！拔覀冾A(yù)計2030年新能源乘用車滲透率將達到50%?！?/p>

作為車企代表，長城汽車(泰國)總經(jīng)理崇保玉認(rèn)為，盡管新能源汽車是大勢所趨，但是新能源汽車不僅僅指電動汽車。長城汽車沒有在純電路線上孤擲一注，走的是純電、混動、氫能的漸進路線，隨時根據(jù)市場調(diào)整，“如果當(dāng)?shù)厥袌龀潆姴环奖悖覀兙吞峁┛煽康闹悄芑加蛙嚒薄?/p>

上汽通用五菱印尼汽車有限公司總經(jīng)理石國勇分析認(rèn)為，在東南亞市場，金融服務(wù)非常重要，車企最好能給購車消費者提供信貸支持。在標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一方面，他們通過在印尼成立首家電動汽車本地化生產(chǎn)主機廠，獲得了印尼當(dāng)?shù)仉妱悠嚇?biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域的一定話語權(quán)。

賽力斯集團副總裁康波在論壇上表示，他們打造了跨界合作的創(chuàng)新模式，不斷探索創(chuàng)新，通過智能塑造豪華，打造行業(yè)領(lǐng)先的品牌。

除車企外，供應(yīng)鏈企業(yè)也在論壇上發(fā)表各自的觀點。恩智浦半導(dǎo)體全球資深副總裁兼大中華區(qū)主席李廷偉博士表示，汽車產(chǎn)業(yè)正在被重新定義，未來將更加依賴芯片半導(dǎo)體方面的解決方案，實現(xiàn)“軟件定義汽車”。恩智浦希望能夠協(xié)助主機廠解決汽車電動化和智能化方面的痛點，幫助主機廠進一步優(yōu)化車型，提升消費者出行體驗。

博世泰國總經(jīng)理Joseph Hong表示，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著宏觀環(huán)境的挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈、成本控制方面都受到了影響，市場環(huán)境變得越來越復(fù)雜。作為供應(yīng)鏈企業(yè)，博世一直堅持與時俱進，適應(yīng)市場的不斷變化。

Global Foundries首席合作官、首席政府事務(wù)官Mike Cadigan表示，電動汽車的市場需求真實且巨大。他預(yù)測，得益于汽車及其他相關(guān)行業(yè)的高速發(fā)展，2030年，全球半導(dǎo)體市場規(guī)模有望突破1萬億美元。格羅方德半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)經(jīng)過十多年的醞釀和發(fā)展，目前其晶圓代工業(yè)務(wù)已遍布全球。

作為先進企業(yè)協(xié)作與管理平臺代表，飛書CEO謝欣談及了出海企業(yè)合規(guī)的問題。他表示，企業(yè)出海，很難繞開合規(guī)問題。有些企業(yè)出海，尚未盈利，就在合規(guī)方面遭遇較大困難。“出海企業(yè)須在數(shù)據(jù)隱私與安全、跨國數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)保留期限方面有清晰的設(shè)置，才能確保合規(guī)?！?/p>

湖南京能新能源科技有限公司副董事長孫茂建表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球化帶動了充換電基礎(chǔ)設(shè)施的全球化。作為充電設(shè)備生產(chǎn)商和方案解決商，京能希望與全球各地的本土企業(yè)展開合作，共享核心技術(shù)。

協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建新生態(tài)體系

隨著經(jīng)濟全球化在世界范圍內(nèi)推進國際分工和專業(yè)化生產(chǎn)，任何一個國家的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題，勢必將影響相關(guān)國家的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運行。

各國如何更好地融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈？企業(yè)全球化布局如何應(yīng)對來自政策、突發(fā)性事件等方面的機遇與挑戰(zhàn)？面對不確定的國際環(huán)境，如何構(gòu)建兼具安全和韌性的全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系？跨國企業(yè)應(yīng)如何進行全球化布局？如何與本土企業(yè)進行協(xié)同合作？如何基于資源、產(chǎn)能、需求做好可持續(xù)性、創(chuàng)新和風(fēng)險管理？這些都是行業(yè)共同關(guān)心的議題。

28日舉行的全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展高端研討會，就以“打造暢通高效、互利共贏的全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系”為主題進行了探討。

與會專家學(xué)者認(rèn)為，要打造暢通高效、互利共贏的全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系，需要整個供應(yīng)鏈的參與者攜手合作，共建高度國際化的開放與合作機制。專家們呼吁，應(yīng)堅持汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展方向，共同搭建安全穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，促進全球汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，為全球經(jīng)濟綠色低碳化及可持續(xù)發(fā)展，群策群力。

此外，28日還舉行了東盟-中國智能電動汽車新生態(tài)體系構(gòu)建高端研討會。研討會圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)跨境貿(mào)易的機遇與挑戰(zhàn)，構(gòu)建適應(yīng)不同國情的智能電動汽車使用端新生態(tài)體系展開了探討。具體探討的主題內(nèi)容包括：構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域一體化貿(mào)易政策體系；打造互聯(lián)互通的綠色智慧補能系統(tǒng)；探索適應(yīng)新能源汽車發(fā)展的專屬金融保險服務(wù)體系；共建智慧物流體系；新能源汽車售后維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與能力建設(shè)；制定互認(rèn)的新能源汽車及核心零部件的檢測認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)；建立新能源二手車跨境貿(mào)易機制；構(gòu)建綠色低碳的動力電池梯次利用及回收的新業(yè)態(tài)等。

與會專家學(xué)者認(rèn)為，汽車行業(yè)在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的趨勢下，不僅改變了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷研用的產(chǎn)業(yè)格局，也為汽車后服務(wù)市場的發(fā)展帶來了新的機遇。后市場與后服務(wù)端將迎來顛覆性技術(shù)變革，汽車后市場與后服務(wù)的邊界也將進一步拓寬。汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈將逐步由前端為主向后端轉(zhuǎn)移，“服務(wù)化”將成為未來發(fā)展趨勢。目前全球汽車貿(mào)易量在逐年增長，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)跨境貿(mào)易，以及后市場、后服務(wù)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需要凝聚全球汽車人的力量，共同探索健康、可持續(xù)的發(fā)展路徑。