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穿梭于城鄉(xiāng)的快遞小哥、高速運轉的智能分揀線……這些隨處可見的忙碌景象，不僅展現(xiàn)出快遞業(yè)不斷釋放的發(fā)展動能和澎湃活力，更為我國經(jīng)濟延續(xù)回升向好態(tài)勢寫下了生動注腳。

記者從國家郵政局獲悉，截至6月30日，今年我國快遞業(yè)務量已達800億件，比2023年提前59天。

“今年以來，我國快遞市場繼續(xù)快速發(fā)展，月均業(yè)務量超130億件?！眹亦]政局相關負責人表示，特別是進入6月以來，在電商平臺年中大促等利好因素的帶動下，快遞日均業(yè)務量超5億件，市場規(guī)模加快擴大，在促進消費、服務生產(chǎn)和保障民生等方面發(fā)揮了積極作用。

據(jù)交通運輸部發(fā)布的《2023年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2023年，我國完成快遞業(yè)務量1320.7億件，比2022年增長19.4%，完成快遞業(yè)務收入12074億元。我國每天收寄快遞與包裹4.5億件左右，其中快遞3.6億件。

從山東魚臺的小龍蝦，到浙江桐鄉(xiāng)的汽車配件，再到泰國春蓬府的榴蓮，快遞業(yè)不斷豐富服務場景，拓展服務領域，提升服務品質(zhì)。

午飯時間剛過，浙江省紹興市新昌縣202路城鄉(xiāng)公交車司機潘海鋒便駕駛車輛準時來到了東茗鄉(xiāng)上來村的太平塘公交站，利落地將裝有26件快件的包裹放入站牌旁的客貨郵智能交換箱。上來村村級物流服務點負責人陳北原收到快件已進箱的短信通知，趕忙前來取出快件，并帶回服務點掃描入庫，隨后通知村民取件。

新昌縣農(nóng)村公路占全縣公路總里程的87.6%，村莊散布，快遞進村難度大。近年來，當?shù)夭粩嗤七M農(nóng)村客運、貨運、郵政快遞共享場站運力資源，共建運輸服務網(wǎng)絡，打造“新暢達”農(nóng)村物流服務品牌，讓村民在家門口就能收寄快遞。

“原本快遞進村一天一趟已經(jīng)很方便?，F(xiàn)在有了智能交換箱后，快遞一天分兩趟送進村，和城里一樣‘無時差’?！鄙蟻泶濉熬W(wǎng)購達人”張大爺已經(jīng)能夠熟練取件。

今年以來，我國郵政快遞部門一方面積極推進農(nóng)村寄遞物流體系建設，有效打通農(nóng)產(chǎn)品出村進城的“最初一公里”,一方面將服務從消費領域延伸至生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為制造企業(yè)提供入廠物流、倉配一體等綜合供應鏈服務。

與此同時，快遞企業(yè)還加速提升航空運輸服務能力，通過新開、增開洲際貨運航線及國際定期貨運航線，打造安全可靠、自主可控的國際物流供應鏈體系，為更多的中國商品出海及國外商品進口提供更為便捷的服務。

該負責人表示，自大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動開展以來，快遞企業(yè)抓住新一輪發(fā)展機遇，加快淘汰老舊分揀和安檢設備，提升新能源車應用比例，強化大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術的應用，推進設備的智能化低碳化升級。

此外，快遞企業(yè)積極發(fā)展逆向物流，推出“換新+回收”和“送、裝、拆、收”等新發(fā)展模式，助力消費品“以舊換新”，為降低社會物流成本持續(xù)貢獻行業(yè)力量。