如今,隨著我國汽車行業(yè)快速發(fā)展和交通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變,摩托車行業(yè)也迎來新發(fā)展周期,除充當(dāng)城市出行代步工具外,還成為承載城市休閑娛樂的新設(shè)施,開啟新的產(chǎn)業(yè)增長曲線。
5月17日,2024北京國際摩托車展在北京開幕。從四缸、八缸的大排量車型,到“觸電”開拓新功能的潮流款式,在新技術(shù)賦能下,中國摩托車產(chǎn)業(yè)正迎來新機(jī)遇。
中國是摩托車產(chǎn)銷大國,連續(xù)多年產(chǎn)銷均超過2000萬輛,但長期以輕型和中小排量車型為主。近些年,中國摩托車行業(yè)抓住“個性化”“大排量化”升級趨勢,紛紛向更多細(xì)分領(lǐng)域、小眾品類發(fā)力,大排量、賽車、越野車、新能源等車型和品類成為新的競爭高地,帶動產(chǎn)品附加值走上新臺階。
據(jù)中國摩托車商會統(tǒng)計(jì),2023年我國250ml以上(大排量)摩托車銷量達(dá)53萬輛,與2019年相比增長了3倍。2024年一季度,我國大排量摩托車銷量為11.6萬輛,同比增長約10%。
這一優(yōu)勢同樣體現(xiàn)在海外市場,2023年,我國共出口摩托車約832萬輛,同比增長8.8%。出口250ml以上(不含)排量摩托車19.8萬輛,同比增長54.9%。2024年一季度,我國共出口摩托車229萬輛,同比增長36%,創(chuàng)歷史同期新高。
在大排量摩托車備受青睞的同時,摩托車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型也按下“加速鍵”,眾多國際一線摩托車品牌相繼布局電動化“新賽道”。在此賦能下,電動化給摩托車帶來了智能化應(yīng)用的更多可能性,幫助摩友獲得更好騎行體驗(yàn)。
公開資料顯示,雅馬哈、本田、川崎、寶馬等國際品牌明確提出去碳化時間點(diǎn),并相繼推出新能源車型。在國內(nèi),宗申、隆鑫通用、春風(fēng)動力等頭部品牌也都在加速電動化布局。在重慶,當(dāng)?shù)孛鞔_加強(qiáng)新能源摩托車、中高端摩托車研發(fā),大力發(fā)展適配高端摩托車的高端車架、電驅(qū)動等關(guān)鍵零部件,加快推動摩托車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。與此同時,高速增長的電動摩托車賽道也正在吸引越來越多的新玩家加入。
在2024北京國際摩托車展,可以清晰地看到,國產(chǎn)摩托車行業(yè)的發(fā)展方向正是順應(yīng)摩托車向個性化、高端智能、新能源等方向發(fā)展的大勢。傳統(tǒng)汽車企業(yè)加入摩托車產(chǎn)業(yè),把最新的智能汽車技術(shù)及制造技術(shù)加入摩托車產(chǎn)品,引起了國內(nèi)外同行的廣泛關(guān)注,或?qū)⒏淖冎袊ν熊嚨漠a(chǎn)業(yè)格局。同時,隨著技術(shù)的持續(xù)突破、品類的不斷豐富,自主品牌摩托車正通過更優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新產(chǎn)品、更高端的摩托車賽事活動,以嶄新的品牌形象邁向世界舞臺。
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