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4條高鐵線票價(jià)調(diào)整 有何依據(jù)考量——相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)作出回應(yīng)
2024年05月07日 13:39 來源:新華網(wǎng) 關(guān)燈

新華社北京5月7日電題:4條高鐵線票價(jià)調(diào)整 有何依據(jù)考量——相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)作出回應(yīng)

新華社記者樊曦、唐詩凝

日前鐵路12306網(wǎng)站發(fā)布公告,6月15日起京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長沙段運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組列車的票價(jià)將進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,引發(fā)廣泛關(guān)注。

圍繞此次動(dòng)車組票價(jià)優(yōu)化調(diào)整的內(nèi)容、依據(jù)和目的,5月7日,武廣鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司、滬昆鐵路客運(yùn)專線浙江有限責(zé)任公司、滬昆鐵路客運(yùn)專線江西有限責(zé)任公司、滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司、滬杭鐵路客運(yùn)專線股份有限公司、杭甬鐵路客運(yùn)專線股份有限公司等相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人就社會(huì)關(guān)心的問題進(jìn)行了回應(yīng)。

問:此次時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組列車票價(jià)優(yōu)化調(diào)整的主要內(nèi)容是什么?

答:此次動(dòng)車組列車票價(jià)優(yōu)化調(diào)整,主要涉及京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長沙段運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組列車的票價(jià),由目前實(shí)行的單一票價(jià)機(jī)制調(diào)整為實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場化票價(jià)機(jī)制。該機(jī)制將以公布票價(jià)為上限,綜合考慮季節(jié)、日期、時(shí)段、旅速、席別等因素,實(shí)行不同幅度的折扣浮動(dòng),合理確定執(zhí)行票價(jià),充分體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。

如京廣高鐵武漢至廣州南間二等座公布票價(jià)較現(xiàn)行票價(jià)調(diào)升19%,執(zhí)行票價(jià)以公布票價(jià)為上限實(shí)行靈活折扣,最低5.5折為304元、較現(xiàn)行票價(jià)調(diào)低34%;杭甬高鐵杭州東至寧波間二等座公布票價(jià)較現(xiàn)行票價(jià)調(diào)升20%,執(zhí)行票價(jià)以公布票價(jià)為上限實(shí)行靈活折扣,最低5.5折為47元、較現(xiàn)行票價(jià)調(diào)低34%;滬昆高鐵上海虹橋至長沙南間二等座公布票價(jià)較現(xiàn)行票價(jià)調(diào)升20%,執(zhí)行票價(jià)以公布票價(jià)為上限實(shí)行靈活折扣,最低5.5折為315元、較現(xiàn)行票價(jià)調(diào)低34%。關(guān)于票價(jià)優(yōu)化調(diào)整的具體情況,旅客可登錄12306網(wǎng)站或通過當(dāng)?shù)剀囌竟娌樵儭?/p>

問:票價(jià)優(yōu)化調(diào)整的依據(jù)是什么?

答:根據(jù)價(jià)格法、鐵路法等國家相關(guān)規(guī)定,對于列入《中央定價(jià)目錄》的商品和服務(wù)由政府定價(jià),高鐵動(dòng)車組列車客票定價(jià)不在該目錄之內(nèi),可由鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法自主定價(jià);對于列入國家價(jià)格聽證目錄的商品和服務(wù),價(jià)格制定和調(diào)整時(shí)需要舉行價(jià)格聽證,高鐵動(dòng)車組列車客票定價(jià)不在該聽證目錄范圍內(nèi),不需要舉行價(jià)格聽證。

問:票價(jià)優(yōu)化調(diào)整的主要考慮是什么?

答:此次動(dòng)車組列車票價(jià)優(yōu)化調(diào)整主要有以下幾方面考慮。

一是這些高鐵線路于2009年至2014年間開通運(yùn)營,10余年來線路上運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上的動(dòng)車組列車一直實(shí)行單一票價(jià)機(jī)制,線路維護(hù)、車輛購置、設(shè)備更新、勞務(wù)用工等運(yùn)營成本發(fā)生了較大變化,現(xiàn)有單一票價(jià)機(jī)制已經(jīng)明顯不適應(yīng)市場化經(jīng)營形勢,迫切需要建立以市場為導(dǎo)向的票價(jià)機(jī)制,提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場化經(jīng)營水平。

二是這些高鐵線路運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組列車普遍存在不同季節(jié)、日期、時(shí)段客流不均衡的情況,在旅客出行高峰時(shí)段,即使大量加開動(dòng)車組列車仍然難以滿足旅客集中出行需求,實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場化票價(jià)機(jī)制,有利于通過價(jià)格杠桿合理匹配運(yùn)能與需求的關(guān)系,促進(jìn)客流均衡化,使有限的運(yùn)力資源服務(wù)更多旅客,也讓一些對列車運(yùn)行時(shí)刻要求相對不高的旅客享受更多優(yōu)惠票價(jià)。

三是這些高鐵平行線路上均有普速旅客列車運(yùn)行,實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場化票價(jià)機(jī)制,將進(jìn)一步豐富高鐵、普鐵客運(yùn)產(chǎn)品體系,為旅客出行提供更多選擇。

四是這些高鐵線路上運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組列車票價(jià)水平與區(qū)域內(nèi)其他高鐵線路上運(yùn)行的同類動(dòng)車組列車票價(jià)明顯不平衡,對票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,有利于形成合理的比價(jià)關(guān)系,推動(dòng)高鐵可持續(xù)發(fā)展。

相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,此次票價(jià)優(yōu)化調(diào)整涉及的高鐵線路所在區(qū)域,各種交通運(yùn)輸方式競爭充分,動(dòng)車組列車票價(jià)優(yōu)化調(diào)整后,仍較其他交通運(yùn)輸方式有較大的性價(jià)比優(yōu)勢。鐵路運(yùn)輸企業(yè)將綜合考慮客流變化、市場需求和旅客接受程度,用好靈活折扣、有升有降的高鐵動(dòng)車組列車票價(jià)機(jī)制,最大限度滿足旅客多樣化的出行需求。

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編輯:方琳
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