“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口首次突破萬億元大關(guān);新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%;2023年全球電動(dòng)汽車銷量占總銷量的18%……在2024北京國際汽車展覽會(huì)(簡稱2024北京車展)上,越來越多的外國人士駐足中國品牌展臺(tái),其背后是越來越多的中國產(chǎn)品、技術(shù)“駛”向全球。
“中國作為世界上最大的汽車市場,世界汽車看中國已成為全球汽車品牌的共識(shí);隨著中國汽車進(jìn)入全球化新時(shí)代,中國自主品牌的強(qiáng)大,讓中國車走向世界已成為新的趨勢(shì)。”長城汽車總裁穆峰表示,從“商品出口”到“貿(mào)易出海”,再到如今的“生態(tài)出?!?,中國車企的全球化戰(zhàn)略將伴隨用戶需求不斷升級(jí)。
憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)供鏈體系和充分的市場競爭,中國新能源企業(yè)出口產(chǎn)品具有高質(zhì)量、高效能、高性價(jià)比的特點(diǎn),受到全球越來越多消費(fèi)者青睞。在此背景下,多家車企正積極把握海外市場的機(jī)遇,加速布局海外研發(fā)與生產(chǎn)基地。
新能源汽車在碼頭等待裝船“出?!?。受訪者供圖
比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,2023年,公司通過積極參與國際車展、推出適應(yīng)不同市場需求的新車型以及加強(qiáng)與全球合作伙伴的關(guān)系,成功將自身品牌推向全球舞臺(tái)。為支持其“出?!辈椒?,公司將繼續(xù)投資研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)施,確保滿足不斷增長的需求。同時(shí),公司還將深化本土化戰(zhàn)略,包括建立更多的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),以及開發(fā)符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者多樣化需求的產(chǎn)品。
在中國汽車加速“走出去”的同時(shí),海上運(yùn)輸壓力也隨之顯現(xiàn)。在2024北京車展中遠(yuǎn)海運(yùn)展區(qū),一個(gè)疊放裝載著三臺(tái)商品車的集裝箱引人矚目。這是公司為車企客戶打造的三大整車出口供應(yīng)鏈解決方案之一——集裝箱整車運(yùn)輸,通過中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱整車支架技術(shù),可自由選擇將2輛/3輛/4輛汽車裝入一個(gè)集裝箱內(nèi),結(jié)合集裝箱獨(dú)有的空間優(yōu)勢(shì),最大程度上節(jié)省平鋪擺放所占用的面積。截至2023年12月,中遠(yuǎn)海運(yùn)累計(jì)完成集裝箱整車運(yùn)輸18.59萬輛,其中新能源汽車8.71萬輛。
中國汽車品牌大步“走出去”的同時(shí),也為核心產(chǎn)業(yè)鏈帶來了出海機(jī)遇。比如智能駕駛領(lǐng)域,通過跟隨本土車企出海,以及積極布局海外研發(fā),已經(jīng)有一批企業(yè)率先走出國門,試圖在海外市場落地中國領(lǐng)先的智駕技術(shù)。
2023年12月,在獲得新加坡M1、T1牌照后,文遠(yuǎn)知行成為同時(shí)擁有中國、美國、阿聯(lián)酋、新加坡四地自動(dòng)駕駛牌照的科技公司。在多模態(tài)傳感器融合感知以及NVIDIA DRIVE Orin強(qiáng)勁算力的加持下,“博世中國高階智能駕駛解決方案”全面打通行泊一體等多場景應(yīng)用,為全球OEM客戶提供極具擬人化的防御性駕駛、多模態(tài)雙冗余預(yù)測、全場景駕駛策略規(guī)劃、無圖化技術(shù)方案、高速&城區(qū)端到端導(dǎo)航輔助駕駛、L3級(jí)脫手輔助駕駛、APA自動(dòng)泊車等一棧式解決方案。
業(yè)內(nèi)人士表示,本輪智駕“出?!睙岢钡挠楷F(xiàn),不僅是自主品牌在海外市場持續(xù)爆發(fā)的必然結(jié)果,也是中國智駕技術(shù)走向全球的必經(jīng)之路。未來,伴隨著更多中國智駕企業(yè)將出海提上日程,一場智能駕駛變革浪潮有望在全球更廣泛的市場逐步展開。
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