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1月26日，2024年春運拉開大幕，40天里，預計90億人次出行，將創(chuàng)歷史新高。

“返鄉(xiāng)潮”疊加“出游潮”，神州大地各地定格下一個個煙火氣十足的春運故事，“流動中國”展現(xiàn)勃勃生機。

制圖：楊虞波羅

據(jù)交通運輸部公布的春運數(shù)據(jù)，2024年春運全社會人員流動量截至2月20日達到59.85億人次，已經遠遠超過2023年春運的47.33億人次。而今年春運于3月5日結束，人員流動量還在進一步增長中，此前交通運輸部預測將達到90億人次。

制圖：孫筱薇（實習生）

基于交通運輸部公布的每日全社會跨區(qū)域人員流動量數(shù)據(jù)進行計算，記者發(fā)現(xiàn)和2019年、2023年同期相比，今年春節(jié)出游高峰期的人員流動更頻繁。

在傳統(tǒng)營業(yè)性運輸中，公路成為今年春節(jié)期間更多人的出行選擇。數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)期間公路運輸218400萬人次，遠遠超過鐵路、民航和水路。

制圖：孫筱薇（實習生）

從出行方式上看，自駕出行成為今年春節(jié)假期最受歡迎的出行方式。數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期全社會公路人員流動量216655萬人次，其中高速公路及普通國省道非營業(yè)性小客車人員出行量198029萬人次，占全社會公路人員流動量的91%。

春運整體數(shù)據(jù)也顯示出相同的趨勢，2024年春運已發(fā)生結構性變化。

制圖：王連香

自駕出行成為主流的原因，是中國汽車保有量的不斷攀升。據(jù)公安部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，全國汽車保有量達3.36億輛。

記者結合14.1億人口計算，中國千人擁車量達238輛，較2002年增長13倍。

制圖：楊虞波羅

在新能源汽車保有量快速上升的背景下，此次春運期間，相當一部分人選擇新能源汽車出行。近年來，我國充電基礎設施體系規(guī)模持續(xù)擴大、網絡加快完善，以匹配新能源汽車車主的需求。

截至2023年底，全國共有6328個服務區(qū)配建了充電設施、占服務區(qū)總數(shù)的95%，北京、上海、河北、安徽等15個省市高速公路服務區(qū)已全部具備充電能力。

制圖：王連香

南來北往，路通人暢，春運期間持續(xù)增長的客流量得益于我國交通基礎設施的完善。

近10年來，我國公路設施網絡不斷完善，路網結構進一步優(yōu)化。截至2022年底，我國公路總里程達到535萬公里，居世界第一。

制圖：王連香

與此同時，為滿足旅客出行需求，我國高速公路網越織越密。截至2023年底，高速公路里程達17.7萬公里，居全球第一。交通網絡骨骼更強壯，運輸能力更強勁。

制圖：楊虞波羅

春運數(shù)據(jù)的火熱彰顯消費市場活力，這個春節(jié)假期，哪些城市更受游客青睞？

記者梳理各地文化和旅游廳（局）公布的春節(jié)接待游客數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，游客接待量排名前10的城市分別為北京、上海、廣州、南京、鄭州、天津、南充、洛陽、沈陽和成都。

以北京為例，今年春節(jié)期間，全市接待游客1749.5萬人次，按可比口徑，同比增長37.4%，比2019年同期增長25.7%；旅游收入286.5億元，同比增長40.6%，比2019年同期增長27.4%。