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1月18日凌晨，天舟七號貨運飛船成功對接于空間站天和核心艙后向端口。在稍早前的17日晚間，搭載天舟七號貨運飛船的長征七號遙八運載火箭，在我國文昌航天發(fā)射場點火發(fā)射。本次任務中，有哪些航天科技為天舟七號貨運飛船保駕護航？

1月17日22時27分，搭載天舟七號貨運飛船的長征七號遙八運載火箭，在我國文昌航天發(fā)射場點火發(fā)射。約10分鐘后，飛船與火箭成功分離并進入預定軌道，之后飛船太陽能帆板順利展開，發(fā)射取得圓滿成功。新華社記者 李剛 攝

新一代“指揮家” 助力發(fā)射更安全

天舟七號貨運飛船在發(fā)射時要經(jīng)受火箭發(fā)動機產(chǎn)生的巨大噪聲帶來的考驗。為了保證發(fā)射任務的圓滿成功，飛船在地面研制階段要進行噪聲試驗的考核。

考核的“考場”就是由航天科技集團五院打造的巨型“混響室”，“考卷”則是由噪聲試驗控制系統(tǒng)這位優(yōu)秀的“指揮家”指揮低、中、高頻喇叭組成的“合唱團”模仿火箭起飛升空時發(fā)出的噪聲。

在這次“考試”中，天舟七號貨運飛船交出了滿分答卷。這也是新一代噪聲試驗控制系統(tǒng)在載人航天任務中的“首秀”，這一系統(tǒng)經(jīng)歷了三十多年的發(fā)展，性能達到了國際先進水平。

綜合化測控系統(tǒng) 發(fā)射全程盡可“掌控”

在茫茫太空中，如何像追蹤物流信息一樣對天舟七號狀態(tài)進行全程“掌控”？

中國電科相關專家表示，天舟七號任務運用的新一代綜合化測控系統(tǒng)可自動化運行，類似飛機的自動駕駛儀，可根據(jù)任務占用和設備健康狀況，在全網(wǎng)自行按需分配計算資源，提高資源利用率。

該測控系統(tǒng)由中國電科打造，可同時運行多種測控、數(shù)據(jù)傳輸工作模式，并兼容不同信號形式、不同頻點、多個目標，實現(xiàn)對飛船的軌道測量、遙測遙控和數(shù)據(jù)傳輸。

驅(qū)動機構(gòu)優(yōu)化升級 “運動關節(jié)”靈活穩(wěn)健

目前，空間站長期處于組合體形態(tài)，貨運飛船在其中所面臨的力熱環(huán)境較為復雜多變，這對于貨運飛船的“運動關節(jié)”——驅(qū)動機構(gòu)的可靠性提出了更高要求。

當飛船停靠空間站后，位于太陽翼與飛船推進艙艙體連接處的驅(qū)動機構(gòu)，是為飛船提供能源傳輸?shù)闹匾考?。它通過調(diào)整太陽翼的角度，以實現(xiàn)太陽光最大范圍照在太陽翼上，從而保證發(fā)電效率。

在天舟七號貨運飛船研制過程中，航天科技集團八院研制人員對驅(qū)動機構(gòu)進行優(yōu)化升級，進一步提高其驅(qū)動能力和驅(qū)動可靠性，讓這一“運動關節(jié)”可以更好地控制太陽翼完成跟蹤、捕獲等動作，應對太陽翼展開、飛行器變軌、對接、停靠、返回制動等工況的適應能力更強。