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近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術以及共享經(jīng)濟的快速發(fā)展，網(wǎng)約車逐漸成為居民出行的重要選擇。網(wǎng)約車市場也迎來了百舸爭流的“大航海”時代。

近期，交通運輸部公布了今年11月網(wǎng)約車行業(yè)數(shù)據(jù)情況。截至2023年11月30日，全國共有335家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加1家。在公布的全國訂單量排名前十的網(wǎng)約車平臺中，享道出行數(shù)據(jù)亮眼，增幅為29.8%，在此之前的10月份，享道出行上漲了40.7%。

“2023年對于享道出行來講是提質(zhì)增效的一年?！苯眨淼莱鲂蠧EO倪立誠做客人民網(wǎng)《對話企業(yè)家》欄目，道出了平臺“成績單”背后的發(fā)展故事。

2018年12月，享道出行品牌正式發(fā)布。作為上汽集團移動出行戰(zhàn)略品牌，成立后的5年時間里享道出行不斷開拓，出行業(yè)務已覆蓋至全國61座城市。

回顧2023年，倪立誠結合行業(yè)趨勢，從“質(zhì)與量”“合與創(chuàng)”等角度分析了享道出行的發(fā)展收獲。

向內(nèi)看，通過數(shù)字技術賦能，品牌運營服務和經(jīng)營質(zhì)量有所提升，“版圖”的擴張也帶來了訂單量的增長。向外看，行業(yè)格局顯著調(diào)整，網(wǎng)約車聚合平臺和運力平臺攜手共進：聚合平臺為消費者提供更多選擇，而品牌旗下的專屬定制化產(chǎn)品為市場“查漏補缺”，滿足更多個性化需求。

“1元打車”“天天抽免單”……今年以來，各大出行平臺頻頻出招吸引消費者，“飽和”成為網(wǎng)約車市場主題詞。然而，隨著眾多玩家入局，享道出行回歸服務本源，從技術和標準入手深耕出行場景，探尋破局之道。

“這并非逆勢而上，而是順勢而為?！痹谀吡⒄\看來，從用戶增長看，居民出行需求每年呈現(xiàn)較大幅度增長。從網(wǎng)約車市場整體看，經(jīng)過一段時間的沉淀，行業(yè)將重心轉(zhuǎn)移到運營質(zhì)量上，這對于擁有上汽產(chǎn)業(yè)鏈及較深技術儲備優(yōu)勢的享道出行來說是一個發(fā)展良機?！叭绻朴眠@些優(yōu)勢，相信未來市場還會有很大的拓展空間”。

近年來，拼低價成為平臺爭奪市場的常見打法，同時也是飽和市場帶給網(wǎng)約車企業(yè)的一道難題。如何找準定位，擺脫低價競爭漩渦？倪立誠有著自己的判斷。

“在行業(yè)發(fā)展初期，低價競爭不可避免，但同時也不可持續(xù)?！蹦吡⒄\坦言，近年一些因網(wǎng)約車亂象引起的社會事件，為行業(yè)內(nèi)部敲響警鐘。隨著網(wǎng)約車行業(yè)日益成熟，消費者不再局限于單一的價格對比，而是更加看重品質(zhì)體驗、定制化等綜合性需求。相信今后行業(yè)發(fā)展將指向“絕對高品質(zhì)、相對高價格”，確保消費者、司機、租運公司等生態(tài)鏈環(huán)節(jié)都能有所收益，形成合作共贏的良性循環(huán)發(fā)展。

除了在常規(guī)的生產(chǎn)資料、運營管理中謀提升外，不斷精進品牌合規(guī)性，是享道出行堅守的初心。在交通運輸部2023年已發(fā)布的10次網(wǎng)約車行業(yè)月度合規(guī)率排行中，享道出行有6次位列第一。

“合規(guī)性，對企業(yè)來講是立身之本?！蹦吡⒄\認為，真正的可持續(xù)應該是做好合規(guī)性、做好自身的品牌，通過體系化的降本增效，為司機創(chuàng)造可持續(xù)的盈利，在保障品質(zhì)的前提提升乘客消費的質(zhì)價比，提升司機和乘客的滿意度才是真正的可持續(xù)之道。

放眼當前汽車行業(yè)，“綠色”“智能”成為大勢所趨。網(wǎng)約車行業(yè)如何做好這兩篇關鍵“文章”？

“綠色、智能化發(fā)展對于網(wǎng)約車行業(yè)的升級作用明顯?！蹦吡⒄\表示，與燃油車相比，新能源車能夠幫助行業(yè)降本增效，從而增加各個環(huán)節(jié)的利潤空間；與傳統(tǒng)汽車相比，智能汽車能夠為乘客帶來更加舒適、安心的旅程。大數(shù)據(jù)、無人駕駛技術也將賦能網(wǎng)約車行業(yè)軟實力、硬實力的提升。

“長遠看，網(wǎng)約車行業(yè)聚合、運力兩個平臺的合作格局基本穩(wěn)定，運營合規(guī)性持續(xù)提升，加之各類技術升級。種種因素都顯示，今后行業(yè)的發(fā)展會更加趨于理性、健康?！闭雇磥恚吡⒄\信心滿滿。

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