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人民網(wǎng)北京12月25日電 （王紹紹）24日，由人民網(wǎng)主辦的2023“人民之選”汽車(chē)風(fēng)云榜盛典在人民日?qǐng)?bào)社新媒體大廈舉行?；顒?dòng)以“致敬時(shí)代 智領(lǐng)未來(lái)”為主題，邀請(qǐng)政產(chǎn)學(xué)研代表在我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展70周年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，探討行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新路徑。

“科技引領(lǐng) 打造智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”圓桌論壇。人民網(wǎng) 栗翹楚攝

當(dāng)前，步入智能時(shí)代，汽車(chē)已經(jīng)從機(jī)電一體化的機(jī)械終端轉(zhuǎn)變成智能化、可擴(kuò)展、可迭代升級(jí)的智能移動(dòng)電子終端，加速打造智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)。

會(huì)議期間，參會(huì)嘉賓圍繞“科技引領(lǐng) 打造智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”的圓桌論壇話題，進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)分享與對(duì)話。

車(chē)路一體智能交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任于海洋認(rèn)為，隨著產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型不斷加速，智能產(chǎn)業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)日益成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主攻方向。

作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的國(guó)家級(jí)創(chuàng)新中心，在基礎(chǔ)共性技術(shù)研究上，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心搭建了多種服務(wù)平臺(tái)。國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心副主任袁宇介紹：“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心有24個(gè)實(shí)驗(yàn)室，具備在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的測(cè)試評(píng)價(jià)能力。并搭建了開(kāi)發(fā)者的生態(tài)平臺(tái)，有比較全面的供應(yīng)鏈軟件?！?/p>

互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的發(fā)展讓人車(chē)交互成為可能。“大模型上車(chē)是一個(gè)特別重要、領(lǐng)先的技術(shù)，可以讓車(chē)更智能。智駕大模型、語(yǔ)音大模型、地圖大模型等可以讓車(chē)變成一個(gè)智能伙伴?！睒O越首席運(yùn)營(yíng)官羅崗認(rèn)為，智能化是今后汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要方向，也是產(chǎn)品迭代升級(jí)的方向、用戶(hù)需求的方向。

今年11月，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，部署開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的上半場(chǎng)，我們認(rèn)為是技術(shù)的研發(fā)、創(chuàng)新、迭代、發(fā)展。到下半場(chǎng)的時(shí)候，應(yīng)該是迎接和探索商業(yè)化的階段了。在各個(gè)場(chǎng)景下、各個(gè)產(chǎn)品中，如何能夠與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行更好地融合，我認(rèn)為是下半場(chǎng)要認(rèn)真攻克和討論的話題?！蔽倪h(yuǎn)知行副總裁羅琳說(shuō)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)，是多方加速布局的產(chǎn)業(yè)新賽道。

楚航科技前瞻研發(fā)首席科學(xué)家黃微表示，車(chē)艙和車(chē)技的智能化，包括手勢(shì)識(shí)別、駕駛員生命健康判斷等，都可以通過(guò)新一代的傳感器給出更精確、更敏銳的理解。基于這種感知的理解，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)很可能在當(dāng)今時(shí)代從一個(gè)在路上行駛的機(jī)械裝置，變成一個(gè)能承載人理解力的科技產(chǎn)品。

在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，無(wú)人卡車(chē)潛力顯現(xiàn)。圖森未來(lái)上海公司副總經(jīng)理樊曉旭從核心驅(qū)動(dòng)力的角度分析了無(wú)人卡車(chē)未來(lái)廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景。從商業(yè)價(jià)值的驅(qū)動(dòng)力來(lái)看，卡車(chē)司機(jī)占整個(gè)運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)成本達(dá)到30%至40%，隨著社會(huì)的發(fā)展，用科技手段解決人力問(wèn)題變得越來(lái)越突出。從場(chǎng)景本身的驅(qū)動(dòng)力來(lái)看，重卡多是在高速公路和干線物流上開(kāi)展運(yùn)輸，交通場(chǎng)景相對(duì)單一，交通流基本是單向的，有待積極探索。

針對(duì)未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的發(fā)展，如何在關(guān)鍵領(lǐng)域和方向上進(jìn)行重點(diǎn)突破和投入？袁宇認(rèn)為，一是“缺芯少核”問(wèn)題，芯片、操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)技術(shù)必須要攻克；二是工具鏈軟件、車(chē)路協(xié)同技術(shù)需要進(jìn)行攻關(guān)；三是需要應(yīng)用大模型、數(shù)據(jù)來(lái)解決算法迭代的問(wèn)題。（實(shí)習(xí)生尉馨文對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)）