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西部陸海新通道跑出加速度
2023年10月04日 20:10 來源:新華網(wǎng) 關燈

新華社重慶10月4日電 題:西部陸海新通道跑出加速度

新華社記者李曉婷

10月4日,一列裝載通用機械、化工產(chǎn)品等貨物的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列拉響汽笛,從重慶果園港魚嘴站緩緩駛出,將經(jīng)廣西欽州港運至東盟地區(qū)。

今年前三季度,西部陸海新通道跑出加速度,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列已運輸集裝箱貨物63.3萬標箱,同比增長14%。今年中秋國慶長假期間,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列常態(tài)化運行,貨物運輸繁忙,假期前5天,從重慶發(fā)出的班列達20列。

記者在位于重慶兩江新區(qū)的果園港看到,車來船往,一派繁忙。作為長江上游最大的集裝箱樞紐中心和大件散貨集散中心,果園港已成為西部陸海新通道的重要支點。在這里,西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道實現(xiàn)互聯(lián)互通。

賽力斯集團海外事業(yè)部總經(jīng)理張興燕告訴記者,企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車出口印度尼西亞,以前,江海聯(lián)運需要30天,現(xiàn)在,西部陸海新通道只需18天左右,運輸效率大幅提升。

我國西部內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口曾長期需向東經(jīng)沿海地區(qū)“漂洋過?!?。6年前,一條全新的國際貿(mào)易物流大通道在重慶率先開辟——西部陸海新通道以重慶為運營中心,各西部省區(qū)市為關鍵節(jié)點,利用鐵路、海運、公路等運輸方式,向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地,比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時間大幅縮短。

“曲折”的出海之路被一朝“拉直”,寧夏枸杞原漿、新疆的葡萄酒、廣西的螺螄粉……更多“養(yǎng)在深閨人未識”的產(chǎn)品經(jīng)新通道直達海外新市場。

如今,西部陸海新通道建設不斷加快。國家層面已建立省部際聯(lián)席會議,西部12省區(qū)市與海南省,以及廣東湛江市、湖南懷化市建立“13+2”合作機制;中越、中老、中緬、中老泰等國際鐵路班列陸續(xù)開通,國際“朋友圈”還在擴大;物流線路和運輸規(guī)模不斷增長,基礎設施建設不斷完善。

更多制度創(chuàng)新舉措也不斷服務西部陸海新通道建設。重慶、廣西等沿線地區(qū)陸續(xù)出臺政策支持通道建設工作;海關總署發(fā)布15條重點舉措支持西部陸海新通道建設,包括支持企業(yè)自主選擇全國通關一體化、轉(zhuǎn)關等通關模式等;重慶市稅務部門出臺17條措施,整合各類開放平臺稅費事項,助力西部陸海新通道各級開放平臺提檔升級。

越來越多的力量匯聚,逐漸形成“燎原之勢”。西部陸海新通道物流和運營組織中心數(shù)據(jù)顯示,截至2023年9月,西部陸海新通道物流網(wǎng)絡已覆蓋國內(nèi)18個省份68個城市135個站點,通達全球120個國家和地區(qū)的473個港口,貨物運輸品類有980多種。

重慶海關發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,西部陸海新通道沿線省區(qū)市經(jīng)新通道進出口貨值達3500億元人民幣,同比增長約40%。數(shù)據(jù)增長的背后,是西部陸海新通道建設帶動形成的巨大經(jīng)貿(mào)市場。

走進位于重慶環(huán)球購物中心的陸海新通道國際消費中心,來自西部陸海新通道沿線國家和地區(qū)的“陸海優(yōu)品”在這里匯集。不久前,重慶首個跨境電商“一店多態(tài)”新零售展示體驗門店e碼頭跨境商品集合店在這里開業(yè),采取“保稅展示+跨境電商”快速配送新零售模式。長假前5天,陸海新通道國際消費中心銷售額達25萬元,客流量累計達10萬人次。

一條通道將國際合作之網(wǎng)越織越密,不僅僅是進出口貿(mào)易,沿線國家和地區(qū)的合作拓展至金融、生物醫(yī)藥、綠色低碳、數(shù)字化等領域。今年5月,西部陸海新通道金融服務聯(lián)合體正式成立,共有57家成員機構(gòu),努力探索形成覆蓋陸海新通道沿線國家和地區(qū)全域的市場交易網(wǎng)絡和金融服務體系,以更加全面、精確地解決沿線企業(yè)金融需求。

西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋表示,未來,將不斷強化運營組織能力建設,推動西部陸海新通道沿線地區(qū)進一步完善基礎設施網(wǎng)絡,深化制度集成創(chuàng)新改革,促進交通物流經(jīng)濟深度融合。

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編輯:方琳
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