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1日上午，由西安北開往寧強(qiáng)南的D5267次動(dòng)車組正在西成高鐵上平穩(wěn)地運(yùn)行著。陜西省勞動(dòng)模范、中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動(dòng)車段隨車機(jī)械師魯波正在機(jī)械師室注視著監(jiān)控屏，盯控動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)。

隨車機(jī)械師就是動(dòng)車組安全運(yùn)行的關(guān)鍵崗位，不僅需要敏銳的洞察能力，還需具備極高的業(yè)務(wù)水平和心理素質(zhì)，一旦動(dòng)車組運(yùn)行途中出現(xiàn)異常，必須第一時(shí)間做出準(zhǔn)確判斷，妥善處理。由于崗位性質(zhì)，大多時(shí)候動(dòng)車組隨車機(jī)械師在凌晨就起床開展一天的工作。即便如此，魯波還要求自己比別人再早起一會(huì)兒，提前到達(dá)工作崗位。

每次出乘檢查時(shí)，魯波連備品中提前驗(yàn)收過的那捆扎帶數(shù)目都必須一一清點(diǎn)。在檢查對(duì)破窗錘、緊急制動(dòng)裝置起保護(hù)作用的鉛封時(shí)，他不僅限于用眼睛去觀察，一定要用手去試探鉛封松動(dòng)程度符合標(biāo)準(zhǔn)才行。

魯波聯(lián)系工作實(shí)際，自創(chuàng)了“眼到、手到、心到”的“三到作業(yè)法”。檢查任何一個(gè)動(dòng)車組部件，他都必須用眼睛仔細(xì)的去看，用攝像手電進(jìn)行拍攝，用心去聯(lián)想部件和正常狀態(tài)下是否存在差異。而他將這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一落實(shí)就是十多年。正式從事隨車機(jī)械師的崗位至今，他在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行方面還未出現(xiàn)任何問題。他把“眼過千遍，不如手過一遍”的理念體現(xiàn)的淋漓盡致，幾十頁的手賬全部轉(zhuǎn)化為熟知業(yè)務(wù)的內(nèi)動(dòng)力，隨車機(jī)械師崗位的知識(shí)點(diǎn)，幾乎沒有他不掌握的，同事們親切地叫他“隨車百事通”。

十余年間他安全值乘動(dòng)車組400余萬公里，途中處理故障300余起，無旅客設(shè)施設(shè)備投訴。魯波先后獲得了西安動(dòng)車段動(dòng)車先鋒、中華全國總工會(huì)火車頭獎(jiǎng)?wù)?、陜西省勞?dòng)模范等榮譽(yù)稱號(hào)。這些沉甸甸的榮譽(yù)背后，是他扎根崗位的努力和堅(jiān)持，他用自己的辛勤汗水守護(hù)著動(dòng)車組和旅客的安全。

“今年是我在崗位上度過的第12個(gè)國慶節(jié)，動(dòng)車組隨著高鐵網(wǎng)的延伸開行越來越密，每逢假期，旅客出行需求加大，值乘壓力也會(huì)隨之增加，但經(jīng)過這些年的發(fā)展，作為中國高鐵隨車機(jī)械師，我們已經(jīng)變得更加自信和從容?！濒敳ㄕf。(張遠(yuǎn) 楊庚毅 吳西檬)