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1日上午，由西安北開往寧強南的D5267次動車組正在西成高鐵上平穩(wěn)地運行著。陜西省勞動模范、中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段隨車機械師魯波正在機械師室注視著監(jiān)控屏，盯控動車組運行狀態(tài)。

隨車機械師就是動車組安全運行的關鍵崗位，不僅需要敏銳的洞察能力，還需具備極高的業(yè)務水平和心理素質，一旦動車組運行途中出現(xiàn)異常，必須第一時間做出準確判斷，妥善處理。由于崗位性質，大多時候動車組隨車機械師在凌晨就起床開展一天的工作。即便如此，魯波還要求自己比別人再早起一會兒，提前到達工作崗位。

每次出乘檢查時，魯波連備品中提前驗收過的那捆扎帶數(shù)目都必須一一清點。在檢查對破窗錘、緊急制動裝置起保護作用的鉛封時，他不僅限于用眼睛去觀察，一定要用手去試探鉛封松動程度符合標準才行。

魯波聯(lián)系工作實際，自創(chuàng)了“眼到、手到、心到”的“三到作業(yè)法”。檢查任何一個動車組部件，他都必須用眼睛仔細的去看，用攝像手電進行拍攝，用心去聯(lián)想部件和正常狀態(tài)下是否存在差異。而他將這個標準一落實就是十多年。正式從事隨車機械師的崗位至今，他在作業(yè)標準執(zhí)行方面還未出現(xiàn)任何問題。他把“眼過千遍，不如手過一遍”的理念體現(xiàn)的淋漓盡致，幾十頁的手賬全部轉化為熟知業(yè)務的內(nèi)動力，隨車機械師崗位的知識點，幾乎沒有他不掌握的，同事們親切地叫他“隨車百事通”。

十余年間他安全值乘動車組400余萬公里，途中處理故障300余起，無旅客設施設備投訴。魯波先后獲得了西安動車段動車先鋒、中華全國總工會火車頭獎章、陜西省勞動模范等榮譽稱號。這些沉甸甸的榮譽背后，是他扎根崗位的努力和堅持，他用自己的辛勤汗水守護著動車組和旅客的安全。

“今年是我在崗位上度過的第12個國慶節(jié)，動車組隨著高鐵網(wǎng)的延伸開行越來越密，每逢假期，旅客出行需求加大，值乘壓力也會隨之增加，但經(jīng)過這些年的發(fā)展，作為中國高鐵隨車機械師，我們已經(jīng)變得更加自信和從容?！濒敳ㄕf。(張遠 楊庚毅 吳西檬)