貴南高鐵實現(xiàn)全線貫通運營，廣西河池市結(jié)束不通高鐵歷史。國鐵集團供圖
8月31日上午7時33分,G4308次列車從南寧東站駛出,經(jīng)過3個小時左右到達貴陽北站,這是繼新建貴陽至南寧高速鐵路貴陽至荔波段8月8日開通運營后，南寧至荔波段正式開通運營，標(biāo)志著貴南高鐵實現(xiàn)全線貫通運營。
一條高鐵，既是山區(qū)百姓打開山門的經(jīng)濟線、開放線、生命線，也是鄉(xiāng)村振興的黃金路、生態(tài)路、幸福路。
隨著貴南高鐵開通運營，廣西河池市結(jié)束不通高鐵歷史。至此，廣西14個設(shè)區(qū)市全面實現(xiàn)“市市通高鐵動車”。我國西南地區(qū)新增一條交通“大動脈”，黔桂兩省區(qū)間交通出行更加便捷、西南與華南地區(qū)聯(lián)系更加緊密。
在南寧東站，旅客與貴南高鐵首發(fā)列車合影。 林祥云攝
中國國家鐵路集團有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，貴南高鐵是廣西、貴州間首條設(shè)計時速 350 公里的高速鐵路，開通運營后，將進一步豐富廣西鐵路客運產(chǎn)品譜系架構(gòu)，南寧至貴陽旅行時間將由原來 5個多小時縮短至 2小時左右，形成兩個省會城市間“2 小時經(jīng)濟圈”。
“廣西實現(xiàn)市市通高鐵動車，高鐵網(wǎng)越織越密?！?/strong>
自2017 年 12 月開工建設(shè)的貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部，是國家 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭 （銀川） 至?？谕ǖ赖闹匾M成部分，在《“十四五”推進西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實施方案》加快推進主通道建設(shè)中屬于中線通路擴能工程之一。
據(jù)了解，貴南高鐵新建線路正線全長482公里，其中廣西段 282 公里，設(shè)環(huán)江、河池西、永安鎮(zhèn)、都安、馬山縣、南寧北、南寧東7座車站，其中南寧東站為既有車站，其余均為新建車站。
站房建設(shè)按照“站城融合、一站一景、四季常綠、月月有花”的理念進行施工，將高鐵沿線民族文化特色與現(xiàn)代綠色節(jié)能環(huán)保新技術(shù)相融合，在造型設(shè)計和裝飾裝修上突出風(fēng)雨廊橋、鼓鄉(xiāng)歌海、山水都安、水韻河池、毛南之冠等主題，充分體現(xiàn)了壯鄉(xiāng)民族特色。
貴南高鐵是廣西、貴州間首條設(shè)計時速 350 公里的高速鐵路，開通運營后，將進一步豐富廣西鐵路客運產(chǎn)品譜系架構(gòu)。南寧、貴陽通過開行與重慶、成都的直通動車，西南省會城市之間的交流和聯(lián)系將“加密、高頻、多維”，人流、物流、資金流、信息流等加速流動，幫助沿線各節(jié)點城市更好地融入西部陸海新通道物流運輸體系，成渝貴經(jīng)濟圈呼之欲出，大大加強與北部灣經(jīng)濟區(qū)間經(jīng)貿(mào)往來。
此外，貴南高鐵通過貴陽鐵路樞紐與滬昆高鐵、成都至貴陽高鐵、重慶至貴陽高鐵、貴陽至廣州高鐵等線路連接，通過南寧鐵路樞紐與南寧至廣州高鐵，南寧至北海、防城港、崇左等北部灣城市群間的城際鐵路相連，構(gòu)成西南至華南沿海地區(qū)的高速鐵路大通道。
黨的十八大以來，廣西抓住黨中央、國務(wù)院加快西部地區(qū)鐵路建設(shè)的有利契機大力推進鐵路建設(shè)，廣西鐵路網(wǎng)規(guī)模、裝備水平和運輸能力實現(xiàn)重大跨越。
自 2013 年底以來，陸續(xù)開通運營了衡 柳、柳南、邕北、欽防、貴廣、南廣、云桂、南憑高鐵南崇段、貴南 9 條高鐵，“東聯(lián)、西進、南通、北達”的現(xiàn)代化路網(wǎng)越織越密、布局更加合理，形成以南寧為中心的“12310”高鐵交通圈，推動形成粵桂黔滇川高鐵經(jīng)濟帶，有效促進廣西經(jīng)濟社會發(fā)展。
說起高鐵帶來的變化，廣西壯族自治區(qū)河池市東江鎮(zhèn)永興村支部書記韋茂虎還提供了另一條思路：“都說扶貧先扶志。高鐵的到來，給村里大伙帶來的不僅是生活的改變，更是思想上的深刻變化?！?/p>
“村民們更渴望了解外面的世界，渴望通過知識和技術(shù)改變命運，走出大山，掙來更幸福、更有奔頭的生活。”韋茂虎感慨，“我想，這就是貴南高鐵的輻射效應(yīng)吧?！?/p>
“提升西部陸海新通道運輸能力，促進國內(nèi)國際雙循環(huán)?！?/strong>
黨的二十大報告明確提出，要“加快建設(shè)西部陸海新通道”。西部陸海新通道是我國構(gòu)建區(qū)域發(fā)展和對外開放新格局作出的重大戰(zhàn)略部署。
目前，作為西部陸海新通道中通道重要組成部分的黔桂鐵路是連接大西南重要的鐵路大動脈，每天圖定開行列車62趟，能力幾乎飽和。
而近年來西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列卻呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢，從2017年到2022年，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸集裝箱貨物從3382標(biāo)箱增至75.6萬標(biāo)箱，增長了223倍，通道運輸能力日益緊張。
“貴南高鐵開通后，黔桂鐵路的大部分客運業(yè)務(wù)可轉(zhuǎn)移至貴南高鐵上?！眹F南寧局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，每減少1對客車，就可以增加1.3對貨車的運輸能力。目前，黔桂鐵路圖定開行5對客車，貨運潛力巨大，貴南高鐵的開通，將有效釋放既有黔桂等西部陸海新通道中線通道鐵路干線的貨運能力，進一步暢通西部陸海新通道運輸能力，促進國內(nèi)國際雙循環(huán)。
該負(fù)責(zé)人表示，未來，國鐵南寧局按照國家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》和自治區(qū)《廣西建設(shè)西部陸海新通道實施方案》等規(guī)劃部署，加快推進鐵路運輸主通道、重要樞紐和物流設(shè)施建設(shè)，補強點線配套能力，推動新通道逐步實現(xiàn)從“主動脈”到“毛細(xì)血管”全面暢通，成為服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的主要運輸大通道。
自開工建設(shè)到開通運營，六年光陰，在西南大地上孕育出了這條鋼鐵巨龍。
在貴南高鐵建設(shè)過程中，國鐵南寧局堅持把客貨并舉、效益最大放在建設(shè)貴南高鐵精品工程中統(tǒng)籌謀劃、通盤把握、整體推進，利用河池西站動車存車場兼作河池高鐵物流基地建設(shè)，經(jīng)多次路地協(xié)商，規(guī)劃用地由300畝擴至557畝，計劃分4期建設(shè)，建筑面積約27.23萬平方米。
按照客貨一體化完善站臺、雨棚、通道、營業(yè)窗口等功能設(shè)置及布局，在河池西站增設(shè)高鐵貨運辦公樓、倉庫及貨運站臺，在其他沿線各站增設(shè)高鐵快運用房及設(shè)施，打造快遞分撥庫、大件分撥庫、農(nóng)產(chǎn)品倉儲加工庫、交易庫、冷鏈庫、車站商業(yè)、廣告等全產(chǎn)業(yè)鏈，全力推動貴南高鐵客貨同開、期到必成。
“高鐵修到我家鄉(xiāng)，從此山不再高，海不再遠?！?/strong>
廣西西北部，九萬大山綿延千里。在山麓之上的環(huán)江毛南族自治縣，全國約七成毛南族人世代聚居于此。
毛南族以前叫“毛難族”，意思是受苦受難的民族。族人所聚居的九萬大山是嚴(yán)重的喀斯特石漠化地區(qū)，層層疊疊的大石山將鄉(xiāng)屯村落分離在與世隔絕的地方。石山多、土地稀少，當(dāng)?shù)匾恢笔菑V西最貧困的地區(qū)之一。
環(huán)江毛南族自治縣川山鎮(zhèn)文江村黨支部韋保煉說：“就拿通往東山屯和卡露屯的小路來說，路上坡度足足有60至70度，走村入戶要爬坡過坎，一邊用手扶，一邊用腳蹬，最后出現(xiàn)在村民面前都十分狼狽?！?/p>
山多路少，出行不便，日子便沒有新的盼頭。這不僅是毛南族群眾的困境，也是貴南高鐵沿線黔桂民眾的共識。交通不便制約經(jīng)濟發(fā)展，“高鐵修到我家鄉(xiāng)”，更是成為當(dāng)?shù)匕傩斩嗄陙砜M繞于心的夙愿。
盼啊盼啊，終于，在2017年底，貴南高鐵拉開全線建設(shè)的帷幕。這條新建高鐵北起貴陽，向南至廣西南寧，途經(jīng)云貴高原過渡帶及桂西巖溶峰叢洼地、峰林平原區(qū)，全線將龍里北、貴定縣、都勻東、獨山東、荔波、環(huán)江、河池西、永安鎮(zhèn)、都安、馬山縣、南寧北、南寧東等車站串珠成線。
通車運營后，南寧至貴陽的通行時間將由目前的5個多小時縮短至2小時左右。高鐵賦能下，“天涯”變?yōu)椤板氤摺?，黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)深度融合指日可待。從此，一條北起“多彩貴州”南至“壯美廣西”的鋼鐵長龍，將進一步引領(lǐng)大山深處向沿海通道發(fā)展突圍，實現(xiàn)經(jīng)濟大步踏前。
“從此山不再高，海不再遠?！彪S著貴南高鐵通車，對于未來的生活，韋保煉滿眼期待。
在河池市環(huán)江毛南族自治縣，當(dāng)?shù)赝ㄟ^提前布局，與相鄰的貴州省荔波縣深化黔桂喀斯特旅游聯(lián)盟合作，利用貴南高鐵共同推進旅游資源、產(chǎn)品、信息和市場共享。脫貧后的毛南族群眾對這條經(jīng)過家門口的高鐵熱切期盼，因為便捷的交通將助力他們發(fā)展種養(yǎng)業(yè)，增收致富。河池市環(huán)江毛南族自治縣文化廣電體育和旅游局黨組書記周純管對貴南高鐵帶動旅游產(chǎn)業(yè)充滿希望：“貴南高鐵會帶動鄉(xiāng)村振興方方面面的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進一步提高群眾的收入?！?/p>
高鐵的建設(shè)不僅僅是一筆經(jīng)濟賬，更是一筆民生賬。一條高鐵線，帶出一條鄉(xiāng)村振興路，讓山區(qū)腹地百姓通往致富的道路上越走越寬、日子越過越甜。
“值乘開往家鄉(xiāng)的高鐵，我很自豪?！?/strong>
“家鄉(xiāng)終于通高鐵了，能值乘開往家鄉(xiāng)的高鐵，我很激動，特別是第一次站在河池西站臺上?！秉S銀蘭興奮地說道。
黃銀蘭是南寧客運段的一名列車員，家住河池市宜州區(qū)，2017年得知貴南高鐵全線正式開工建設(shè)時，她就有了一個夢想：“值乘開往家鄉(xiāng)的動車?！?/p>
對于火車，黃銀蘭從小就有一份特殊的感情。兒時每每看到火車，她就在想，什么時候能坐上火車去遠方。
2014 年，黃銀蘭上大學(xué)時第一次乘坐柳州開往桂林的動車，她就被列車上干凈整潔、溫馨舒適的列車環(huán)境所吸引。從那時起，更堅定了她成為一名“動姐”的決心。
2017年11月，她通過努力如愿成為一名“動姐”，也是村里第一位在鐵路工作的人。
據(jù)了解，為做好貴南高鐵新線開通前的籌備工作，南寧客運段提前選拔值乘人員，并組織全段動車車間開展業(yè)務(wù)強化培訓(xùn)及考試，同時開展服務(wù)禮儀、作業(yè)流程、應(yīng)急演練等方面的培訓(xùn)，每天安排業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬的班組值乘滿圖試運行列車，黃銀蘭也是其中一員。
在值乘貴南高鐵試運行列車時，車上并沒有旅客，但她堅持認(rèn)真對待每一次值乘，在沿線站點按正式運營要求做好各項工作。此外，她不但及時掌握換乘路線等業(yè)務(wù)知識，還在網(wǎng)上查找沿線旅游景點、特色美食等信息并記下來，以便更好地服務(wù)旅客。
“要提前熟悉沿線?？寇囌?、風(fēng)土人情、旅游景點等情況， 才能給旅客提供更細(xì)致的服務(wù)?！秉S銀蘭說。
貴南高鐵的開通，是黃銀蘭最期待的事。未通高鐵前，從南寧到河池乘坐普速火車需要 5個多小時，高鐵開通后僅需 1個小時，讓黃銀蘭回家的時間大大縮短。父母都沒有坐過動車，特別是媽媽，由于暈車，特別怕出遠門。黃銀蘭可以帶著媽媽到南寧旅游，品嘗南寧美食。
依托貴南高鐵，沿線地區(qū)也將步入發(fā)展快車道，黃銀蘭家鄉(xiāng)主要以養(yǎng)蠶為主，家里有 7 畝地種植桑葉。“高鐵開通了，蠶絲的銷路也會更廣，家鄉(xiāng)人民辛勤耕耘的成果，也可以走出大山， 走向全國?！秉S銀蘭說。
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